Time ADH X レビュー：伝統的なディテールを備えたオールロードフレームセット

はじめに

Timeは、自社内でのカーボンファイバー製造で評判を築いてきました。従来のレイアップ手法に頼るのではなく、炭素繊維の束を織機で織り合わせる工程も含まれます。ADH Xはそのラインの最新フレームセットで、ブランドのロードラインナップが大きく再編される中で登場しました。

以前のピュアロードフレームはラインナップから外れました。ADH Xがロード志向の選択肢としてそれを置き換え、もう1つのモデルであるADH X 45が、最大45mmのタイヤに対応するグラベル専用バイクとして並びます。ADH X自体は現在、オールロードバイクとして位置づけられています。

ここで扱うビルドは、XSサイズのフレームセットに、12速Shimano Ultegra Di2グループセット、Enve Foundation 45カーボンホイール、チューブレスで組んだ28mm Pirelli P Zero Race RSタイヤ、100mmステム付きZipp Service Course 38cmハンドルバー、カーボンシートポスト、Selle Italia Boost SLR S3サドルを組み合わせています。重量は7.9 kgです。

このバイクの対象ライダー

TimeによるADH Xの位置づけは、意図的に明確です。ブランドはこれを、レース用グラベルバイクではなく、余裕のあるタイヤクリアランスを備えたリラックスしたロードバイクとして理解してほしいと考えており、その枠組みはフレームの実際の性格と一致します。

フレームセットは最大38mmのスリックタイヤ、または35mmのノブ付きタイヤを受け入れます。これにより、荒れたターマック、軽いグラベルロード、そして速さよりも快適さのために幅広のロードタイヤを履かせるという、ますます人気の選択肢が開けます。

混合路面と長い時間のライドのために1台で済ませたいライダーが、ここでの自然な対象です。シングルトラックや本格的なグラベル地形に持ち込みたい人は、代わりにADH X 45を検討すべきです。このフレームのクリアランスは、そうした走りが求める水準には届きません。

走行品質とハンドリング

ロードでは、ADH Xは極端ではなく落ち着いて感じられます。フレームは厳しすぎずに剛性があり、エアロ重視のフレームの一部が長距離ライドで感じさせる厳しい乗り心地からは距離を置いています。

軽量でかなり高価なフレームセットほどの超軽量スーパーバイク感はありません。その違いの多くは重量に帰着します。代わりに提供するのは、すぐにしっくりくる走りで、さまざまな種類のライドに耐えるバランスです。

28mmのロードタイヤを装着すると、バイクは自信に満ちて滑らかに感じられます。きついペダリングと同じくらい、安定した快適な距離を走ることに報いてくれるフレームセットです。

フレームの詳細と日常的な実用性

ADH Xの魅力の一部は、そのディテールがいかに普通であるか、という最良の意味での点にあります。ケーブルはフレーム内に統合されていますが、シートクランプは伝統的なカラー設計のままです。シートポストは通常の丸型ポストなので、既存のバイクに付いているものもおそらく適合します。

ハンドルバーとステムは独自形状ではなく標準品で、フレームにはケーブルを直接通せるよう設計されたDedaヘッドセットが付属します。結果として、時代遅れに見えず、維持しやすく扱いやすいバイクになります。現代的でありながら、伝統的で優雅な質感を保っています。

サイズ展開とジオメトリ

ここで使用したXSサイズのフレームセットは、トップチューブ52cm、リーチ366mmです。XSとSの間に入るライダーは、ロード用途なら小さめのフレームに長めのステムを組み合わせるほうを好むかもしれません。標準的なコックピットコンポーネントを考えると、それは現実的な方法です。

ラインナップにXSより小さいものはないため、小柄なライダーはフィットを見つけるのに苦労するかもしれません。反対側では、XLのリーチは397mmに達します。全体的にはかなり典型的なサイズ範囲ですが、スペクトルの両端でギャップが目立ちます。

購入前に検討すべきこと

ジオメトリはレース志向ではなく、この価格帯で入手できる中で最も軽いフレームでもありません。純粋な登坂性能を追い求めるライダーは、予算が許せば軽量なフレームセットのほうが満足できるかもしれません。

タイヤクリアランスは最大38mmで、ロードバイクとしては余裕がありますが、グラベル専用バイクには遠く及びません。ロードとより荒れた地形を頻繁に行き来するつもりの購入者は、この制限を慎重に秤にかけるべきです。

また、Timeが製造移行の途中であることも留意に値します。同社はサウスカロライナ州に144,000平方フィートの工場スペースを取得し、これは米国最大のカーボンファイバー自転車製造工場になる予定です。フレームは現在スロバキアで製造されており、移転が長期的な品質と価格にどう影響するかはまだ確立していません。

価格とペイントオプション

ADH Xフレームセットは、仕上げに応じて複数の価格帯で入手できます。ここに示す仕上げであるフリップペイントは最も高く$3,999、グロスカーボンは$3,799、未塗装フレームは$3,599です。

フリップ仕上げは自転車業界全体で目に見えるトレンドになっており、複雑な手仕上げ塗装なしにフレームをより個性的に見せる、比較的簡単な方法です。より安価な仕上げを選べばコンポーネントにより多くの予算を回せ、控えめなビルドは最高仕様の組み立てに比べて総コストをかなり下げられます。

購入アドバイス

ADH Xが最も理にかなうのは、幅広タイヤ、長距離、そしてグラベルバイクの領域に踏み込まずにそこそこの路面の混合をこなせるロードバイクを求めるライダーです。伝統的なコンポーネント規格と扱いやすさは、自分でバイクを整備したり、時間をかけてパーツを交換したりする人にとって本当の利点です。

購入者は明確な期待を持って臨むべきです。これはレースバイクではなく、グラベルバイクでもありません。ほとんどのバイクよりタイヤの余裕がある、快適でバランスの取れたロードフレームセットであり、参入価格は選ぶ仕上げによって意味のある差が出ます。ビルドは最上位に合わせるのではなく、走り方に合わせるのが賢明な道です。

まとめ

ADH Xは、Timeが廃止したピュアロードフレームが残した空白を埋め、現代的な統合と伝統的で整備しやすいディテールを融合させてそれを実現しています。走りは極端ではなく落ち着いて快適で、タイヤクリアランスは混合路面に実用的、そしてフレームセット価格は仕上げ間で本当の選択肢を提供します。1台の万能ロードバイクを求め、整備のしやすさを重視するライダーはここに多くの魅力を見出すでしょう。一方、専用グラベルマシンや超軽量レースフレームを求める人は別を探すべきです。