State Undefeated レビュー：異色のグループセットを採用した手頃なアルミディスクロードバイク

はじめに

State Undefeated は1,500ドルのアルミディスクブレーキロードバイクで、ライダーの下に本当に珍しいものを備えている。Shimano、SRAM、Campagnolo のいずれの製品でもない1×グループセットだ。変速コンポーネントは State の自社ブランドで、Sensor の内部機構をベースに構成され、ドライブトレインは State のクランクセット、SunRace のカセット、YBN のチェーンで完成する。

この組み合わせが Undefeated を興味深い選択肢にしている。伝統的な見た目のロードフレームに現代的な駆動系をボルト留めしたもので、プレミアム価格に踏み込まずに初めてのパフォーマンスロードバイクを求めるライダーに応えるために存在している。

State Undefeated は誰に向いているか

State は Undefeated を初めてのパフォーマンスロードバイクとして位置づけている。ジオメトリはいくつかのアルミレースバイクと比べてゆったりしており、余裕のある584mmのスタック、かなり長い1,090mmのホイールベース、73度のヘッドチューブアングルを備える。リーチは397mm、チェーンステーは全サイズで425mmだ。

49cmから62cmまで5サイズが用意され、身長およそ5フィートから6フィート6インチのライダーをカバーする。State は全サイズに短い90mmステムを組み合わせており、ステアリングは俊敏になるが、このサイズのロードバイクで一般的な100mmや110mmのステムより短い。

実際に走らせると、フレームはほどよく硬く、より速いペースを促し、要求を高めるほど生き生きと反応する。ジオメトリや標準タイヤから想像されるよりも快適でもあり、硬めの Maxxis Detonator を標準装着しているにもかかわらずそう感じる。車体重量は実測9.75kgで、State の公称値9.95kgをわずかに下回り、フレームセット単体の公称重量は2,155gだ。

主な長所

フレームとアルミニウムの構造

フレームには State が Y9 アルミニウムと呼ぶ素材が使われており、チタンを練り込んだ6061アルミニウムと説明されている。State によれば、この添加により肉厚を薄くして重量を抑えつつ、引張強度を高められるという。シルエットは意図的に伝統的で、ドロップドシートステーや特殊な溶接手法は用いておらず、フォークはフルカーボンだ。

ハードウェアは現代的な規格に従っている。前後12mmスルーアクスル、フラットマウントディスクブレーキ、タイヤクリアランスは700 x 28mm とされている。ボトムブラケットは BB86 プレスフィット規格を採用し、テスト期間を通して異音はなかった。

塗装はこのバイクの本当の見どころの一つだ。グロスホワイトにタイダイ風のグラフィック処理、ダウンチューブには大きな State のグラフィックが入り、まさに人目を引く。光沢仕上げは汚れを隠すのにも役立ち、軽い傷はある程度磨き出せる。

乗り味と変速性能

変速品質は、ビッグスリー以外のグループセットとしては期待以上だ。シフターは Shimano に似た形状を借り、レイアウトは SRAM の DoubleTap に近く、フードにはテクスチャー加工があるが、ラバーの粘着感はどちらのブランドよりも弱い。

レバーのストロークは SRAM より明らかに短く、動作はより曖昧で、Shimano のシフターよりもフィードバックがやや多い。この短いストロークのため誤ってダウンシフトしやすく、変速のタイミングで迷うライダーは意図せず重いギアに入ってしまうことがある。

State ブランドの Sensor リアディレイラーはもたつきなく変速し、ピボットのがたつきは驚くほど少ない。安価なディレイラーでは必ずしもそうとは限らない。主流のグループセットを求めるライダーは、シフターまたはリアディレイラーを SRAM の11速にアップグレードできる。ワイヤープル比が純正構成と一致しているからだ。

購入前に検討したいこと

メカニカルディスクブレーキ

Tektro C550 のメカニカルディスクブレーキはこのビルドの最低点だ。Spyre の OEM 版にあたるデュアルピストン設計を採用し、理論上はより安定した制動を得られるはずだが、実際には制動力もコントロール性も物足りない。テクニカルな下りでは、遅めのブレーキングで繊細に決めるよりも、早めの準備が求められる。

セッティングは比較的簡単だが、クリアランスが狭く、レバーのストロークとローターがパッドに擦り始めるポイントとの間にトレードオフがある。この価格帯なら油圧ディスクブレーキは妥当な期待であり、Shimano Tiagra 10速油圧グループセットのほうがより強い仕様選択だっただろう。

ギアケーブルもレバーボディの上を通るため、フードの下に盛り上がりができ、長距離では不快になる。自社製ハンドルバーは31.8mmのクランプ部の両側が細く、その圧力がより目立ちやすくなる。

ギアリングと登坂

State は46丁のチェーンリングと11-32丁のカセットを採用し、1×構成はよりシンプルで、チェーンリングは速度と登坂の妥協点だと説明する。起伏の多い地形では46×32の最も軽いギアは早々に足りなくなり、重い純正ホイールと1×ドライブトレインが登坂性能を妨げる。

反対に、最も重い46×11は下りですぐに回り切ってしまう。平坦な地域のライダーは、このギア比をより快適に感じるだろう。フレームはフロントディレイラーに対応できるが、Sensor のブレーキレバーに変速機能はないため、2×化するには新しいシフターが必要になる。

リアディレイラーのケージは Shimano の GS や SRAM の同等品より短く、Bギャップをいっぱいに詰めた状態ではカセットは32丁が実用上の限界だ。

ホイール、タイヤ、フィニッシングキット

State ブランドのアルミホイールは28本スポーク、リム高25mm、そして狭い16mmの内幅を採用する。チューブレスレディで頑丈だが特筆すべき点はなく、最初のアップグレード先として妥当だろう。

Maxxis Detonator はしなやかでも洗練されてもおらず、純正リム上では700 x 28mm の表記にもかかわらず実測27.36mmと細い。30mmのタイヤなら問題なく収まるだろう。上部では、31.6mmのシートポストはそれほど硬くなく、カーボンポストならしなやかさが増す。Black Label サドルはノーズが長くパッドが薄く、2時間を超えると不快になるが、サドルの好みは人それぞれだ。

もう一つの検討点は下りでの落ち着きだ。このバイクは悠然というより神経質に感じられ、その一因はあの90mmステム、もう一因はブレーキにある。内部ケーブルルーティングも最も静かとは言えず、特にリアブレーキケーブルは、ダウンチューブとボトムブラケット下の入口が小さいためだ。

購入アドバイス

Undefeated はかなり特定のライダーに合う。最も近いのは予算を抑えたクリテリウムレースで、硬いフレームと素早いステアリングが理にかなう場面だ。ギアリングとブレーキの仕様は、起伏の多い地形や高速の下りでは制約になる。

フレーム自体がこのパッケージの最も強い部分だ。State はフレーム単体を699.99ドルで販売しており、厳選したコンポーネントで組み上げれば、同程度の金額でより万能なバイクを作れる可能性がある。良いフレームを優先し、高級パーツを後回しにするのは賢明なアプローチだ。コンポーネントは後からアップグレードできるからだ。

注文前に在庫状況を確認する価値がある。Undefeated は現在アメリカで販売されているが、State は世界発送が可能だとしている。

際立った外観、しなやかな乗り味、明確なアップグレードの道筋を備えた初めてのパフォーマンスロードバイクを求めるライダーにとって、Undefeated はじっくり検討する価値がある。地元の道が急な人、あるいは下りの自信が最も重要な人にとっては、ギアリングとメカニカルブレーキが慎重に天秤にかけるべきポイントだ。

結論

State Undefeated は、大胆な外観と本当に珍しいグループセットを備えた手頃なアルミディスクロードバイクだ。予想以上に硬く、そして快適に走り、そのフレームは組み上げる価値がある。トレードオフはメカニカルディスクブレーキ、登坂用ギアの不足、1×仕様であり、これらが買うべき人を規定している。