Orbea Wild レンジガイド：あなたのライディングに合うモデルはどれ？

はじめに

Orbea の Wild は、同ブランドのフラッグシップとなるフルパワー・エンデューロ電動マウンテンバイクであり、最新バージョンはさらにアグレッシブな下りへと踏み込んでいます。リアトラベルは 10mm 増加し、ジオメトリはよりスラックで長くなり、フレームはモーターとバッテリーが自転車に与える追加の力に耐えられるよう作り直されました。モーターとバッテリーの新しいオプションも用意され、トップスペックのカーボンフラッグシップから、より手頃なトレイル志向のアルミニウムモデルまで、幅広いビルドがそろっています。

本ガイドでは、プラットフォームの変更点を解説したうえで、ラインナップのなかから知っておくべき4つのビルドを見ていきます。

新しい Orbea Wild プラットフォームがもたらすもの

新しい Wild は前後 170mm のトラベルを備え、前モデルのリア 160mm から増加しています。Orbea はジオメトリをよりスラックで長くしました。これらの変更は、さらにアグレッシブな下りや極限の地形でのレースに適したバイクにすることを狙ったものです。

Orbea によれば、新しいフレームは e-MTB 用途での剛性を最適化しており、ペダリング時にバッテリーとモーターの重量が生み出す追加の力に対応するため、同等の非アシストバイクより 10% 剛性が高いとしています。アンチスクワットの値は前モデルに近い水準に保たれているため、サスペンションはペダリング時も予測どおりに作動します。

サスペンションは Orbea の Concentric Boost 2 ピボットシステムを改良したもので、シングルピボットのリンケージで駆動されるショックを採用し、リアアクセルのスプリットピボットが制動力を処理します。ショックにはクライムスイッチも備わり、滑らかな区間や急な登り区間でリアのダンピングを固めることができます。

モーターとバッテリーのオプション

Wild はアップデートされた Bosch Performance Line CX ドライブユニットを採用しました。トルク、パワー、アシスト率は前モデルの Performance CX モーターと同じですが、Bosch によれば新しいユニットは 100g 軽く、静かになっています。

モーターはよりコンパクトなディスプレイを採用し、6軸で計測する加速度計に加えて傾きや傾斜計など、より多くのデータが利用可能です。新しいヒルスタートアシストは傾斜計を使用し、改良されたウォークモードは歩行速度に応じて速度を変化させます。

バッテリーの選択肢は以前より広がっています。新たにやや小型の 600Wh Bosch バッテリーが加わり、バイクは軽くなりますが、前モデルの Wild で採用されていた大型の 750Wh バッテリーと比べると航続距離は短くなります。750Wh バッテリーは長時間のライド向けに引き続き用意され、最高アシストモードを中心に使うライダーはオプションの 250Wh レンジエクステンダーを追加でき、合計容量は 1kWh になります。

バッテリーは Orbea の SPS (Secure Battery System) を通じてフレームに取り付けられます。Orbea はこれを剛性が高く、軽量で信頼性があると説明しています。専用のバッテリーハードウェアにより、Orbea は重量配分を最適化するためにフレーム内のバッテリー配置を調整できます。

サスペンションとジオメトリ

Mサイズのフレームでは、リーチ 455mm、スタック 634mm、実効シートチューブアングル 77.5度、ヘッドチューブアングル 63.5度で、チェーンステーは全サイズ共通で 448mm です。より立った実効シート角は、効率的なペダリングのためにライダーをボトムブラケットの上に据え、急な登りでのフロントの浮き上がりを減らすことを狙っています。

Orbea はシートチューブも短く、まっすぐにしたため、ロングトラベルのドロッパーポストが容易に収まります。ドロッパーの挿入量は S と M サイズで最大 210mm、L と XL で 240mm です。

Orbea によれば、新しい Wild は 21kg 未満で、真のフルパワー e-bike としては最も軽い部類に入り、この数値を達成するために何も妥協していないとしています。

Orbea Wild M Limited

ラインナップのフラッグシップは Wild M Limited で、Fox Factory サスペンションを備えたトップスペックのカーボンファイバービルドです。フォークは Fox 38、ショックは Float X2 を採用。タイヤはリアに Maxxis Double Down、フロントに EXO+ を装着し、Orbea の MyO オンラインコンフィギュレーターでは代わりによりタフな DH ケーシングを指定できます。Orbea によれば、このようなビルドは 21kg 未満に収まることもあり、真のフルパワー e-bike のなかでも最も軽い部類に入ります。

Wild の最も鋭く軽いバージョンを求め、予算に制限がないライダーにとって、これはプラットフォームを最も完成された形で示すビルドです。

Orbea Wild M20

M20 はトップスペックの M Limited と同じカーボンフレームを使用し、よりコストを意識した仕様と組み合わせています。Orbea は、ラインナップで上位に位置するカーボンの Wild M-T より約 £2,000 / $2,000 低い位置づけとしており、カーボンの Wild シャーシへの最も手頃な入口となっています。

フレームはフラッグシップと共通のため、M20 は同じ剛性の主張と同じサスペンションレイアウトを受け継ぎ、同じバッテリーオプションで構成することもできます。コスト削減はプラットフォームではなくコンポーネントによるものです。

カーボンフレームとフル 170mm のトラベルを求めつつ、Fox Factory サスペンションを必要としないライダーにとって、これが最も理にかなったビルドです。よりタフなタイヤケーシングやセカンドホイールセットなど、自分にとって最も重要な選択に予算を回す余地も残します。

Orbea Wild H20

H20 はアルミニウムフレームに移行しつつ、ラインナップの他のモデルと同じモーターとバッテリー技術を維持しており、価格は £5,799 / $6,499 です。カーボンビルドより低価格でフルトラベルの Wild プラットフォームを求めるライダーにとって、これがアルミニウムの選択肢となります。

モーターカバーの下に変わりはありません。同じアップデートされた Bosch Performance Line CX ドライブユニットと同じ 600Wh または 750Wh のバッテリー選択が適用されるため、走行特性と期待できる航続距離はこれまでどおりです。違いはフレーム素材と、それに伴うコストにあります。

Orbea Wild ST H30

Wild ST はフルトラベルの Wild の小さな兄弟的存在です。アルミニウムのみで、財布に優しいコンポーネントを採用し、より直感的なハンドリングのためにジオメトリを穏やかにし、トラベルは前後 150mm（約6インチ）に抑えています。前後とも 29in ホイールを装着するため、マレットオプションはフルトラベルの Wild 専用です。

ST は同じフレームデザイン、同じ Bosch Performance Line CX モーター、そして同じ 600Wh または 750Wh バッテリーの選択肢を引き続き採用しています。Orbea はフレームを高研磨のアルミニウム仕上げで製作し、応力集中点を取り除くために研磨しています。

H30 は ST ラインで最も低仕様のビルドであり、ラインナップで最もコストを意識したバイクで、価格は £4,799 / $5,399 です。下りレースよりもトレイルライディングを優先するライダーにとって、穏やかなジオメトリと短いトラベルは日常的に扱いやすく、モーターとバッテリーのパッケージはより高価なモデルと変わりません。

ホイールオプションとカスタムビルドの選択肢

フルトラベルの Wild で最も重要な選択はマレット構成で、29in のフロントホイールと 27.5in のリアを組み合わせます。2つのショックリンケージにより、ジオメトリに影響を与えずにリアホイールサイズを変更できるため、最高速度を狙って前後 29in にするか、ハンドリングや収まりの理由から小さめのリアホイールに切り替えることができます。低いシートチューブと相まって、27.5in のリアホイールはライダーがバイク上で動き回るための十分なスペースも生み出します。

Orbea の MyO オンラインコンフィギュレーターは、荒れた急斜面で走るライダー向けのよりタフな DH タイヤケーシングのオプションなど、細かな部分をカバーします。フラッグシップビルドでは、2種類のカーボンホイールセットのいずれかを指定することもできます。滑らかな走りをするライダー向けの最軽量とされる MC32 Limited と、ダウンヒルに耐えるよう設計された新しいリムを採用し、最もアグレッシブなライダーに適した新しい MC32 Team ホイールです。

購入アドバイス

最初の判断はトラベルです。フルトラベルの Wild は前後 170mm で、アグレッシブな下りと極限の地形でのレースを中心に設計されています。Wild ST はそれを前後 150mm に減らし、Orbea がより直感的なハンドリングのためにジオメトリを穏やかにしています。主な走りがトレイルセンター、長い登り、流れるような下りであれば、ST のほうが日常的に扱いやすいバイクです。急で荒れた下りを求めるなら、フルトラベルの Wild がその意図に合います。

次はフレーム素材です。M Limited と M20 は同じカーボンフレームを共有し、H20 と Wild ST モデルはアルミニウムを使用します。カーボンは高価ですが、アルミニウムはラインナップ全体で同じモーターとバッテリー技術を維持しながら価格を下げます。

バッテリー容量はフレームと同じくらい重要です。600Wh オプションはバイクを軽くしますが、750Wh バッテリーと比べて航続距離は短くなります。最高アシストモードで長時間過ごすライダーは、オプションの 250Wh レンジエクステンダーを追加して合計 1kWh の容量にできます。

価格について、フラッグシップの Wild M Limited は £10,999 / $11,999 です。カーボンの Wild M-T は £8,499 / $9,499 で、M20 はその約 £2,000 / $2,000 下です。アルミニウムの H20 は £5,799 / $6,499、最も低仕様の Wild ST H30 は £4,799 / $5,399 です。Orbea はラインナップに8モデルを挙げており、希望するビルドに応じてこれらの価格帯の間で選ぶ余地があります。

最後に、マレットオプションは Wild ST ではなくフルトラベルの Wild で利用可能であり、MyO コンフィギュレーターがタイヤケーシングやホイール選択などの詳細を扱うことを覚えておいてください。

まとめ

新しい Wild は、エンデューロの領域へと明確に一歩踏み込んでいます。170mm のトラベル、よりスラックなジオメトリ、より剛性の高いフレーム、そしてバッテリーの選択肢が広がったアップデート済みの Bosch ドライブユニットです。ラインナップはその後、おなじみの線引きで分かれます。M Limited は最も軽く最も能力の高いビルドを求めるライダー向けのフラッグシップ、M20 は同じカーボンフレームをより低価格で提供し、H20 はモーターやバッテリー技術を変えずにアルミニウムへ移行し、Wild ST H30 はトラベルとジオメトリを引き換えに、はるかに低い価格と扱いやすいトレイル性能を実現します。

まず自分のライディングに合うトラベルとフレーム素材を決め、次にバッテリー容量を選べば、適切な Wild はかなりわかりやすい選択になります。