2026年に知っておきたい、あまり注目されていないロード＆グラベルバイク6選

はじめに

業界全体が注目するようなローンチキャンペーンとともに登場するバイクばかりではありません。ここ数カ月、ロード、エンデュランス、グラベルの新しいマシンが着実に登場しており、そのなかには静かにもっとじっくり見る価値があるものがあります。今回のまとめでは6台を取り上げます。Factor Ostro Gravel、3T Strada ICR、Look 765 Optimum、Ridley Grifn Allroad、Argonaut GR3、そしてJ.Laverack JACK Disc Titaniumです。

それぞれは、ロードの速さとオフロード性能の間のスペクトラム上で少しずつ異なる位置にあり、自分のガレージに置くべきか判断する前に理解しておく価値のある設計上の決断を、少なくともひとつは持ち込んでいます。ここでは順位づけをするのではなく、以下のセクションで各バイクの際立った特徴、どんなライダーに向くか、そしてトレードオフがどこにあるのかを説明します。

Factor Ostro Gravel: エアログラベルスピード

もしクリス・フルームがいつかグラベルレースに参戦するなら、彼が乗るかもしれない種類のバイクです。Factor Ostro Gravelは、Factorのロードラインナップから明らかなエアロダイナミクスのヒントを得ており、ダウンチューブ、シートチューブ、シートポスト、フォークにわたってエアロ形状を採用。さらに完全内装のケーブルルーティングによりフロントまわりをすっきり保っています。正しいライダーの手に渡れば速いはずの、空気抵抗の少なそうなマシンです。

レースから離れても、Ostro Gravelは実用面で理にかなっています。タイヤクリアランスは最大45mmで、路面が荒れたときに幅広で快適なタイヤを選ぶ余地が十分にあります。フレーム重量は約900gと公称されており、重さが足を引っ張ることはないはずです。主な注意点はコストです。Factorのバイクは安くはなく、ここでの価格も明確に高価格帯に位置します。

3T Strada ICR: エアロワンバイバイクの成熟

初代3T Stradaは2017年に、エアロで幅広タイヤを履くワンバイ専用ロードバイクとして登場し、議論を大いに巻き起こしました。新しいStrada ICRは趣を変え、未来像というより快適なエアロレースバイクとして位置づけられています。際立つ変更が2つあります。

ケーブルルーティングは作り直され、ケーブルがステムの上を通ってトップチューブに入ることはなくなりました。代わりに、バイク前方のより深いヘッドチューブを通って入り、非常にすっきりした内装ルーティングと、好き嫌いが分かれる特徴的なフロントまわりのルックスを生み出しています。タイヤクリアランスも28mmから32mmに拡大し、多くのロードレースバイクが採用する数値に並びました。

このバイクはツーバイとワンバイの両方のビルドで提供されます。プレス向け画像ではツーバイ版が多く使われており、3Tが初代をめぐったワンバイ論争を蒸し返すのではなく、汎用性に会話の中心を置きたいと考えていることがうかがえます。

Look 765 Optimum: 現代的な基準を備えたエンデュランスコンフォート

エンデュランスバイクは今も最大かつ最も人気のあるロードバイクカテゴリーであり、その魅力はわかりやすいものです。快適さと速さをひとつにまとめています。Look 765 Optimumは最近登場したモデルで、この領域にぴったり収まります。T47ボトムブラケットを採用しており、これは業界で採用が進む規格です。さらにマッドガードマウントを備えるため、雨天に対処するライダーにとって実用的な選択肢になります。34mmタイヤを収める余地があり、フレームとフォークは合計1,400gという軽量公称値で、全体にすっきりした内装ケーブルルーティングを備えています。

より珍しいディテールは、Lookが3D Wave Techと呼ぶものです。振動を減衰させ、荒れた路面が生み出す硬く細かな振動を減らすために設計されたカーボンファイバーの積層です。Lookは前モデル比で20パーセントの改善を主張していますが、同社はこの技術が正確にどのように機能するかを詳しく説明していません。同様のアプローチは以前にも見られ、乗り心地を滑らかにするために特殊素材をカーボン積層に組み込んでいます。

Ridley Grifn Allroad: 狭い隙間を埋める

Ridleyはロードバイクとシクロクロスバイクで強い評判を持っており、新しいGrifn Allroadは、認知度が低下した時期を経てブランドへの関心を再び呼び起こすことを狙っています。Ridleyがオールロードカテゴリーに位置づけるレーシーなバイクで、この用語は実際には約10年前から存在しています。基本的には、軽いグラベルやダートを少し走れる太タイヤのロードバイクを指します。

Grifnは控えめながらきちんとした数値で自らを主張します。タイヤクリアランスは38mm、マッドガード装着時は32mmです。参考までに、伝統的なオールシーズンロードバイクであるJ.Laverack JACK Disc Titaniumも、ガードなしで同じ38mm、装着時で32mmを提供します。この重なりは、特にロードとグラベルの間の走行環境が泥と岩だったり、単に穴だらけのターマックだったりする市場では、オールロードバイクが本当は誰のためのものかという明白な疑問を呼び起こします。グラベルロードがロードバイクで走れるほど滑らかな場所では、35mmか38mmのスリックがよく機能するでしょう。狭い隙間ではありますが、Ridleyが何か違うことを試みた点は評価に値します。

Argonaut GR3: グラベル向けマウンテンバイクジオメトリー

Argonautは、完全オーダーメイドのカーボンファイバーフレームを国内で製作する米国の小規模ブランドで、GR3はその新しいグラベルバイクです。注目すべきはジオメトリーです。68.5度という寝たヘッドアングルは、ロード寄りのグラベルバイクよりもマウンテンバイクで期待される値に近く、短い415mmのチェーンステーと組み合わされています。

この組み合わせは意図的なものです。寝たヘッドアングルは、ロード由来のジオメトリーを持つグラベルバイクが不安定で反応が鋭すぎると感じられがちな下りで、バイクを顕著に安定させるはずです。一方、短いチェーンステーは低速域での機敏さと反応性を保つはずです。タイヤクリアランスは最大50mmで、幅広で快適なセットアップの余地があります。GR3はT47ボトムブラケットも採用しており、ArgonautがChris Kingと協力してこの規格を開発したことを考えれば納得がいきます。

自分のフィッティングに合わせて作られたオーダーメイドフレームを求め、ロード風のグラベルハンドリングからの明らかな逸脱を受け入れられるライダーにとって、GR3は本当に興味深い選択肢です。

J.Laverack JACK Disc Titanium: オールシーズンの基準点

J.Laverack JACK Disc Titaniumはチタン製のオールシーズンロードバイクで、上記の新しいオールロードデザインを評価する際に役立つ基準になります。マッドガードなしで38mmタイヤ、装着時で32mmタイヤに対応します。つまり、伝統的なロードバイクが、オールロードとして売り出されるバイクと同じタイヤを履けるわけで、本当の違いがどこにあるのかを見極めようとするなら覚えておく価値があります。

一年を通したロードの走行を1台でこなし、状況に応じてより幅広のタイヤを入れる余地も欲しいライダーにとって、これはシンプルで実績のあるアプローチです。

あなたに最適なバイクはどれ？

正しい選択は、実際にどこを走るかによって変わります。Factor Ostro Gravelは、本格的なオフロードタイヤクリアランスを備えたエアロの速さを求め、そのために支払うことを気にしないライダーに向きます。3T Strada ICRは、現代的な32mmタイヤクリアランスとワンバイ／ツーバイの柔軟性を備えたエアロプラットフォームを求めるロードライダー向けです。Look 765 Optimumは、長い一日と変わりやすい天候のためのエンデュランス向けの選択で、マッドガードマウントも助けになります。

Ridley Grifn Allroadはロードとグラベルの間に位置し、滑らかなダートと軽いグラベルに最適です。Argonaut GR3は、安定したハンドリングと幅広の50mmタイヤを求める、下りに自信のあるライダー向けです。J.Laverack JACK Disc Titaniumは、常識的なタイヤ選択肢を備えたチタン製オールシーズンロードバイクを求めるライダー向けです。

どんな単一のスペックよりも、フィットが重要です。フレームジオメトリー、タイヤクリアランス、そして最も頻繁に走る路面の種類が、バイクが自分に合うかどうかを決めます。したがって、ここに挙げた数値は結論ではなく出発点として扱ってください。

まとめ

これら6台のバイクはどれも、すべてをこなそうとしているわけではありません。それぞれが速さ、快適さ、オフロード性能の間で特定のトレードオフを行っており、その妥協点は自分の走りと照らし合わせて判断できるほど明確です。ここに挙げたバイクが、自分が最も多くの時間を過ごす路面に合っているなら、もっと詳しく見る価値があります。