トレイルバイク vs エンデューロバイク：Intense Tracer 29とCotic FlareMaxを比較

はじめに

フルサスペンションマウンテンバイクは、共通のテンプレートに収束しています。ドロッパーポスト、ディスクブレーキ、ワイドなカセットを備えたシングルチェーンリングのドライブトレイン、ボトルケージ用のマウント、ライザーバー、ショートステム、そしてゆとりのあるコックピットです。トレイルバイクとエンデューロバイクは、これらすべてを共有しています。

違いはトラベル、ジオメトリー、ホイールサイズ、重量にあり、それらの違いは、共通のパーツリストが示唆する以上にバイクの挙動を大きく形作ります。このガイドでは、エンデューロの例としてIntense Tracer 29を、トレイルの例としてCotic FlareMaxを使いながら、2つのカテゴリーを分けるものを説明し、その後、それぞれのタイプが下りと登りでどのような乗り味になるのかを見ていきます。

トレイルバイクとエンデューロバイクの違い

トラベルは最も明確な境界線です。トレイルバイクは通常、前後130mmから150mmのトラベルを持ち、よりアグレッシブなモデルではフロントに長いトラベルのフォークを組み合わせることもあります。長いフォークはヘッドアングルを少し寝かせ、フロントエンドのグリップを加えます。一方でリアトラベルを短く保つことは、リアサスペンションの動きが勢いを奪いかねない、より滑らかな地形でスピードを維持する助けになります。

エンデューロバイクは一般的に160mmから始まり、そこから上へと伸び、アグレッシブなモデルでは190mmにも達します。これほどのトラベルは、エンデューロコースの大きな衝撃に対応し、荒れた地面でトラクションを保つ力を与えますが、レバレッジが大きくなる分、サスペンションコンポーネントはより強く作られる必要があり、余分な素材が重量を増やします。

ホイールの構成も両者を分けます。トレイルバイクは通常、前後に29インチホイールを組み、これは小さいホイールより速く転がり、接地面積が大きいことでトラクションも増します。現代のエンデューロバイクは、フロント29インチに、マレット構成の27.5インチリアホイールか、29インチのリアを組み合わせます。Intense Tracer 29は、ライダーの好みに応じて両方の構成が用意されています。

ジオメトリーは年々よりアグレッシブになっており、一部のエンデューロのヘッドアングルは、現代のダウンヒルバイクよりも寝ているほどです。Intense Tracer 29は63.7度のヘッドアングルで、大型のCotic FlareMaxトレイルバイクは65度です。2台のコックピットサイズは近く、エンデューロバイクのリーチは480mm、トレイルバイクはわずか10mm長いだけですが、トレイルバイクのジオメトリーは全体としてはるかに保守的です。

理由は単純です。エンデューロバイクは高速で極端な地形に対応しなければならず、それが過激な数値を生みます。トレイルバイクはよりテクニカルでない地形で優れるように作られており、過激さを抑えたジオメトリーが、要求が厳しいというより直感的で遊び心のある乗り味を保ちます。

Intense Tracer 29：エンデューロバイク

Intense Tracer 29は、63.7度のヘッドアングルと480mmのリーチを備えたロングトラベルのエンデューロバイクです。寝たフロントエンドは急な下りにまっすぐ向けられており、購入者は27.5インチリアホイールのマレット仕様か、フル29インチ仕様を選べます。

このクラスの他のエンデューロバイクと同様に、トレイルバイクより多くのトラベルを持ち、現代のエンデューロコースの要求に応えるように作られています。つまり、より強靭なコンポーネントをより多く備えるということで、エンデューロバイクがトレイルバイクより通常数ポンド重いのはそのためです。おおよそ32lbに対し約30lbです。これらはあくまで概算で、より費用をかければどちらのカテゴリーでも一般に重量は減ります。

Tracer 29の狙いは明確です。トレイルが急で、ルーズで、速くなったときの安定性と落ち着きです。

Cotic FlareMax：トレイルバイク

大型のCotic FlareMaxは、65度のヘッドアングルと490mmのリーチを持つ29インチのトレイルバイクで、リーチはエンデューロバイクより10mm長いです。そのジオメトリーはエンデューロバイクより意図的に保守的で、まさにそれがトレイルバイクを直感的でトレイル上に置きやすいと感じさせる理由です。

FlareMaxはトレイルバイクのテンプレートに従っています。130mmから150mmのトラベル、前後29インチホイール、そして全体として軽量な作りです。この型のバイクは軽量素材と丁寧な設計で質量を抑え、それがバイクの速度の乗り上げ方に表れます。

より平坦なトレイルやトレイルセンター、テクニカルでない地面でほとんどの時間を過ごすライダーにとって、こうした形のバイクが、そうしたライドを速く楽しいものにしてくれます。

ライディングインプレッション：下り

荒れたタイトなエンデューロスタイルのトレイルでは、ロングトラベルのバイクは驚くほど安定します。タイトなコーナーでもラインを保ち、ブレーキング中も滑らかに追従し、長いトラベルはショートトラベルのバイクなら乱されるであろう凹凸を飲み込みます。寝たアングルは速度が上がっても落ち着きを保ち、より強靭なホイールとタイヤのおかげで岩のエッジも心配なく踏めます。

より速く平坦なセクションでは景色が変わります。同じバイクは動かすのに手間がかかり、ポンプするのにより努力を要し、ライダーの入力への反応も鈍くなります。勢いが重要な平坦なコーナーではホイールとタイヤの重さが目立ち、ショートトラベルのバイクと同じ速度を保つにはより多くペダルを踏む必要があります。

荒れた下りでのトレイルバイクは逆です。勢いよく加速し、減速を嫌がり、サスペンションの品質は良いものの量は多くないため、荒れた地面では跳ねて細かく乱れます。より速く平坦な地形では、同じ特性が本当に楽しいものへと変わります。軽いタイヤ、より立ったヘッドアングル、短いトラベルによって、バイクは浮き上がり弾み、動かしやすく、はるかに乗っていて楽しいものになります。

ライディングインプレッション：登り

エンデューロバイクでの登りは、思うより安定しています。急なシートアングルがライダーの体重をかなり前に保ち、急勾配で助けになります。また、大きなカセットのおかげで最も厳しい勾配も巻き上げるように登れます。それでも機敏とは感じません。ロングトラベルのフォークは動き回り、寝たヘッドアングルは低速の登りで少しふらつくため、ラインを保つにはショートトラベルのバイクより集中力が要ります。重いホイールとタイヤはペダル一踏みごとに感じられます。

トレイルバイクは同じ登りをより少ない労力に感じさせます。主な理由は軽量な作りで、サスペンションをロックアウトすればライダーのエネルギーの多くがバイクを前へ進めることに使われます。より立った65度のヘッドアングルは登りながらの移動やライン変更を容易にし、全体として、より少ない努力でより多くの距離を進みながら勾配を浮き上がるような感覚になります。

タイヤ、ホイール、重量

エンデューロコースはマウンテンバイクの中でも最も過酷な地形をカバーし、現代のコースはしばしばペダリングが加わったダウンヒルコースのようなものです。パンクはレースを台無しにしかねないため、メーカーはエンデューロタイヤをより強靭なケーシングで作り、それは一般的なトレイルタイヤより重くなります。エンデューロホイールも大きな衝撃をいなすためにより強靭で、そこにも重量のペナルティがあります。

トレイルタイヤとトレイルホイールは比較的軽量です。だからこそトレイルバイクはエンデューロバイクより加速、減速、旋回が速く、滑らかな地面で非常に活発に感じられる大きな理由でもあります。また、トレイルライダーはタイヤが駄目になったときの逃げ道も簡単です。トレイル脇でプラグやCO2カートリッジを使えば解決でき、レースのタイムクロックも動いていません。

重量も同じパターンです。トレイルバイクは通常約30lbに収まり、エンデューロバイクは数ポンド重く、おおよそ32lbです。これらは概算で、どちらのカテゴリーでもより多くの費用をかければ一般に軽いバイクになります。

あなたに合うバイクはどれですか？

正直な答えは、実際にどこで乗るかによります。荒れたエンデューロコースがたまにしか行かない場所で、ほとんどの時間を平坦なトレイルやトレイルセンターで過ごすなら、トレイルバイクの方が適しています。より楽に登れ、遊び心があり、最もよく走る地形をより楽しいものにしてくれます。

本格的なエンデューロライダーなら、トレイルバイクの軽さに誘われないでください。登りでは速いでしょうが、下りはより強靭で、より多くのトラベルとよりアグレッシブなアングルを持つバイクの方がうまく扱えます。フルエンデューロバイクがその役割に適した道具です。

また、実力について正直になることも重要です。エンデューロバイクはライダーがブラックグレードのトレイルを開拓する助けになりますが、よりタフなバイクが誰かを上手なライダーにするわけではありません。必要以上にトラベルの多いエンデューロバイクに乗るのはあまり楽しくなく、普通のトレイルを大変な作業に変えてしまうことがあります。

まとめ

トレイルバイクとエンデューロバイクは、違う点よりもはるかに多くを共有していますが、残った違いは重要です。トレイルバイクは130mmから150mmのトラベルに29インチホイール、軽いコンポーネント、より保守的なジオメトリーを組み合わせ、そのため加速が速く、登りが効率的で、滑らかな地面で遊び心があります。エンデューロバイクは160mm以上に上がり、しばしばマレットホイール構成、より強靭なタイヤとホイール、そしてIntense Tracer 29では63.7度という寝たジオメトリーを備えます。

Cotic FlareMaxとIntense Tracer 29はそのスペクトルの両端に位置し、それぞれが設計された目的において優れています。最もよく行うライドを基準に選び、憧れのライドではなく、そうすればどちらのバイクもその選択に報いてくれます。