Moots Vamoots CRD レビュー：レースバイクの速度域で完全統合されたチタン

はじめに

Moots は1981年以来、コロラド州スチームボートスプリングスでチタン製自転車フレームを製作しており、同ブランドからの新モデル投入は本当に稀な出来事です。Vamoots CRD は同社の最新ロードプラットフォームであり、現代のハイエンドロード市場に対するブランドのアプローチが明確に転換したことを示しています。

CRD は Complete Road Design の略で、Moots のラインアップの中で最もレーシーで俊敏なロードセッティングという位置づけを表す名前です。泥除けマウントやより幅広いタイヤを備え、オールロードやグラベル寄りに傾いた、よりゆったりとしたモデルと並んでラインナップされています。

Moots Vamoots CRD は誰のためのバイクか

このバイクは、ロード市場の最上位層で買い物をするライダー、つまりフラッグシップのカーボンレースフレームと比較検討する顧客を対象としています。また、チタンはずっと好きだったものの、この素材はもっと快適で緊迫感の少ない乗り味を意味すると考えてきたライダーにも訴えかけます。CRD はそのギャップをかなり縮めています。

最も明確に合うのは、非常に長く乗り続けられるチタンフレームを、完全に現代的な統合デザインと自分の好みに合わせて選んだ仕上げで手に入れたいというライダーです。

予算志向やミドルレンジのビルドではなく、Moots のよりゆったりしたモデルのように泥除けや幅広のグラベルタイヤを前提とした設計でもありません。ここでの購入者は、職人技、伝統、性能をまとめてお金を払うのです。

フレームデザイン、統合、仕上げ

最も目に見える変化は、バイク前部に露出したケーブルがまったくないことです。配線はハンドルバー、ステムを通り、ヘッドセットとヘッドチューブへと入り、後部にはリアディレイラーのケーブルとリアキャリパー付近の短いブレーキホースだけが見えます。クリーンでモダンな見た目であり、ハイエンドロードバイクが進んできた方向を反映しています。

Moots はこれを Chris King AeroSet ヘッドセットで実現しています。Enve Melee のために最初に開発されたのと同じシステムで、Enve のステムとハンドルバーと組み合わせています。ヘッドチューブはストレートでテーパーなしの直径44mm、上下ともに外部カップを備え、内部には従来型の丸いステアラーチューブが通っています。ホースと配線はステアラー周りを通ってフレーム内へ入ります。

フレームは、Moots が Vamoots プラットフォームで数年にわたり使用してきたクラシックなストレート 3/2.5 チタンチューブセットを中心に構成され、非常に細身の 6/4 チタン製リアステーとスリムなシートステーブリッジを組み合わせています。フロントエンドは筋肉質で、オーバーサイズのチューブとがっしりしたヘッドチューブを備える一方、リアステーは鉛筆のように細く、3D プリントチタン製ドロップアウトへと流れ込みます。

これらのドロップアウトは数世代にわたって洗練されており、ハニカム状の内部構造によって余分な素材を削って軽量化を図りつつ、リアトライアングルの位置決めと内部配線の実現を助けています。ボトムブラケットシェルは十分な大きさで、T47 Chris King ボトムブラケットを採用しています。

仕上げの選択肢は豊富です。Moots は陽極酸化処理を見直し、深みのある色とグラデーションを実現しており、モータースポーツにインスパイアされた新しい Apex 仕上げや、よりシンプルなロゴデザインも用意しています。泥除けマウントやその他の追加は発注時に指定できます。

乗り心地と性能

路上では、CRD は典型的なチタンバイクのようには振る舞いません。軽量で剛性が高く、反応が良く、パワーのかかり方や進路変更においてトップクラスのカーボンレースバイクに近い感触です。

さらに際立つのは滑らかさです。粗くざらついたアスファルトを効果的にろ過し、振動や衝撃をライダーから遠ざけており、その点では快適性重視のバイクの中でも最良級です。30mm のスリックタイヤを 50 psi で装着すると、濡れて汚れた冬の路面でも乗り味は安定して予測可能です。

登坂も弱点ではありません。フレームの剛性と軽さが強く踏んだときの飛び出しを助け、急勾配でも速さを保ちます。平坦路では Enve ハンドルバーの形状により低く空気力学的なポジションが取れ、長い努力を維持しやすくなります。

ハンドリング、ジオメトリ、タイヤクリアランス

ジオメトリはまさにレースバイクの領域です。短いホイールベース、短いチェーンステー、そして急なヘッド角とシート角。この組み合わせにより、コーナーで素早く向きを変え、エイペックスをきれいに通過し、高速でダウンヒルを切り込めます。

ステアリングは速く、進路変更にはわずかな入力しか必要としないため、高速でも生き生きとした感触があり、それでいてチタンフレームは荒れた路面でも安定性を提供し、ラインを外されにくくなっています。CRD は 28mm タイヤを中心に最適化されており、試乗した車体には 30mm タイヤが装着されていました。ワイドリムはタイヤを公称サイズより膨らませることがあるため、特定のタイヤとリムの組み合わせ次第では最大 32mm まで使える可能性があります。

購入前に検討すべきこと

最大の検討事項は価格です。フレーム、フォーク、ヘッドセット、ステム、ハンドルバーを含むフレームセットだけで約 £10,000 し、電子コンポーネントとカーボンホイールを備えた完成車はさらにかなりの額が加わります。これは周囲にハイエンドなパーツがあって初めて意味を持つバイクです。

また、フレームは電動油圧ディスクブレーキコンポーネントにのみ対応しており、メカニカルの選択肢はありません。これはハイエンド市場の方向性を反映していますが、ビルドを決める前に確認する価値があります。

この価格では見た目のディテールも重要です。Enve のステムはやや垂れ下がったプロファイルで、フレームに本来ほどは合っていません。Moots は自社製のカーボンおよびチタンステムを開発中であると示唆しています。チタン製シートポストもビルドをまとめるディテールであり、合わせたチタンステムがあれば見た目はさらに引き締まります。

購入アドバイス

予算があり、目標がモダンで完全統合されたチタンレースバイクなら、Vamoots CRD はお金をかける価値のある有力な選択です。乗り心地、剛性、仕上げはいずれも価格に見合った水準にあり、フレームにはチタン購入者が重視する耐久性と長期的な魅力があります。

泥除けやより幅広いタイヤの余地を備えた、より多用途なチタンバイクを求めるライダーは、代わりに Moots のよりゆったりしたオールロードモデルを検討すべきです。より低い価格帯でチタンを求める人にも、検討すべき手頃な選択肢はたくさんあります。

陽極酸化のオプションや泥除けマウントなどの追加はフレーム発注時に選ぶため、仕上げと仕様は早めに決めましょう。在庫のカーボンビルド以上に、ここではその計画性が重要です。

まとめ

Vamoots CRD は、伝統的なチタン職人技を礎とするブランドが完全統合デザインへ踏み出した自信に満ちた一歩です。フレームは美しく作られ、仕上げの選択肢は豊富で、乗り味はフラッグシップのカーボンレースバイクに匹敵する速さ、滑らかさ、満足感を備えています。

主な障害は価格と電動コンポーネント限定という要件、そしてチタンまたはカーボンへの交換に値するステムです。これらの条件を満たせるライダーにとって、チタンをノスタルジーではなく本物の性能素材として説得力をもって提示しています。