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買う価値のあるリムブレーキ ロードバイク: 新車と中古の選択肢

リムブレーキは新しいロードバイクでは珍しくなりつつありますが、依然として堅実な選択肢は存在します。予算重視のアルミモデルから中古のカーボンレースマシンまで、注目に値するリムブレーキ ロードバイクを8台紹介します。

コンクリートの床に置かれた、リムブレーキキャリパーと浅リムのアルミホイールを装備したカーボンロードバイク

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はじめに

新しいロードバイクではディスクブレーキが標準となり、ほとんどのメーカーは現在、フラッグシッププラットフォームをディスク専用で発表しています。とはいえ、リムブレーキが消えてしまったわけではありません。新しいリムブレーキ ロードバイクは数こそ少ないものの確実に販売が続いており、中古市場には従来型キャリパーを前提に設計された状態の良いパフォーマンスフレームがあふれています。

一部のライダーにとっては、今でもリムブレーキのほうが答えです。リムブレーキは車体を軽く保ち、自宅でのメンテナンスも簡単で、長距離ライドでトラブルが起きる要素もはるかに少なくなります。その代わりに犠牲になるのは選択肢であり、その選択肢はシーズンごとに狭まっています。

このまとめでは、予算重視のアルミモデルからレース対応のカーボンモデルまで、新しいリムブレーキ ロードバイクを6台、さらにコストパフォーマンスに優れた中古の選択肢を2台取り上げます。

Canyon Ultimate CF SL 7

Ultimate CF SL 7 は、Canyon が現在展開するリムブレーキモデルの中で最もハイエンドな一台です。価格は £1,600 を少し超える程度で、フルカーボンのフレームとフォークに浅リムのアルミホイール、そして Shimano 105 コンポーネント一式を組み合わせ、Canyon は M サイズで 7.72 kg と公称しています。この価格としては本当に軽量です。

このフレームには、以前リムブレーキ仕様が用意されていた軽量な CF SLX バージョンがあることを知っておく価値があります。現時点では CF SL がリムブレーキラインナップの最上位に位置するため、ディスクに移行せずカーボンの Canyon を求めるなら、このモデルが候補になります。

ロードバイクのアルミリムを挟み込むリムブレーキキャリパーのクローズアップ

最初のカーボンロードバイクとして見ると、仕様は心強いほどシンプルです。メカニカル変速、標準的なアルミホイール、そしてどのショップでも整備できるブレーキまわり。ここでの本当の魅力はフレームで、後からホイールをアップグレードする余地も残しています。

Canyon Endurace

Ultimate が攻撃的すぎると感じるなら、Endurace はよりリラックスした選択肢です。Canyon はこのラインナップでもリムブレーキモデルをちょうど1台用意しています。カーボンではなくアルミフレームを採用し、価格は £1,200 強です。

仕様は価格に対して依然として充実しており、Shimano 105 コンポーネント、しっかりしたホイール、良質なタイヤを備え、公称重量は 8.46 kg です。アルミのエンデュランスバイクとしては妥当な数値で、より直立に近い乗車姿勢のおかげで、長時間のライドでも快適な選択肢になります。

Giant TCR Advanced Pro 1

Giant はレースプラットフォーム TCR Advanced でリムブレーキを支持し続けており、Advanced Pro 1 は同ブランドが現在提供するリムブレーキモデルの中で最も高価で最も高性能な一台です。£3,700 という価格は本格的なレースバイクであり、見た目もその名にふさわしいものです。

軽量なカーボンフレームとフォーク、Shimano Ultegra コンポーネント一式と Giant 自社製の両側計測パワーメーター、そしてチューブレスタイヤを装着したカーボンホイールが付属します。ステム、ハンドルバー、サドルはすべて Giant 自社の完成車キットで、前後を通じてまとまりのある構成です。同じバイクのディスクブレーキ版と比べると大きな節約になり、自分で組み上げたい人にとってもフレームは有力な出発点です。

Giant TCR Advanced 2

TCR Advanced 2 は TCR シリーズへの入口で、Advanced Pro 1 より約 £2,000 安く、価格は £2,000 前後に収まります。それでもフルカーボンのフレームとフォーク、Shimano 105 コンポーネント、そしてバランスの良いホイールとタイヤが手に入ります。

リムブレーキの軽さと低メンテナンス性を、レースバイク並みの出費なしに求めるなら賢い選択です。安価なエントリーモデルからのステップアップとして、TCR ファミリーの鋭いハンドリングを保ちながら、コスト面でも手が届きます。

早朝の光の中、曲がりくねった舗装路を下るロードサイクリスト

ベーシックなアルミバイクから乗り換えるライダーにとって、フレーム品質の向上が最も実感できる部分であり、リムブレーキの構成は長期的な整備費用も抑えてくれます。

Trek Domane AL 2

Trek のリムブレーキラインナップは薄く、£775 の Domane AL 2 は数少ない選択肢のひとつです。名前のとおりアルミフレームを採用し、カーボンの Domane モデルにある IsoSpeed デカプラーは備えていません。

その代わりに得られるのは、見た目が良くバランスの取れたバイクで、リラックスした乗車姿勢と無理のないギア構成と仕様を備えています。グランフォンド系のマシンや快適な初めてのロードバイクとしてよく機能し、ここでは新しいリムブレーキ ロードバイクへの最も手頃な入り口でもあります。

Ribble Endurance SLR

Ribble は今でもかなりの数のリムブレーキモデルを用意しており、Endurance SLR はその中でも際立つ存在です。£4,000 強の価格で、Shimano Ultegra Di2 コンポーネントと Ribble 自社製のディープリムカーボンホイール、さらに一体型のカーボンハンドルバーとステムを備えています。

「エンデュランス」という名前にとらわれないでください。ジオメトリーはかなりレース寄りで、リラックスしたクルーザーではなく、速くスマートなバイクです。リムブレーキ版ではキャリパーの制約によりタイヤ幅が細くなりますが、マッドガードマウントがあるため、一年を通して本当に使えるマシンになっています。注文時にカスタマイズも可能で、約 £300 の色変更やホイールの変更も選べます。

中古のおすすめ: Cannondale SuperSix Evo

現行の SuperSix Evo はディスク専用ですが、前世代はリムブレーキ仕様が用意され、過去10年間で最高のロードフレームのひとつであり続けています。この個体は約 £1,650 で、上記の新車と比べて大きな節約になります。

Hi-Mod バージョンなのでフレームは軽量で、公称フレーム重量は 690 ~ 700 g 程度です。構成は SRAM Force ブレーキキャリパーに Shimano Ultegra コンポーネント、DT Swiss ホイールを組み合わせています。外観はリアステー周りにいくつか傷があり、年式相応ですが、塗装は現在の好みより派手です。メカニズム面では、このプラットフォームは多くのシーズンにわたって良好に保つ評判があります。

ガレージで整備スタンドに載せられ点検されるカーボンロードバイクフレーム

中古を選ぶなら、フレームを注意深く点検してください。チェーンステーにクランクによる傷がないか確認し、小さな見た目の傷ではなく衝撃による損傷がないかを見てください。小さな傷はほとんど問題になりません。

中古のおすすめ: Canyon Ultimate CF SLX

Ultimate CF SLX はリムブレーキ仕様の新車はもう手に入らないため、中古市場が唯一の入手経路です。この個体は £3,000 弱で、SRAM Red コンポーネントと Zipp 303 ホイールで組まれており、まさにレース対応の組み合わせです。

リムのブレーキ面の摩耗は比較的少なく、手入れが行き届いていたことがうかがえます。カーボンホイールを履いた中古のリムブレーキバイクでは、このブレーキ面が最も重要な確認ポイントです。最初に摩耗する部分だからです。

リムブレーキ ロードバイクの購入アドバイス

新品のリムブレーキ ロードバイクが欲しいなら、比較的早く動くのが賢明です。ブランドがラインナップをディスクブレーキに集中させる中で、新モデルの数はシーズンごとに減っており、残ったモデルは後継なしに売り切れる傾向があります。

中古に関しては、その価値は疑いようがありません。手入れの行き届いた Specialized、Canyon、Trek、Cannondale のフレームは定期的に出回り、買う価値のある個体のほとんどは明らかに大切に扱われています。この価格帯で中古を買うのはリスクに感じるかもしれませんが、確認項目はシンプルで繰り返し使えます。

ロードバイクの整備スタンド上でのカーボンホイールのブレーキ面とブレーキパッドの位置調整

本当に注意を払うべき点は、カーボンリムのブレーキ面です。これは消耗品で、いずれ交換が必要になるため、クローズアップ写真を求めて、溝や凹み摩耗、露出した繊維がないか確認してください。それ以外では、見た目の傷よりもフレームの損傷を探し、コンポーネントとホイールが期待どおりの仕様であることを確認してください。

まとめ

リムブレーキは消えたわけではなく、ラインナップの端に追いやられただけです。Canyon と Giant は今でも新しいカーボンモデルを提供し、Trek と Canyon はアルミフレームで低価格帯をカバーし、Ribble はマッドガードが付くレース対応マシンを造っています。一方、中古市場では前世代のパフォーマンスフレームが、新しいディスクブレーキバイクではなかなかかなわない価格で手に入ります。

最新の標準よりも軽さとシンプルなメンテナンスを重視するなら、ここで紹介したバイクはどれも妥当な出発点です。フレームを確認し、リムを確認し、自分が実際に行うライドに合う一台を選んでください。

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