プレミアム・ロードホイールセット3種比較：Lightweight Meilenstein、Partington Oasis、Mavic Cosmic SLR

はじめに

トップクラスのロードホイールセットを選ぶとき、判断材料は結局のところ、測れるいくつかの項目に集約されます。重量はどれくらいか、リムはどれくらい幅広か、リムハイトはどれくらいか、ハブの中に何が入っているか、そしてホイールが実際に真円かどうか。この比較では、3つのホイールセットに同じチェックを並行して行い、違いを推測ではなく目に見える形にします。

取り上げるのは、アップデートされたLightweight Meilenstein、Partington Oasis、そしてMavic Cosmic SLRです。それぞれの重量を測定し、リムの内幅と外幅を実測し、振れ取り台に載せて上下方向と左右方向の振れを確認しました。

以下では、ホイールセットごとにセクションを分け、記録した数値、振れ取り台が示した内容、そして3つのうちどれがどんなタイプのライダーに合うのかを見ていきます。

プレミアム・ホイールセットで実際に重要なこと

この価格帯では、4つの仕様がほぼすべてを決めます。重量は登坂時のホイールセットの感触を左右します。リム内幅はタイヤの収まり方と、設定できる空気圧を決定します。リムハイトは空力特性を定義します。ハブの内部構造とベアリングは、長期的な耐久性と回転の感触に影響します。

タイヤ幅こそが、リム内幅がこれほど重要になった理由です。現在は28 mmや30 mmのタイヤを使うのが一般的で、内幅が広いと、より太いタイヤが低い空気圧でリム上に低く収まります。快適性と空力上の利点の多くはここから生まれます。リムが狭いと、タイヤは電球のような形になり、高い空気圧を強いられます。

見落としやすい点がもう2つあります。箱の中に何が入っているか、そして乗る前にホイールがどれだけ振れているかです。どちらも以下で扱います。

Lightweight Meilenstein：新形状とDT Swissの内部構造

新しいMeilensteinは、10年にわたって実質的な更新がなかった設計を置き換えるものです。ハブには引き続きDT Swissの内部構造を採用し、スプライン部分から素材を削り出して軽量化しています。その結果、前世代よりもかなり現代的な印象になっています。

スケール上では、新しいリアホイールが738.4 g、フロントが648 gでした。リムは内幅22.9 mm、外幅28.7 mm、リムハイト45 mmです。前世代は内幅17 mm、外幅24 mmと遥かに狭く、より浅い、V字に近い約39 mmの形状でした。

構造も変わっています。このタイプの旧世代のリムは内部の空洞をフォームで埋めていましたが、新しいリムは各スポーク位置の内側にリブを使い、スポークを補強して外へ張り出させています。この手法により、より幅広で空力的な形状を保ちながら、リムを薄く軽く作ることが可能になりました。スポークはリムからリムへと渡り、交差部で接着されています。

パッケージについて知っておくべき点が1つあります。以前のLightweightホイールセットには、ホイールバッグと、スペアバルブやマニュアルを入れるためのベルクロ留めの小型アクセサリーポーチが付属していました。新しいバージョンにはホイールバッグが付属しません。

Partington Oasis：3つの中で最軽量

Oasisはこのグループで最も軽いホイールセットです。リアホイールが640.5 g、フロントが546.7 gで、3つの中で重量勝者となります。Meilensteinよりも浅いリムを使い、スポークの組み方も異なります。

実測幅はフロントが内幅21.0 mm、リアが内幅21.2 mm、外幅はそれぞれ26.6 mmと26.8 mmでした。現代のリムとしては狭い側に入ります。28 mmや30 mmのタイヤが一般的になった今、内幅が広いほうがタイヤの形状が良くなり、空力効率を犠牲にせずに空気圧を下げられます。

Oasisの魅力は形状よりもパッケージにあります。セラミックベアリングを採用し、ホイールバッグが付属し、クラッシュリプレースメント保証とライダーリプレースメント保証が付きます。この比較では、Meilensteinよりも約£1,000安価でもあります。

振れ取り台では、鋭く局所的な振れが見られましたが、偏差は約0.5 mmと許容範囲内に収まりました。

Mavic Cosmic SLR：既製品のベンチマーク

Cosmic SLRはこのグループで唯一の量産ホイールで、箱から出してそのまま、2つのハンドビルド・ホイールセットとまったく同じ振れチェックにかけました。

偏差は約0.5 mmと測定され、MeilensteinやOasisと同じ領域にあります。ビルダーの作業台ではなく生産ラインから出てきたホイールとしては堅実な結果で、業界が基準とする5 mmの許容範囲に余裕をもって収まっています。

この比較ではCosmic SLRのリム重量、内幅、リムハイトは記録していないため、ここでは他の2つと完全に仕様を比較する対象ではなく、箱出しの振れ精度の参照点として位置づけています。

振れ取り台が明らかにしたこと

振れ取り台はリムの上下方向と左右方向の偏差を測定します。これはライダーが通常、真円度や横振れと呼ぶものです。この偏差に対する業界標準の許容値は5 mmです。

この比較の3つのホイールセットはすべて約0.5 mm以内に収まり、この標準の範囲に十分に収まっていました。参考までに、この比較と並行してハンドビルドされたホイールは約0.25 mmの偏差に組み上げられており、単に合格するホイールと、より厳しい目標で組まれたホイールの間には差があります。

振れ取り台を読む際に重要な注意点が1つあります。この倍率では、リム表面の仕上げやデカールがゲージの表示に影響を与えることがあります。0.5 mmという読み取り値は欠陥ではなく、許容範囲に余裕をもって収まっているホイールだということです。

購入ガイド：ライダーに合うホイールの選び方

軽さを最優先するなら、Partington Oasisが3つの中で明確な選択です。リア640.5 g、フロント546.7 gで、セラミックベアリング、ホイールバッグ、クラッシュリプレースメント保証が付属します。

ここで最も現代的なリム形状を求めるなら、Lightweight Meilensteinが候補です。内幅22.9 mm、外幅28.7 mm、リムハイト45 mm、DT Swissの内部構造、そして重量を抑えつつリムを広げる改訂された内部リブ構造を備えています。ただし、新しいバージョンにはホイールバッグが付属しなくなったので、別途予算を見ておきましょう。

量産ホイールを買い、届いた時点で振れが少ないことを重視するなら、Mavic Cosmic SLRは振れ取り台でどちらのビルダー系オプションと比べても遜色ない測定結果でした。

価格では、Meilensteinが標準仕様で約£6,500とこのグループの最上位に位置し、CeramicSpeedベアリングへのアップグレードは約£500増と見積もられています。Oasisはそれより約£1,000安く、セラミックベアリングとホイールバッグを含みます。

購入を決める前に、ご自身の走り方に照らして2点を確認してください。使用予定のタイヤ幅と、この価格で期待する付属品や保証がホイールセットに含まれているかどうかです。

まとめ

3つのプレミアム・ホイールセット、3つの異なる主張。Partington Oasisは重量と同梱内容で勝ります。Lightweight Meilensteinはリム形状で勝り、前世代より広く深い設計とDT Swissの内部構造を備えています。Mavic Cosmic SLRは、量産ホイールもハンドビルドと同等に振れが少ないことを測れるというリマインダーです。

グラム数、リム幅、箱出しの振れ精度など、自分にとって最も重要な数値に合わせて選べば、3つのどれもが想定されたライダーに応えてくれるでしょう。