Ride Insano レビュー:より硬く、よりアグレッシブなブーツへと生まれ変わったフルモデルチェンジ

はじめに

Ride Insano は今シーズン、ラインナップの中でも大きめのモデルチェンジを果たして登場しました。目玉の変更点はパフォーマンスです。このブーツは以前より硬くなり、長年の課題だったフレックス スライムタンの破損問題も解消されたようです。今冬新しいブーツを探しているなら、注目すべき一足です。

最初に言っておきたいことがあります。ブーツは、当たりをつけて買ってはいけない唯一のギアです。フィットがすべてであり、ベストなブーツとは自分の足に合い、自分のニーズに合うものです。可能であれば、オンラインで当てずっぽうに注文するのではなく、地元のショップでフィッティングを受けましょう。

シェルと構造

シェルには多くの TPU が使われており、これは目立つ反発力と長めの慣らし期間につながります。柔らかくなるまで時間がかかるブーツなので、初日から履き慣れた感覚を期待してはいけません。

トゥ周辺にはアグレッシブな 3D 成形トーキャップが施されています。圧力がかかっても剛性を保つため、アイバーンでのプッシュや急なアプローチのハイク時に役立ちます。サイドには二重縫いの縫い目がシェルを縦に走っており、トゥストラップゾーン付近に小さな張り出しがあります。トゥストラップを強く締め込むと、それを感じるかもしれません。ゲイター自体もより硬い素材を使っているため、エッジヒットへの耐性が高まっています。

ゲイターとカフのフィット

ゲイターは背面のベルクロフラップと、インステップからずれるようにしたジッパーで閉じます。これにより、クロージャー部分を潰す心配をせずにヒールストラップを強く締め込めますし、ゲイターは下のクロージャーラップをうまく覆ってくれます。

背面スパインにはカットアウトがあり、他の一部のモデルほど高さが出ないようになっています。この部分は強力なベルクロで、両側で調節可能です。ふくらはぎが大きい人には実用的な改善点です。ベルクロを剥がすのに少し力が必要ですが、カフのフィットをしっかりカスタマイズできます。

ソールとフットプリント

足元にはミシュランのラバーが使われており、ブリザックタイヤと同じコンパウンド系です。トレッドパターンのグリップ力は高く、ミッドソールはエコ スライムとフォームで追加の制振を実現しています。フットプリントは剛性が高く、運動エネルギーをうまく分散させます。

プロファイルは Ride ラインナップで最も低いわけではありませんが、それでも比較的ロープロファイルです。より厚みのあるブーツからの乗り換えなら、バインディングを確認し、ブーツが正しくセットされるよう調整しておきましょう。

レーシングとヒールホールド

レーシングはデュアル Boa で、上部と側面に別々のダイヤルが付いているため、各ゾーンの締め付け具合を細かく調整できます。新型の H5 コイルは、ダイヤルを外さずに締めたり緩めたりできます。一点注意すべき癖があります。左足のブーツは締める方向が逆になっているため、「右回しで締める」という習慣の頭の切り替えが必要です。

内部ハーネスは深く前方まで伸びており、ヒールを効果的にロックします。ヒールリフトやヒールホールドに悩んできた人にとって、これは最も重要な特徴のひとつです。内部ハーネスのレーシングも今年変更されたため、内部のフィット感は以前のバージョンと異なるはずです。

ライナーとインソール

内部には Ride の Dream Liner、つまり同社のハイエンドライナー(非ブリトーラップ版)が入っています。ブリトーラップを特に求めるなら、Trident か Fuse を見たほうがよいでしょう。

ライナーには深いコード状のヒールポケットがあり、足首の骨を J バーと合わせやすくなっています。出っ張った足首の骨をお持ちの方には重要なポイントです。外部のバタフライラップが剛性とレスポンスを加え、通気性のための穴も開いています。タン内部には全体を固定するベルクロがあり、入り口周辺には Ride が「ファンタジーファー」と呼ぶ素材が使われ、足がスムーズに入るようサポートします。足が浮き始めたとき、小さな後部パーツがソックをつかんでくれ、アグレッシブな J バーが全体の V 字型フィットに貢献しています。

標準インソールは Impacto Elite で、ポスティング付きで形状も悪くありません。年間 5〜10 日程度のライディングなら十分でしょう。それ以上乗るなら、シーズンを通して必要なサポート力を標準品では提供できないため、市販のインソールを用意すべきです。

フィットとサイズの参考情報

US サイズ 10(モンドポイント 28)で実測したところ、後部で約 10.5、前部で 10.75、足幅(前足部)は 4.25 インチ、ソールの長さは 12 インチでした。インソールは長さ 11 インチ弱、幅約 3.75 インチです。これらの数値はフットプリントの目安になりますが、自分の足で試すことの代わりにはなりません。

どんな人に Ride Insano が向いているか

これはアグレッシブでパフォーマンス志向のブーツであり、その点について謙る気はありません。ハードに攻めたいライダー、シェルのデュアル Boa によるカスタマイズ性を必要とするライダー、体をロックしてくれる内部ハーネスを求めるライダーに適しています。また、大きなふくらはぎを持ち調節可能なカフが必要な人や、過去にヒールホールドで苦労した人にも良い選択です。

ハードな一日の理想が、ゆったりした数本の滑走とロッジでの長い休憩なら、このブーツは向いていません。硬さと慣らしの手間が無駄になるからです。しかし、本当に限界でライディングしており、それに追随するブーツを求めているなら、自分の足に合う限り、Insano はショートリストに入れる価値のある一足です。

まとめ

Ride Insano のモデルチェンジによって、より硬く、重要な部分でより耐久性が高く、アグレッシブなライダーにより適したブーツへと進化しました。再設計されたフレックス スライムタン、ミシュラン製ラバーアウトソール、デュアル Boa レーシング、ヒールをロックする内部ハーネスにより、パフォーマンス志向のライダーが求めるレスポンスを提供します。まず試し履きをしてフィットを調整し、自分の足とライディングスタイルに合えば、有力な候補になるでしょう。