Scott Scale RC SL レビュー：より軽く、よりスラックなクロスカントリーハードテイル

はじめに

2023 Scott Scale RC SL は、Scott のクロスカントリーハードテイルを洗練させることを重視したアップデートであり、より軽いフレーム、改訂されたジオメトリ、そして XC とマラソンレースの最前線を狙い定めたコンポーネント構成をもたらしている。注目のジオメトリ数値はより低く、よりスラックに、より長くなり、Scott はカーボンフレーム全体で重量削減を主張している。軽量化だけが目的ではなかった。剛性、強度、コンプライアンスのバランスを取ることが再設計の中心にあった。この最上位ビルドは、ペダルなしの large サイズで公称 8.93 kg に収まり、その数字の背景にあるフレーム素材の話は、購入を検討する前に理解しておく価値がある。

Scott Scale RC SL は誰に向いているか

これは、クロスカントリーコースやマラソンコースでのスピードを最優先するライダーのためのバイクだ。登坂効率、素早い加速、そして快適さよりも攻めた着座姿勢を重視するレーサーや速いトレイルライダーに適している。Scott のクロスカントリーチームには Nino Schurter や Kate Courtney が名を連ねており、Scale RC SL はハードテイルが依然として理にかなう地形、つまりより滑らかで起伏のあるコースや、長く速くテクニカル度の低い下り向けに造られている。

自分のライディングがテクニカルなトレイルセンターの下り、急なドロップ、そしてルーズで泥濘したコンディションに傾いているなら、このバイクのレース重視のセッティングはライダーにより多くを求める。これとフルサスペンションのクロスカントリーバイクのどちらを選ぶにしても、自分が実際に走るコースについて正直に考えるべきだろう。

主な強み

Scale RC SL の強みは2つの領域にある。明白な妥協なしに重量を削減するフレームと、努力を異例なほど直接的にスピードへと変える走行特性だ。

フレーム構造と重量

新しいバイクは HMX カーボンから HMX SL へと移行しており、これは世界最高の引張強度を持つ繊維とされる T-1000G カーボンファイバーを使用し、カーボンナノチューブ強化エポキシ樹脂で積層されている。素材がより強く、より剛性が高いため、必要な量が減り、フレームは他の部分で妥協することなく重量を削減している。

フロントエンドは1つのモールドで製造された単一の積層カーボンセクションで、接着接合部の数を減らしている。合計で、Scale RC フレームは3つのカーボンセクションからなり、残りの2つはリアトライアングルにある。Scott は HMX SL の medium フレームがすべてのハードウェアを含めて 847 g だと主張している。より手頃な価格のモデルに移るライダーは HMX と HMF フレームを手にすることになり、それぞれ 912 g と 1013 g と記載されている。

登坂スピードと効率

Scale を上りに向けると、容赦なく速く、効率的だ。ライダーの入力は素早く正確に前進運動へと変換され、より滑らかで起伏のある地形でトップスピードに達するには驚くほどわずかな努力しか要らず、最も高いカセットスプロケットが最も頻繁に使われる。その効率性は、骨が揺れるような厳しい乗り心地を伴わない。

低いハンドルバーは前寄りの重量配分を生み出し、短いチェーンステーはリアホイールをライダーの重心近くに保つ。その結果、シャシーと両輪に重量を均等に分散させる攻めたライディングポジションとなる。フロントホイールのリフトやリアホイールのスピンは、偶発的に起こるのではなく意図的に開始しなければならない。

下りの特性

上がったものは下らなければならない。Scott が鋭利なクロスカントリーのエッジを和らげようと努めたにもかかわらず、Scale は依然としてサドルアップ、バーダウンの攻めたクロスカントリー領域にしっかりと収まっている。マラソンレースコースに見られるような、長く速く、それほどテクニカルではない下りでは、完全に本領を発揮する。滑らかでグリップ豊かな感触は常にあり、段差やトレイルの細かな振動は効果的に和らげられる。テクニカル度の低いトレイルではスピードを出しやすく、このバイクが快適に維持できるペースは印象的だ。転がりの速いタイヤがその加速をさらに後押しする。

購入前に検討すべきこと

ジオメトリと仕様は断固としてレース重視であり、その焦点は、購入を決める前に理解しておく価値のあるいくつかの実用的なトレードオフを生んでいる。

サドル高とドロッパーポスト

ブラックグレードのトレイルセンターの下りに挑むと、Scale のよりナーバスな一面が現れる。最大の要因はサドル高とドロッパーポストの不在だ。小さなドロップやステップでは、高いサドルが跳ね上がって尻に接触しやすく、それがすでに低いフロントエンドへ体重をさらに預けることにつながる。バイクが身体に接触せずに身体の下で動けないため、最も重要な瞬間にコントロールが損なわれる。

新しい Scale のラインナップには、工場出荷時にドロッパーポストが指定されたモデルはない。そのため、下り性能の向上を求めるライダーは、追加費用でアフターマーケットのアップグレードが必要になる。ドロッパーはこのバイクの軽量な性格と相容れないと主張する人もいるだろうが、ライドに加わる能力の向上は大きい。

タイヤ選択とトラクション

このビルドは前後に Maxxis Rekon Race 29 x 2.4 inch EXO タイヤを装着している。転がりが速く、このバイクの加速をさらに強めるが、その代償として柔らかく粘着性のある泥でのトラクションがいくらか犠牲になる。

購入アドバイス

この最上位ビルドは £14,000 または €14,000 をわずかに下回る価格だ。仕様はその価格を中心に構成されている。フロントには Fit 4 ダンパー、低速圧縮およびリバウンド減衰調整、そして Scott 製の RideLock 2 と呼ばれる3ポジションリモートロックアウトを備えた Fox 32 Step-Cast Float Factory フォークがある。Syncros Angle Adjust ヘッドセットは内部ケーブルルーティング用のポートを備え、ブレーキホース、ドロッパーポスト、ディレイラーケーブルのスペースがあるが、このモデルはリアブレーキホースのルーティングのみを使用する。ブレーキはカーボンファイバーブレードと2ピストンキャリパーを備えた Trickstuff Piccola カーボンストッパーで、180 mm フロントローターと 160 mm リアローターと組み合わせている。SRAM XX1 Eagle AXS ドライブトレインには Quarq パワーメーターが含まれ、ホイールは Syncros Silverton SL230 CL カーボンファイバーワンピースユニットで、スポーク、リム、ハブが単一の素材から構成されている。Quarq TyreWiz がワイヤレス圧力モニタリングを提供する。フロントでは、Syncros Fraser IC SL XC ワンピースカーボンファイバーステムとバーが幅 740 mm、マイナス12度のライズ、8度のスイープだ。Syncros Duncan カーボンシートポストと Belcarra SL サドルがビルドを完成させる。

その価格が手が届かない場合、Scott は Scale を HMX と HMF フレームバージョンで提供しており、それぞれ 912 g と 1013 g と記載されている。Angle Adjust ヘッドセットにより、ライダーは 67.9 度のヘッドチューブアングルを 0.6 度寝かせて 67.3 度にできる。より攻めた下りハンドリングを求める人にとって有用な調整だ。より大きな問題は、ハードテイルが自分のコースにそもそも合うかどうかだ。Scale RC SL は、サスペンショントラベルよりも登坂スピードと効率が重要となる場面で最も力を発揮する。

結論

Scott Scale RC SL は、このカテゴリーを定義する直接的で効率的な感触を失うことなく、より軽く、よりスラックに、より長くされた、焦点の定まったクロスカントリーハードテイルだ。そのフレーム構造と公称重量は本当に印象的で、登坂スピードは際立った特質である。マラソンコースや速く流れるような下りで時間を過ごすライダーは、多くの魅力を見いだすだろう。テクニカルで急な地形を定期的に走る人は、ドロッパーポストのアップグレードに予算を確保し、フルサスペンションの選択肢のほうがより適しているかどうかを検討すべきだ。