Swytch Go Kit と Swytch Air Kit：あなたのバイクに合う電動アシスト化キットはどちら？

はじめに

すでに持っているバイクがほとんど物置で過ごしているなら、ペダルアシスト通勤への道としては、完成車の電動アシスト自転車を買うよりも変換キットのほうが理にかなっているかもしれません。完成車の電動アシスト自転車は重くなりがちで、価格も確実に高く、しかもすでに慣れ親しんだバイクを置き換えることになります。

Swytch Go Kit と Swytch Air Kit は逆の発想です。すでに持っているバイクに前輪モーター、ペダルセンサー、バッテリーを追加します。どちらも、あなたがペダルを漕いでいるときだけモーターがアシストする仕組みです。Go Kit はよりシンプルで低価格な選択肢。Air Kit はその上位に位置し、ハンドルバーにすっきり収まるバッテリーと、より小さいホイールへの対応を備えています。

このガイドでは、それぞれのキットに何が含まれるのか、取り付けはどう進めるのか、そして特定のバイクと通勤スタイルにはどちらがより適しているのかを見ていきます。

両キットに共通する特徴

どちらのキットも250Wのフロントハブモーターを使用しています。ハブは低抵抗設計なので、モーターを回していないときでも、ペダルを漕ぐ感覚は普通のバイクとほとんど変わりません。これは、アシストなしで走る日を想定している場合や、平坦な道ではアシストなしで走りたいだけの場合に重要なポイントです。

動力の供給はペダルアシストのみです。モーターは漕いでいる間だけ働き、漕ぐのをやめれば止まります。これが、このシステムを英国で合法的に使用できる理由です。どちらのキットもIPX6の防水性能を備えているため、よくある雨の日の通勤も問題ありません。両キットのバッテリーはULの最高水準の安全規制に準拠しており、安価なアフターマーケット製の変換キットのすべてが同じことを言えるわけではないことを考えると、これは大きな意味を持つ点です。

2つのキットはアップグレードの道筋も共通です。バッテリー容量を変えられ、さらにOLEDディスプレイなどのアクセサリーも用意されているので、システムを自分の走りに合わせて育てていけます。

どちらのキットも1本のケーブルで配線するため、完成した取り付けはすっきりとまとまり、後でフレームを替えたときもシステムを別のバイクへ移しやすくなります。

Swytch Go Kit：低価格なコンバージョンキット

Go Kit は手頃な入門モデルです。基本構成は、順番待ちリストに登録して年内の後半に受け取ることをいとわない人向けに£299。待ちたくない場合は£599、または月々£28の分割払いでも購入できます。これにより、市場でもっとも安価な合法的な電動アシスト化キットのひとつとなっており、完成車の電動アシスト自転車を買うより確実に安上がりです。Go Kit と中古のバイクを組み合わせれば、多くの新品電動アシスト自転車より簡単に安く済ませられます。

キットには700cの前輪が付属し、26インチと27.5インチのホイール向けのバージョンも用意されています。Go Kit は価格を抑えるためにバッテリーの取り付けをシンプルにしており、バッテリーは位置を変えられるベルクロストラップで固定するので、自分のバイクに合わせてフレームのさまざまな場所へ移せます。

バッテリーは3サイズ展開で、最大20、40、60マイルの走行に対応する容量があります。大きいバッテリーは価格が上がりますが、選べること自体が本当の強みです。最小で最安のバッテリーでも短く平坦な通勤には十分で、走行距離が伸びたら後から上位に切り替えられます。

Swytch Air Kit：ハンドルバー搭載ですっきりした選択肢

Air Kit は Go Kit の一段上に位置し、価格も高くなります。もっとも目に見える違いはバッテリーで、フレーム上ではなくハンドルバーに、明らかにすっきりとした配置で搭載されます。

また Air Kit は、折りたたみ自転車のように26インチより小さいホイールのバイクを選ぶ場合の選択肢でもあります。Go Kit は700c、26インチ、27.5インチのホイールに対応しており、それより小さい場合は Air Kit が必要です。

すっきりとした見た目とハンドルバーに載るバッテリー位置を重視する人にとって、Air Kit は2つのシステムのうちより洗練されたほうです。バッテリーの位置と小径ホイールへの対応を除けば、両キットの基本的な考え方は同じです。前輪ハブモーター、ペダルセンサー、1本のケーブル、そして同じ系列のバッテリーとディスプレイのアップグレードです。

取り付け：キットを自分のバイクに装着する

キットの取り付けは本当に手が届きやすいものです。前輪の交換、クランク付近へのペダルセンサー、バッテリー、そして1本のケーブルで、作業はおよそ30分ほどです。詳しいマニュアルが付属しており、メーカーは、誰かに手順を説明してほしい場合には整備士との無料ビデオ通話も提供しています。

確認が必要な唯一の箇所はペダルセンサーです。フレームとクランクのあいだに少しの隙間が必要で、あるバイクではぴったりすぎて、非駆動側のクランクを約3mm外して場所を空ける必要がありました。すぐに終わる作業ですが、購入後にではなく購入前にフレームとクランクの隙間を確認しておく価値があります。

それ以外はすべて簡単です。バッテリーをストラップで固定し、ケーブルをモーターとセンサーへ配線すれば、システムは走れる状態になります。

バッテリー航続距離とアシストレベル

バッテリーの選択は、キットの日常的な使用感にもっとも大きく影響します。3つの容量は最大20、40、60マイルに対応し、大きいバッテリーほどコストが増します。短く平坦な通勤なら、最小のバッテリーでたいてい十分です。より長いルートや坂の多いルートなら、大きい選択肢を検討する価値があります。

アシストはコントロールで調整でき、負荷を上げ下げできるレベルが用意されています。平坦なルートではバッテリーを節約するために低い設定にし、急な坂は最高設定でこなせます。オプションのOLEDディスプレイはアシストレベル、速度、走行距離、バッテリー残量を表示するので、あとどれくらい走れるかがわかります。

選べるバッテリーサイズと調整可能なアシストの組み合わせが、このシステムを適応的にしています。同じキットが、設定の仕方次第で、短い市街地の通勤にも、坂を含む長めのライドにも対応できるのです。

走行フィールと日常の通勤

実際の道では、250Wのモーターがすぐにわかるアシストを提供します。ふつうなら通勤を遅くしてしまう坂も扱いやすくなり、汗をかかずにほかのライダーと並んで走るのも現実的です。

ハブが低抵抗なので、アシストなしでも普通のバイクに乗っている感覚のままで、モーターを切っているときやバッテリーが空のときに負担を背負うことはありません。この柔軟さが通勤者にとっての中核的な魅力です。通勤時はアシストを受け、週末は普通のライドを楽しめます。

こうしたキットの狙いは、すべてのライドをモーターのライドに変えることではありません。通勤を実用的にし、着替えなしでオフィスや店、そのほかの目的地に到着できるようにすることです。

総合的な購入アドバイス

価格を優先し、バイクのホイールが700c、26インチ、27.5インチのいずれかなら Go Kit を選びましょう。低い導入価格、位置を変えられるストラップ固定のバッテリー、3つのバッテリーサイズの選択肢があるため、初めての電動アシスト化には、とくに短めから中程度の通勤には、気軽に勧められます。

ハンドルバー搭載のすっきりしたバッテリー配置を望む場合、またはバイクのホイールが26インチより小さい場合は Air Kit を選びましょう。価格は高くなりますが、Go Kit が実現しない2つのこと、すなわちよりきれいなバッテリー位置と小径ホイールのバイクへの対応を解決します。

どちらを選ぶにしても、まず自分のバイクを確認しましょう。ホイールサイズを確かめ、ペダルセンサー用にフレームとクランクのあいだの隙間をチェックします。どちらも問題なければ、取り付けは良いマニュアルと、行き詰まったときのサポート付きで30分の作業です。

もうひとつ考慮したい点があります。どちらのキットもアップグレード可能なので、初日にすべての選択を正しく決める必要はありません。バッテリー容量やディスプレイなどのアクセサリーは、通勤スタイルの変化に合わせて後から追加できます。

まとめ

Swytch Go Kit と Swytch Air Kit はどちらも、すでに持っているバイクを、完成車を買うときのような重さとコストなしに、合法的なペダルアシスト電動自転車へと変えてくれます。Go Kit はバリュー重視の選択肢で、シンプルで応用のきくバッテリーの取り付けと3つのバッテリーサイズを備えています。Air Kit はハンドルバー搭載のよりすっきりしたバッテリーを加え、より小さいホイールにも対応します。キットをホイールサイズに合わせ、クランクの隙間を確認すれば、どちらでも自転車通勤を実用的に後押ししてくれます。