SRAM Force AXS vs Shimano Ultegra Di2：重量、変更点、そして何を買うべきか

はじめに

SRAM Force AXSとShimano Ultegra Di2のどちらを選ぶかは、ブランドへの忠誠心だけでは決まりません。どちらも市場では同じ階層に位置します。つまり、各ブランドのフラッグシップレンジから技術が降りてきた、電動のハイエンド・ロード用グループセットです。重量、ギア比の範囲、変速ロジック、そして細かな設計のディテールが、実際に路上で走ったときのビルドの感触を形作ります。

SRAMのForce AXSは、アメリカのブランドのセカンドティアのグループセットで、最上位のRedグループの下に位置し、そのレンジからいくつかの機能を取り入れています。ShimanoのUltegra Di2は最も直接的なライバルであり、重量比較における自然なベンチマークとなります。

以下では、両グループセットをコンポーネントごとに比較し、測定重量、SRAMがこの世代で導入した設計変更、そしてどちらかを選ぶ前に理解しておく価値のあるトレードオフを見ていきます。

SRAMがForce AXSで変更した点

新しいForceシフターのフード形状は、SRAMのRivalグループから引き継がれています。この小さなプロファイルが好評だったことを考えれば、賢明な判断です。よく見るとレバー自体も異なります。カーボン製で、上部はより薄いプロファイルになっており、パドルはブレーキ時にナックルクリアランスを少し稼ぐために、後端を削除する形で再設計されています。

いくつかの機能は省かれました。かつてBlipsを受け付けた補助ポートはなくなり、代わりにSRAMは最大6つのAXSワイヤレスシフターを接続できるようになりました。パッド接触点調整も削除され、レバー位置調整はリーチ調整のみとなりました。秤の上では、右シフターは234 g、ペアで468 gです。

リアディレイラーは、このグループで最も変更が少ないパーツです。新しいデザインと新しいロゴがありますが、それ以外はほとんど変わりません。1x専用バージョンは10-44および10-36カセットに対応し、標準の2xモデルは28〜36歯のカセットで動作します。重量は328 gです。フロントディレイラーには、より多くの作業が投入されており、新しいケージデザインにより、小さいリングから大きいリングへの変速が非常にスムーズです。インナーケージは作り直され、ボルトはケージの外側ではなく内側に配置され、下半分もわずかに再設計されています。バッテリーを装着した状態で182 gです。SRAMの両ディレイラーはそれぞれ独自のバッテリーを搭載していますが、Shimanoは外部バッテリーを使用するため、SRAMのユニットが常に少し重くなる理由の1つです。

Shimano Ultegra Di2：ベンチマークとなる構成

Ultegra Di2は市場で最も近いライバルであり、この比較の基準点となります。測定されたコンポーネントの合計は2,577 gですが、この数値はボトムブラケットなしで記録されたものであることに留意してください。

個別に見ると、シフターは385 g、リアディレイラーは261 g、52/36チェーンリングと172.5 mmクランクアームのクランクセットは749 gです。11-34カセットは340 g、ブレーキキャリパーはペアで240 g、ローターは各108 g、チェーンは240 gです。これらの数値が、すべてのForce AXSコンポーネントを評価する基準となります。

ドライブトレインの重量比較

シフターの比較が最も決定的です。Force AXSのシフターはペアで468 gであるのに対し、Ultegra Di2は385 gなので、SRAMのレバーはかなり重いです。リアディレイラーも同じ傾向です。Forceは328 g、Ultegraは261 gです。SRAMのフロントディレイラーはバッテリー込みで182 gで、Ultegraの同等品はこの比較では計量されませんでした。

クランクセットは実質的に互角です。48/35チェーンリングとパワーメーターを備えたForceチェーンセットは748 g、52/36チェーンリングと172.5 mmクランクアームのUltegraクランクセットは749 gです。チェーンも同じくらい接近しています。SRAMのフラットトップデザインは242 g、Ultegraは240 gです。

カセットはSRAMが優位に立つ部分です。Forceの10-33カセットは273 g、Ultegraの11-34カセットは340 gで、大きな軽量化です。Forceはミニクラスター構造を維持しており、最も小さい4枚のコグは1つの鋼塊から削り出され、残りの8枚はピン留めされています。これにより、完全に削り出されたRedカセットと比べてコストを抑えています。オイルスリックカセットも、ビルドの見た目と重量を変えたい場合にRedレベルのアップグレードとして購入できます。

ブレーキ、ローター、そしてビルド全体の重量

Forceのブレーキキャリパーは、2020年2月に最初にリリースされた2ピースデザインを採用しています。SRAMによれば、この構造方法によりピストンのボア穴をより正確に穿孔でき、長時間の激しいブレーキング後のブレーキ引きずりが少なくなるはずです。これは段階的な変更であり、新しいForceグループを装着したすべてのバイクに採用されています。

秤の上では、ホースとフルードを含むフロントキャリパーは130 g、ボルト、フルード、ホースを含むリアキャリパーは156 gで、ペアで286 gです。Ultegraキャリパーはペアで240 gだったので、SRAMのキャリパーはわずかに重いです。160 mmローターは各160 g、ペアで320 gで、Ultegraローターの各108 gと比較されます。

ボトムブラケットはSRAM DUBユニットで76 gです。すべてを合計すると、Force AXSグループはボトムブラケットを含み、キャリパーにホースとフルードを入れた状態で2,922 gになります。Ultegra Di2は2,577 gと測定されましたが、ボトムブラケットは含まれていません。したがってForce AXSは全体として少し重いですが、2つの合計に含まれるパーツは完全に同じではありません。

チェーンセットのオプションとギアリング

Force AXSの強みの1つは、対応するビルドの多さです。2xチェーンセットには、以前はRedレベルのグループ専用だった新しい50/37歯オプションを備えた標準ロードモデルと、グラベルバイク向けの40/33チェーンリングのワイド2xオプションがあります。どちらもパワーメーター付きとなしで利用できます。

1x専用チェーンセットも同じパターンで、標準とワイドのオプションがあり、こちらもパワーメーター付きと非搭載バージョンがあります。一体型チェーンリングデザインは最上位のRedグループから引き継がれており、新しいリングはこのグループの視覚的なハイライトです。チェーンはSRAMおなじみのフラットトップデザインを維持しており、非常に静かなグループセットに貢献しています。

合計重量の測定方法

合計に何が含まれるかを正確に述べておく価値があります。SRAMのディレイラーはそれぞれ独自のバッテリーを搭載していますが、Shimanoのバッテリーは外部に配置されているため、それだけの理由でSRAMのディレイラーは常に少し余分な重量を背負います。Force AXSの2,922 gという数値には、76 gのDUBボトムブラケットと、フルードで満たされたブレーキホースが含まれています。Ultegra Di2の2,577 gという数値は、ボトムブラケットなしで記録されました。

これは全体像を変えるものではありませんが、2つのグループセット間の差が、数値を単純に読んだ場合よりもわずかに小さいことを意味します。コンポーネントごとに見るとパターンは一貫しています。Ultegraはシフター、リアディレイラー、キャリパー、ローターで軽く、Force AXSはカセットで軽いです。

総合的な購入アドバイス

可能な限り軽いビルドが目標なら、ここで測定されたコンポーネントではUltegra Di2が優位で、合計重量も低いです。カセット重量が重要なら、Force AXSはそこで大きな軽量化を実現し、一体型チェーンリングデザインは前世代からの真の進歩です。

ギア比の範囲も決め手の1つです。Force AXSは、標準ロード2xからワイドグラベル比、専用1xビルドまで、幅広いセットアップをカバーし、すべてにオプションのパワーメーターがあります。この広さは、1つのグループセットで複数のバイクや走行スタイルをカバーしたいライダーに適することを意味します。

価格は最後の考慮点です。新しいForce AXSグループの価格は旧バージョンと同じままで、市場全体で価格が大きく上昇していることを考えると注目すべき立場です。右手で重い変速、左手で軽い変速というSRAMの変速ロジックを好み、小さいリングから大きいリングへのフロントディレイラーの変速品質を重視するライダーにとって、Force AXSは強い根拠を示します。重量が決め手で、同じ条件で比較するなら、Ultegra Di2は測定されたほとんどの領域で軽い選択肢であり続けます。

結論

どちらのグループセットも電動のハイエンドオプションで、ほとんどのライダーに長年十分に役立つでしょう。測定された違いは現実のものですが控えめです。SRAM Force AXSは全体として少し重く、カセットで重量を節約し、Redレンジから有用な機能が降りてきています。Shimano Ultegra Di2は個々のコンポーネントの多くで、そして合計でも軽いです。どちらがあなたのビルドに理にかなっているかは、可能な限り低い重量を優先するか、最も広いギア比のカバレッジと安定した価格を優先するかによります。