Orbea Orca Aero M10i Limited レビュー：速く、実用的で、カスタマイズ可能

はじめに

Orbea Orca Aeroはバスクブランドの専用エアロロードバイクで、この世代はOrduタイムトライアルプラットフォームから多くを取り入れています。深い翼型のチューブ形状、ドロップシートステー、深いリムホイール用に特にフレアさせたフォークにより、現代のエアロレースバイクのカテゴリーにしっかりと位置づけられます。

Orbeaは、再設計により従来モデルと比べて時速40 km/hでライダーが15ワット節約できると主張しています。風洞なしではこの数値を確認できませんが、路上での感覚はその意図を裏付けています。平坦路や起伏のある地形では、Orca Aeroは標準的なロードフレームよりも明らかに少ない労力で速度を維持し、しかも下で不安定な感じはしません。

M10i Limitedはラインナップの最上位仕様であり、このレビューで検証するビルドです。

このバイクの対象ライダー

これはレースをするライダー、速いグループライドを行うライダー、あるいは不自然な妥協を強いられないエアロロードプラットフォームを求めるライダーのためのバイクです。空力効率が活きる平坦路や起伏路でほとんどの時間を過ごし、専用パーツではなく標準コンポーネントを使えることを重視する人に適しています。

タイムトライアルやトライアスロンに出場するライダーにも理にかなっています。付属のエアロボトルとストレージボックスがより明確に本領を発揮する場面です。長いアルプス的クライムがライディングの中心なら、通常は軽量なオールラウンドフレームの方が役立ち、その観点ではOrca Aeroを第一選択にすべきではありません。

最後に、適切なバー幅やクランク長の完成車を見つけるのに苦労した人なら、ここに多くの魅力を見出すでしょう。OrbeaのMyOプログラムでは、注文時点でそうした詳細を指定できるからです。

主な強み

エアロスピードとハンドリング

Orca Aeroは本当に速いバイクで、そのように感じられます。最高のエアロロードバイクは、平坦路や起伏路をより少ない労力で滑るように進む能力を備えていますが、このOrcaはその資質を豊富に持っています。Cannondale SystemSixをベンチマークにすると差は小さく、感覚の違いはおそらく、ここに装着されたやや浅く幅の狭いホイールセットと、異なるテスト条件によるものでしょう。

ハンドリングももう一つの際立った特徴です。ジオメトリはSystemSixに近く、Orca Aeroは同様に機敏でレーシー、鋭く、興奮を呼びながらも、神経質や手に負えない挙動に陥ることはありません。自信ある操作に報いるバイクであり、それを要求するバイクではありません。

直線速度と素早いステアリングの組み合わせは、このカテゴリーで最も正しく実現するのが難しい要素であり、このフレームはほとんどのフレームよりもそれに近づいています。

Shimano Dura-Ace Di2 R9200の性能

M10i Limitedには12速のShimano Dura-Ace Di2 R9200コンポーネントが搭載され、ほぼ完璧に作動します。リアシフトはこれまでどおり素早く正確で、フロントシフトは本当に驚異的です。これは多くのライダーがハイエンド電子コンポーネントで最初に気づく領域です。

目立たないディテールも感心させます。Shimanoはシフターのフードのエルゴノミクスを改訂し、フードは以前のDi2シフターより少し高さとサイズが増しました。フードの上を持ち、ブレーキレバーの下に一本の指をかけるのが好きなライダーにとって、その増えた太さは実質的な改善です。

ブレーキは当然ながら強力で、十分な制動力が得られます。雨の日や長い下りでブレーキを引きずった後は少し騒がしくなりますが、このバイクには旧型ローターが装着されているため、新しいローターの方がその点では少し良い性能を発揮するかもしれません。

快適性と実用的なディテール

これほどフォーカスされたバイクで快適性は本当に驚きです。700 x 25cのVittoria Corsa TLRタイヤはShimanoホイール上で幅28mm弱となり、路面状態が悪くてもバイクが過度に硬く感じることはありませんでした。その一部はスマートなカーボンレイアップとドロップシートステーによるものですが、タイヤのボリュームとPrologo Dimension T4サドルがより大きく貢献しているのはほぼ確実です。

より多くのクッション性を求めるなら、フレームは公式に幅30mmまでのタイヤに対応します。

ダウンチューブストレージボックスももう一つの実用的な利点です。サドルバッグやジャージのポケットに詰め込むスペアの必要性をなくし、Orbeaによればバイクをわずかに空力的にするとのことです。完全に取り外し可能で、UCIレース規則では禁止されているため管理されたレースには登場しませんが、日常のライディングやトレーニングには間違いなく有用な追加要素です。

MyOによるカスタマイズ

コンポーネントのサイズはエアロロードバイクでよくある不満で、特に大きいフレームでは、効率的なポジションに反する馬鹿げて広いハンドルバーと長いクランクになってしまうことがあります。OrbeaはMyOプログラムを通じてこれに直接対応しています。

テストバイクには42cmハンドルバーと172.5mmクランクが付いていましたが、購入者はより狭いバー幅や異なるクランク長、カスタムペイント仕上げを指定できます。驚くべきことに、コンポーネントのアップグレードを選ばない限り追加費用はかかりませんが、納期はおそらく延びます。

フレームは標準的な丸型31.8mmステムクランプを使用しているため、形状が合わない場合でも純正エアロハンドルバーに縛られることはありません。

購入前に検討すべきこと

重量

重量はOrca Aeroが最も印象的でない領域です。エアロボトルとストレージボックスを装着したサイズ57cmのテストバイクは8.3kgで、ペダルとサイクルコンピューターを加えると路上では8.5kgを超えます。これはOrbeaが発売時にこのモデルについて示した7.6kgという数値より700g重いです。

説明は単純です。Orbeaは7.6kgという数値が、エアロボトルとストレージボックスなし、軽量な生カーボンクリアコート塗装仕上げのいずれかを施したサイズ53cmのバイクを指すと確認し、またブランドは発送前に自社スケールでテストバイクが8.24kgだったことも確認しており、これは独立した計測と一致します。

ライバルと比べると、より深く幅広のホイールを備えたサイズ58cmのCannondale SystemSixより約350g重く、サイズMのCanyon Aeroad CFRはほぼ1kg軽いものでした。実際には走行中にその差を感じるのは難しく、チューブレス化すれば転がり抵抗を減らしつつ少し軽量化できますが、これはもともとヒルクライムバイクとして意図されたものではありません。

エアロボトル

エアロボトルは意見が分かれた唯一のアクセサリーです。短いタイムトライアルやトライアスロンには理想的ですが、一般的なロードライディングやレースでは標準的な丸型ボトルほど使いやすくなく、集団内では意味のある欠点となります。また、ダウンチューブの大部分を占めるにもかかわらず、容量は500mlしかありません。

標準的なボトルケージ2つへの交換は簡単で、目立った性能低下はありませんでしたが、丸型ボトルの縁がダウンチューブからはみ出すため、小さな空力上のトレードオフはありそうです。通常2本を携行するロードバイクには、標準ボトル周りの気流を管理する形状のダウンチューブと組み合わせた専用エアロボトルケージの方が良い解決策かもしれません。

ハンドルバー形状

カーボンエアロハンドルバーはエレガントな装備で、油圧ケーブルをバー内を通さず下側に通すのは巧みな工夫です。欠点は強くプロファイルされたトップで、ドロップでサドルから立ち上がってスプリントしつつブレーキレバーを覆っているとき、その後縁が骨ばった手首に当たりました。エアロセクションをドロップに向けてもう少し早くテーパーさせれば、手首のクリアランスが改善するでしょう。

バイクは標準的な31.8mmステムクランプを使用しているため、これは致命的な問題ではなく交換可能なコンポーネントです。

購入アドバイス

これは本当によく出来たエアロロードバイクで、ほとんどのバイクよりも実用性と速さのバランスに優れています。デザインは思慮深く、調整可能性は期待以上に標準ロードバイクに近く、カスタマイズオプションは重要と言えるほど豊富です。

価格は高めです。このワールドツアー仕様は約£9,599または$9,999で、その価格帯では重量増は正当な批判です。反論としては、路上でバイクは重く感じられず、タイム勝負ではそのペナルティは小さい可能性が高いです。

購入者はどのアクセサリーが自分のライディングに実際に役立つか決めるべきです。ストレージボックスは日常使用で明らかな利点があり、装着したままにする価値があります。エアロボトルはタイムトライアルやトライアスロンでは付けたままにし、それ以外では標準ケージに交換するのが最善です。カスタマイズの予算はバー幅、クランク長、ペイントに使いましょう。これらの変更は追加費用がかからず、数百グラムよりもはるかにバイクの感触を形作るからです。

結論

Orbeaは専用エアロロードバイクのアップデートで素晴らしい仕事をしました。Orca Aero M10i Limitedは速く、自信に満ち、長い一日を過ごせる快適さを備え、Shimano Dura-Ace Di2 R9200がほぼ完璧な電子シフトを提供し、フレームは標準コンポーネントと幅広い個人フィットの選択に対応します。

重量は明らかな話題であり、エアロボトルは誰にでも合うわけではありませんが、どちらもバイクの本来の目的を損なうものではありません。真の実用性を内蔵した完全なエアロレースパッケージとして、これは魅力的なマシンであり、所有したくなる一台です。