SRAM Force vs Rival：新4モデルのコンポーネントを解説

はじめに

SRAMが4つの新型コンポーネントを発表しました。ForceとRivalそれぞれに、新しいロード用とグラベル用のモデルが登場しています。注目すべきは、完全に再設計されたレバーとブレーキをはじめ、Redコンポーネントで初お目見えした多くの機能が、このミドルクラスにまで降りてきたという点です。4モデルすべてが、エルゴノミクスとブレーキ性能の大幅なアップグレード、グラベル向けに拡大したギアレンジに加え、Forceシフターのボーナスボタン、全体の軽量化、そしてより速く静かな変速を獲得しました。

とりわけ際立つのはクロス互換性です。前世代のForceシフターが新しいドライブトレインと動作し、さらに新しいXPLRグラベルコンポーネントとも、同じチェーンやその他多くのパーツを共有しているため互換性があります。SRAMは予算やニーズに応じてパーツを自由に組み合わせられる環境を整えたのです。

一新されたシフターとブレーキ

新型のForceおよびRivalシフターは、Redから受け継いだ再設計のフードとレバーシェイプを採用しています。レバー内部のピストン設計を見直したことで、レバーとフード全体の形状を刷新できました。フードは以前より長くなり、手のスペースとポジションの選択肢が増えています。フードが長くなった分、フード前面までのリーチを保ったままステムを短くすることも可能になり、バーのトップを持つ際にはより楽な直立姿勢も得られます。

レバーブレード自体も以前より長くなり、ハンドポジションがさらに増えました。特筆すべきは、レバーのどこを握ってもブレーキ性能を発揮できる点です。トップからドロップまで全域で効きます。ブレーキ性能はRed、Force、Rival間で非常に近いとされ、グレード間の実質的な違いは主に総重量にあり、Rivalシフターはテクスチャーがわずかに異なるだけです。

ForceとRivalはどちらも、より長く整形されたカーボンレバーを採用し、手のスペースが広がったことで強ブレーキ時に指が挟まれるのを防ぎます。異なる手の大きさに対応するリーチ調整機能も備え、シフターパドルも新しいレバーシェイプに合わせて改良されました。

Forceのボーナスボタン

Redから降りてきたもう一つの機能が、Forceシフター内側のボーナスボタンです。これはRivalには搭載されていません。サイコンなどの外部デバイスを手軽に操作でき、データページの切り替え、ライドの一時停止、最近のサイコンに搭載されているデジタルベルの作動などが可能です。デフォルトではボーナスボタンは追加の変速操作として機能するため、バーのトップに手を置いたまま親指でシフトできます。さらにSRAM Blipsを組み込めば、変速ポジションをさらに増やすことも可能です。ボーナスボタンがKayakスタイルのサイコンシリーズのボタンと同じテクスチャーを持っているのも嬉しい工夫です。

ドライブトレインと変速の更新点

2xロードコンポーネントにおいて、Forceは変速が速い幅の狭いフロントディレイラーケージを採用し、カセットポジションに基づくオートトリム機能により、どのギアでも静かな動作を実現しました。リアディレイラーはケージに新たな切り欠きを追加し、より大きなプーリーで効率を高め、12 gの軽量化を達成しています。新型Forceロード用リアディレイラーは1xと2xの両ドライブトレインに対応し、カセットは10-28から10-36まで対応。新型Rivalロード用リアディレイラーも同じレンジをカバーします。

これらのコンポーネントの変速性能は速く正確で、負荷がかかった状態でも問題なく動作し、Redレベルの性能を低価格帯に落とし込んでいます。

SRAM Force XPLR Groupset

グラベル向けのForce XPLRは、Red XPLRで初登場した13速化を受け継ぎ、10-46カセットにより大幅に拡大したギアレンジを実現しています。12速カセットで使われてきたXDRフリーボディとの互換性を保ちつつ、同じフラットトップチェーンも使用できます。

その秘密はダイレクトマウント式リアディレイラーで、カセットにもう1枚のコグを追加するための十分なスペースを確保しています。動作は完璧で、唯一の注意点は、このダイレクトマウントディレイラーにはUDH対応フレームが必要なことです。

既存のフリーボディやチェーンのエコシステムを手放さずに最大ギアレンジを求めるグラベルライダーにとって、これはラインナップの中で最も魅力的な選択肢です。

SRAM Rival XPLR Groupset

Rival XPLRは、同じ13速・10-46カセットのグラベルギアリングをより手頃なグレードに持ち込みました。Force XPLRと同様にダイレクトマウント式リアディレイラー、フラットトップチェーン、XDRボディ互換性を採用しているため、グラベルの根幹体験は両グレードで共通しています。

セットアップの手軽さはXPLRコンポーネントの genuine な強みです。やることはほとんどなく、基本的には取り付けてすぐ走り出せます。予算を抑えながら大レンジの13速システムを求めるグラベルバイクビルドには、理にかなったエントリーポイントと言えるでしょう。

SRAM Force Groupset

ロード向けのForceは、再設計されたレバーとブレーキに、高速変速の2xドライブトレインを組み合わせています。ブレーキ性能は使用感において実質的にRedと見分けがつかず、同じパワーとエルゴノミクスを備えます。更新されたカーボンクランクは以前よりフラットでワイドな形状となり、軽量化され、パワーメーター3種類＋パワーメーターなしの計4選択肢を用意。クランク長は160、165、170、172.5、175です。

2xセットアップの場合、パワーメーターなしのモデルは一体型チェーンリング設計を採用し、より軽く高剛性ですが、チェーンリングの組み合わせは46/33、48/35、50/37の固定選択となります。両側計測のAXSパワーメーターはチェーンリングに内蔵され、1x用AXSパワーメーターも両側パワーを計測します。一方、AXSパワーメーターアップグレードキットはスピンドルに内蔵されますが、左側のみの計測です。精度は評価の高いペダル型パワーメーターとフルライドで非常に近く、室内インターバルでは信頼性の高いスマートトレーナーにも匹敵することが証明されています。

SRAM Rival Groupset

Rivalは、このリフレッシュで最も低いグレードにほぼ同等のエルゴノミクスとブレーキ性能をもたらします。妥協点は主に重量です。新型Rivalクランクは従来より最大50 g軽量化され、カーボンではなくアルミ製となり、同社マウンテンバイクコンポーネントのスタイルを思わせる小さな切り欠き窓を備えます。Forceと同様、2xセットアップでは一体型チェーンリング設計を採用しています。

Rivalのパワーメーターオプションは左側のみの計測で、ここがForceとの最も明確な違いです。それ以外のライド体験は驚くほど近く、レバーもテクスチャーがわずかに異なるだけです。

クランクとパワーメーターの選択肢

ラインナップ全体を見ると、クランクとパワーメーターの組み合わせは少し整理が必要です。Forceはカーボンクランクに、2xと1xの両方でチェーンリング内蔵の両側計測パワーを提供するか、スピンドルベースの左側のみアップグレードキットを選べます。Rivalはアルミクランクに左側のみのパワーメーターです。グラベルのXPLRコンポーネントではForceとRivalともシングルサイドのパワーメーターに限られるため、これらの新モデル全体で両側計測が可能なのは2xのForceロードセットアップだけです。

パワーメーターの仕様がビルドにとって重要なら、2xロードのForceにするか、それ以外にするかを決めてから購入する価値があります。

まとめ

SRAMはここで本当に有用なことを成し遂げました。Redレベルのレバー、ブレーキ、エルゴノミクスがForceやRivalの価格帯で手に入り、13速XPLRグラベルシステムも両グレードに拡大しています。グレード間の残る違いは、重量、パワーメーターの選択肢、そしてForceとRedにのみ与えられたボーナスボタンに集約されます。ほとんどのライダーにとって、選択の基準は性能グレードよりも、ロードかグラベルかという方向性にあるでしょう。このリフレッシュは、コンポーネント選びの中でも比較的判断しやすいものと言えます。