Tacx NEO Motion Plates レビュー:あらゆるNEOトレーナーにロングライドの快適性を

はじめに

Tacx NEO Motion Platesがするのは一つだけのこと:ライド中にトレーナーが約2.5〜3cm、おおよそ1インチ前後に前後動できるようにすることです。大したことないように聞こえるかもしれませんが、長時間のインドアセッションではその違いは確実に実感できます。何時間も完全に静止したまま座り続ける代わりに、1回のペダルストロークごとに体がわずかに動くため、1〜3時間のライドが目に見えて快適になります。

この製品は、屋外のロード感覚を完全に再現しようとするものではありません。長時間のergスタイルのワークアウト、定常出力インターバル、たまのZwiftライドを行うライダーを対象としており、数ヶ月使用した結果、まさにその役割に対して非常に優秀です。

付属品と取り付け方法

パッケージにはレール2本とフロントホイールマウント、そして通常の書類が入っています。レールには左右の表示と、前進方向を示す矢印が付けられており、向きが重要です。逆に取り付けると正しく機能しません。

取り付けは本当にシンプルです。NEOトレーナーの小さなゴム足が、モーショントレイに組み込まれたホルダーに収まる仕組みは、巧妙な工夫です。各レールは磁石でカチッと装着でき、両側のノッチを合わせて可動域を確保し、フロントホイールブロックは矢印を前輪ハブの中点に合わせて手前に置きます。

互換性は抜群です。NEOシリーズのベースが変わったことがないため、このプレートは過去に製造されたすべてのTacx NEOに対応します。初代NEO、NEO 2、NEO 2S、NEO 2Tです。取り外しも同様に素早く、スプリント重視のレースのためにトレーナーを解放したい場合は数秒で済みます。

動きの仕組み

各レールには、浅い谷型溝に収まる2つのローラーホイールが付いています。前後に転がると高さが約1cm上昇し、幾何学的構造が常に自力でセンター位置に戻すように働きます。これは他のロッカープレートでも使われている谷型の概念で、ここでは前後動に応用されています。

NEOシリーズにはもともと、ほとんどのトレーナーより大きい左右方向の傾きが組み込まれています。このプレートは足りなかった前後方向を追加し、付属のフロントホイールブロックにより、多くのホイールブロックが静止させるのとは異なり、ホイールが一緒に動けるようになっています。

注意点として、ホイールブロックはマウンテンバイクのタイヤには対応しません。幅が広すぎるためです。ロードタイヤの使用が前提です。

設置スペースとユースケース

フルサイズのロッカープレートと比べて、モーションプレートの設置面積ははるかに小さくなります。これは狭い場所では重要で、自転車自体の footprint とほぼ同じしか余裕のない物置でも、旧型のNEO 2上で数ヶ月間、ergモードのワークアウトを中心に通常のZwiftライドと併用して完璧に機能しています。

使用中は、ペダリング強度が上がるほど動きも自然に大きくなり、プレートは完全に無音です。プレート自体からはまったく音がせず、通常のドライブトレーン音のみです。重いギアでのハードなスプリントではエンドストップに当たり、やや安定感が損なわれることもありますが、トレーナーが転倒するほどではなく、レースの日は数秒でプレートを外せます。

Tacx NEO Motion Platesは買うべきか?

ここが不快な部分です。インジェクション成形のプラスチック2枚、マグネット2個、ローラー数個に299ドルは、愛着の湧きにくい価格です。単純にアクセサリ課金であり、GarminがTacxを買収し、シンプルなはずの製品に独自のプレミアムを上乗せしたことで、その痛みはいっそう強く感じられます。

弁護するなら、この価格帯で同じことができる製品は他に存在しないということです。組み立て済みのロッカープレートは一般的に300〜450ドルで、前後ではなく左右に傾き、設置面積もはるかに大きくなります。自作すれば安上がりですが、相応の時間と手間がかかります。WahooのKICKR AXISフィートは約100ドルですが、テストでは標準のフィートと比較して動きはごくわずかで、硬い床面上で1ミリ程度、テニスボール3個でも達成できるレベルでした。

ワークアウトが主に定常状態で、全力スプリントよりもたまの短いインターバル中心の構造化されたライダーにとって、この動きはロングライドの快適性を確実に向上させます。そのようなトレーニングスタイルなら、最初の印象より価格は受け入れやすいものになるでしょう。

まとめ

Tacx NEO Motion Platesは、シンプルで無音、取り付けが簡単、過去に製造されたすべてのNEOトレーナーと互換性があり、長時間インドアライドの快適性を高める効果があります。素材だけを考えると299ドルの価格は正当化しづらいですが、狭い設置面積で前後動を提供する競合が実質存在しない以上、ergモードで何時間も過ごすNEOオーナーにとっては最も実用的な選択肢であり続けます。スプリント重視のライディングや予算が厳しい場合は見送りやすい一方、長時間の構造化ライドが常態なら、おすすめしやすい製品です。