ロードバイクのモデルチェンジ間近：待つ価値のある6モデル

はじめに

ロードバイクは毎年変わるわけではありませんが、いくつかの現行モデルは、そろそろ新しい世代が登場すると予想されるライフサイクルの段階に達しています。もしそのうちの1台が候補に入っているなら、数か月待つ価値はあるかもしれません。買った直後に改良モデルが発表されるのを喜ぶ人はいないからです。

以下に挙げる6台は、今後12か月以内にアップデートされる可能性が高いモデルです。ほぼ確実なものもあれば、本当に五分五分のものも1、2台あり、それぞれに新型が改善するだろう明確なポイントがあります。

新型モデル登場時に重要なこと

現行世代のロードバイク全体を見ると、いくつかのテーマが繰り返し現れます。

ケーブルの内装化は、エントリーレベル以上ではもはや標準となり、外装ケーブルは、それ以外は優れたフレームに対する最もよくある批判点になっています。それに続くのが一体型カーボンコックピットで、通常は最上位モデルに採用され、下位グレードではより調整しやすい2ピース設計が使われます。

フレーム重量が2つ目のテーマです。現行モデルの多くは850gから1,200gの間にあり、最新フレームは700g以下に向かっています。3つ目はタイヤクリアランスです。かつては28mmがレースの標準でしたが、現在ではエンデュランス系やオールロード系で32mmから35mmが一般的で、通年乗ることを想定したバイクにはマッドガードマウントもますます求められています。

ジオメトリも重要です。レースバイクは少しずつリラックスした方向に寄り、エンデュランスバイクはよりスポーティーになっており、その結果、ほとんどのライダーが実際に求める広い中間領域が生まれています。

最後はシルエットです。現代のエアロバイクはますます似た見た目になってきたため、際立ったフレーム形状そのものがマーケティング上の利点になっています。集団の中で自分のバイクを目立たせられるブランドには、そうする確かな理由があります。

Trek Emonda SLR

Emonda SLRはTrekの軽量オールラウンダーで、フロントの内装ケーブル、一体型ハンドルバー＆ステム、エアロ形状のチューブプロファイルなど、フレーム重量を低く保ちながら空力要素を着実に取り入れてきました。現行モデルはパンデミック中に登場したため、代替候補として有力であり、レースですでにプロトタイプが目撃されています。

最も可能性が高い変更は、Madoneから引き継ぎ、Emonda向けに小型化したIsoFlowシートチューブデザインです。この切り欠きは、フレーム後半に非常に特徴的な屈曲を与えます。Madoneでは数ワット分の価値しかなく、そのバイクの空力向上の大半は穴ではなく新しいコックピットによるものでした。したがってここでの魅力は、純粋な速さと同じくらい、認識しやすいシルエットにあります。

ほとんどのライダーにとっては、2つの点のほうが重要でしょう。1つ目は重量です。Emonda SLRはもはやクラス最軽量ではありません。2つ目はより手頃なSLバージョンで、1,000gを超えており、ミドルレンジのGiant TCRやSpecialized Tarmacと比べて見劣りします。SLの軽量化は、心から歓迎されるはずです。

Giant TCR Advanced

新しいTCR Advancedはほぼ確実です。Giantは過去2年以内にエアロモデルのPropelとエンデュランスモデルのDefyをすでに刷新しており、どちらも2020年に登場した現行TCRにはない特徴を備えています。

最も明確な改善は内装ケーブルでしょう。外装ケーブルは現行モデルに対する最も一般的な不満点であるため、最上位SLには一体型カーボンハンドルバー＆ステムを、ミドルレンジとエントリーレベルにはより調整しやすい2ピース構成を採用するのが明らかな方向性です。

重量ももう1つの狙いでしょう。SLフレームは約750g、ミドルレンジは約860gなので、50gから100g削れば、TCRは最軽量レースフレームと並び、より軽くなったPropelとの差別化も明確になります。一部のライダーが積極的に嫌うシートマストをSLモデルからなくすことも、理にかなった簡素化でしょう。

とはいえ、基本は変わりません。TCRはすでに非常に優れたレースバイクであり、だからこそ予想される変更点のリストはこれほど短いのです。

Cannondale CAAD13

アルミニウムはあまり注目されませんが、CAADラインにはCAAD8からCAAD10、CAAD12へと続く長い歴史と強い評判があります。CAAD13は2019年に、カーボンのSuperSix Evoから借用した空力の影響を受けて登場しましたが、以前のモデルほど強く響いてはいません。

CAAD14が歓迎される理由は3つあります。性能、持続可能性、そして価格です。カーボンは現代のレースバイクのコストの大部分を占めるため、アルミフレームなら本格的なハイエンド構成に予算をより多く回せます。

希望リストは実用的です。32mmまたは35mmタイヤのクリアランスがあればロードからオールロードへのクロスオーバーになり、マッドガードマウントがあれば通年使える選択肢になり、フレームの軽量化も役立ちます。CAAD13は約1,200gである一方、CAAD10は1,000gに近かったのです。最上級のレースキットを備え、可能な限り軽くエレガントに仕上げたアルミバイクは、本当に胸が高鳴る提案でしょう。

Scott Addict RC

Addict RCは2020年モデルとして2019年に登場したため、現在も販売されているレースフレームの中では古い部類に入ります。依然として非常に優れたバイクですが、空力とフレーム重量はかなり進歩しています。

最大の変更は重量でしょう。現行フレームは約850gで、SuperSix Evo、Tarmac、TCRより重く、Scottには700g程度まで下げる実力があります。Addictはかつて史上最軽量のバイクの一つだったので、そのノウハウは明らかに存在します。

2つ目の領域は空力です。Addictはすでに速く見え、最上位構成では内装ケーブルと一体型コックピットを備えています。また、ボトムブラケットとヘッドチューブ寸法に関する最近の規則変更により、設計者はより自由に取り組めるようになりました。Foilプラットフォームは、参考にできる実績あるテンプレートです。

3つ目はタイヤクリアランスです。現行モデルは最大28mmですが、多くのライダーはレースバイクでも30mmや32mmを使い、速度への影響をほとんど受けずに快適性を高めています。

Specialized Aethos

Aethosはここでは最も不確実な項目です。2019年に登場しましたが、すでに非常に軽く、レースをしないライダーがロードバイクに求めることのほとんどを実現しているため、Specializedはラインナップにそのまま残す可能性もあります。

もし新型が登場するなら、方向性は2つあります。1つ目はさらなる軽量化を追い求めることですが、これは興味深いエンジニアリングの課題であっても、ほとんどの購入者にとってはほとんど変わりません。2つ目はより有用で、実際に購入する人々に向けたAethosを作ることです。つまり、35mmまたは38mmタイヤのクリアランスと、レースバイクをなぞるのではなくTarmacとRoubaixの間に位置するほどリラックスしたジオメトリです。

そうなればAethosは、専用グラベルモデルよりも軽くシンプルなCruxの精神を受け継ぐ、軽量でシンプルなオールロードマシンになるでしょう。3つ目の選択肢であるエアロチューブ形状と内装ケーブルの追加は、このプラットフォームの理念に反しますが、見た目を現代化し、新しいフレームとの視覚的な差を縮めるでしょう。

Cervélo Caledonia

エンデュランスバイクは好調な年で、複数の主要ブランドから新モデルが登場したため、Caledoniaはアップデートの妥当な候補です。2020年に登場したので古くはありませんが、可能性はほぼ五分五分です。

最も可能性が高い変更はタイヤクリアランスです。現行モデルは最大34mmに対応しますが、新しいエンデュランスモデルはかなり余裕があるため、少なくとも38mmにすればマッドガードや軽いグラベル使用が可能になり、CervéloがÁsperoをグラベル分野へさらに押し出せる余地も生まれます。

2つ目の狙いは重量です。軽いほうのCaledoniaフレームは約950g、下位モデルは1,000gを少し超える程度で、最軽量のエンデュランスバイクは現在レースバイクに近い重量になっています。数百グラム削れば、よりスポーティーになるでしょう。

ジオメトリも変わるかもしれません。Caledoniaはレースバイクよりリラックスしていますが、多くのエンデュランスバイクよりはレーシーです。そのためスタック、リーチ、ホイールベースを少し伸ばせば、長距離スポルティーフやグランフォンドに向くでしょう。

総合的な購入アドバイス

これらのバイクのどれかを買う直前なら、判断はタイミングと性格次第です。

欲しいモデルがほぼ確実に刷新されるものの一つで、予想される変更が自分にとって本当に重要な点、たとえばTCRの内装ケーブル、Addict RCの軽量化、Caledoniaのより広いタイヤクリアランスに対応するなら、待ちましょう。待つことで失うのは、数か月分の走行機会だけです。

現行モデルがすでに自分に合っていて値引きされている場合、あるいは噂の変更が自分の優先事項に触れない場合は、今買いましょう。今シーズンに乗れるフィットの良いバイクは、来シーズンに乗るわずかに軽いフレームより価値があります。

信頼できるロードバイクが欲しく、最新フレームを追い求めていない人にとって、現行世代は依然として有力な選択です。ジオメトリ、フィット、タイヤクリアランスは、ほんの数グラムよりも日々の楽しさにはるかに大きく影響します。

まとめ

6台のうち、Emonda SLR、TCR Advanced、Addict RCは刷新される可能性が最も高く、CAAD13とAethosは注目に値し、Caledoniaは五分五分です。現行バージョンのどれも悪いバイクではなく、そこが役立つ結論です。アップデートはカレンダーを確認する理由であって、購入を完全に避ける理由ではありません。