Roval Alpinist CLX レビュー：1,250 g のチューブレス対応クライミングホイールセット

はじめに

軽量ホイールが最も効くのは、空気抵抗ではなく重力と勾配がペースを決める場面だ。Roval Alpinist CLX はまさにその考え方を軸に設計されており、公称重量はペアでわずか 1,250 g、リムはあえて浅い 33 mm のフルカーボンとしている。

その重量が何をもたらすかを最も明確に示すのが、1.3 km で獲得標高 156 m、平均勾配 12 パーセント、25 パーセントを超える区間もあり、最大で 30 パーセント前後に達するベンチマークヒルクライムだ。同じバイクを使い、平均パワーと体感強度を各試行で近づけたところ、Alpinist CLX は 6 分 40 秒を記録し、リムが深いセットでは 7 分 13 秒だった。10 分にも満たない登りで 33 秒の短縮である。

こうした道では、ホイールは即座に反応する。バイクは遅れなく前に蹴り出し、負荷時の剛性が高いため、ペダルに伝えた力がリムのたわみに逃げる感覚はほとんどない。単に軽いというより、明らかに生き生きとした感触だ。

この製品の対象ユーザー

このホイールは、地元の道がきつく、頻繁に上るライダーに向いている。地形が急で、パンチがあり、それが繰り返されるなら、低い回転重量はすべての斜面で体感できるものになる。また、レース当日専用のホイールではなく、起伏の多いアップダウン路をよくこなす単一の軽量セットを求める人にも向いている。

一方、平坦で高速な道で高い平均速度を狙うライダーには、明らかに的を絞っていない。そこでは深いリムの方が依然として有利だ。ただし、強い横風によくさらされるライダーは、別の強みに注目すべきである。浅いプロファイルは押し流されることなく、落ち着いて予測しやすい挙動を保つからだ。

主な強み

Alpinist CLX を支持する理由は、互いを強め合う 3 つの点にある。どれだけ軽いか、その軽さを明らかな妥協なしにどう実現したか、そして路面や天候が理想から外れたときにもどれだけ落ち着いているか、だ。

道が上りになる場面でのクライミング性能

急勾配では、その差はわずかではない。バイクはライダーの下で軽く感じられ、迷いなく前に蹴り出し、剛性が高いことで力はリムのたわみではなく前進に使われる。勾配のせいで前に進むだけで全力を要する場面でも、ホイールはしっかりと地面につき、反応し続ける。

低重量と高剛性のこの組み合わせが、ホイールセットを加速が速く、持続的な登坂でも回し続けやすいと感じさせる理由だ。勾配から離れても同じ特性がバイクを軽快で意欲的に感じさせ、これがクライミング専用の珍品ではなくオールラウンドな選択肢として機能する大きな理由である。

軽量性をどう実現したか

Roval は高さ 33 mm の浅いフルカーボンリムから始める。リム高が低ければカーボンは少なくて済み、カーボンが少なければ軽くなる。これが設計全体の土台である。

ハブシェルは新設計で、前世代のより滑らかなエアロ風の造形に比べて明らかに角張っている。内部では前後のハブにセラミックベアリングを使い、フリーハブは DT Swiss Ratchet EXP 設計を採用している。これは信頼性とパワー入力時の素早い噛み合いにおいて定評のある方式だ。スポークは DT Swiss aero-lite で、フロント 18 本、リア 24 本と本数を抑え、重量を低く保っている。

より大きなニュースは、このホイールセットがチューブレスレディになったことだ。発売時にはそうではなかった。Roval は 40 km/h で最大 8 パーセントに相当する転がり抵抗の利点をうたうが、多くのライダーにとって実用的な利点は乗り心地とパンクのリスク低減である。リムはフックドビード設計なのでタイヤ互換性の心配はなく、26 mm タイヤで空気圧は最大 110 psi まで入れられる。

この世代の背後にあるチューブレス化の話は大きなものだ。ある試作の失敗から始まり、約 1,000 個の試作と 150 種類のカーボン繊維積層を伴う長い開発プログラムにつながった。当初のホイールはすでに関連する UCI クラッシュテストに合格していたが、同じ失敗が繰り返されないように、Roval は UCI 標準の 2 倍の重量を使う独自のテスト手順を開発し、大きな衝撃に耐えつつタイヤをリムに座らせ続けることを目標とした。

ハンドリング、快適性、横風安定性

浅いリムは重量だけの判断ではない。風の強い日でもこのホイールは落ち着いて安定しており、深いリムが押されるように横風で振られることはない。これは特に軽量なライダーにとって重要だ。

コーナリングは鋭く直接で、荒れた舗装、穴ぼこ、ひび割れの上でも乗り心地は滑らかだ。28 mm より細い 26 mm タイヤで、前後約 70 psi でも快適性は良好で、レース志向のフレームとよく合い、深いリムのホイールセットよりもしなやかで楽しい感触をバイクに与える。

正直なトレードオフは純粋な速さだ。およそ 30〜35 km/h を超えると深いリムの方が速く、その差は体感できる。絶えず起伏する道では速度が大きく上下し、このホイールは実に良く機能するが、平坦路でわずかなエアロの利得も追求するライダーはそれを考慮すべきだ。

購入前に検討すべきこと

第一の検討事項はコストだ。約 £2,500 はカーボンホイール一式として真剣に考える出費であり、超プレミアムな軽量オプションの約 3 分の 1 の価格だとしても変わりはない。

第二はエアロ面の妥協だ。33 mm のリムを高速域で深いリムのように振る舞わせる方法はなく、速い平坦路を主に走るライダーは何かを手放すことになる。逆に言えば、横風安定性と低重量こそ浅いプロファイルがもたらすものだ。

第三はチューブレスのセットアップだ。ホイールはフックドビードのチューブレスレディで、ドライで組むと信頼できるシールが得られ、その後バルブからシーラントを注入する。すでにチューブレスに慣れている人には簡単だが、チューブから移行するライダーには習慣の変更になる。

購入アドバイス

登ることが目的ならこのホイールを買うべきだ。急な勾配が繰り返される場面では、低重量と剛性が速く、生き生きとし、反応の良いバイクを生み、厳しいベンチマークヒルクライムでの実測 33 秒の改善は、その差が心理的なものではなく実際のものだと示している。

また、純粋なエアロ性能よりも起伏のある道、良好な快適性、風の中での落ち着いたハンドリングを好むライダーにとってはオールラウンドな選択肢にもなる。26 mm のチューブレスタイヤを前後約 70 psi で組み合わせるのが、グリップ、快適性、転がりの速さのバランスを取る出発点として妥当だ。

走りが主に速く平坦な道であるなら、あるいはレース日用の良い深リムセットをすでに持っているなら、その妥当性は狭まる。逆に、剛性の高いレースフレームをより軽快で楽しく感じさせる、軽量でチューブレス、ディスクブレーキ対応のホイールセットを 1 組欲しいなら、これらはそこに至る最も軽い方法のひとつである。

まとめ

Roval Alpinist CLX は、登りに特化しながら登りだけに留まらないホイールセットだ。公称 1,250 g、33 mm リム、新しいハブシェル、セラミックベアリング、DT Swiss Ratchet EXP フリーハブを備え、急勾配で確かな速さ、横風での歓迎すべき安定性、荒れた舗装での滑らかな乗り心地をもたらす。トレードオフは価格と、30〜35 km/h 超でのエアロ面の利点の喪失である。道が上に向かうライダーにとって、それらは受け入れやすい妥協だ。