Mobil 1 vs Supertech 5W-30: 全合成油とハイマイルオイルを徹底比較

はじめに

走行距離が75,000マイルを超えているなら、ハイマイルオイルに切り替えることに本当に意味があるのか、それとも同ブランドの通常の全合成オイルと中身はほぼ同じで単にボトルが違うだけなのか、考えたことがあるでしょう。その疑問に答えるため、SAE 5W-30の4種類のオイル、Mobil 1 Full Synthetic、Mobil 1 High Mileage、Supertech Full Synthetic、Supertech High Mileageを徹底比較しました。

ハイマイル版は75,000マイル以上走行したエンジン向けに配合されており、ラバーシールを保護し、オイル漏れを防ぐとされています。4種類すべてのオイルに10,000マイルの摩耗保護性能が謳われており、テストでは低温流動性能、摩耗保護、蒸発損失、そして各オイルがラバー製のエンジン部品に与える影響を検証しました。

テスト方法

4種類すべてのオイルのサンプルを独立系のオイル分析ラボに送り、耐摩耗添加剤の配合、洗浄・分散剤の含有量、総塩基数についてレポートを受け取りました。サンプリング前に容器をよく振り、添加剤が底に沈殿せずきちんと懸濁した状態を保つようにしました。

ラボ分析に加え、一連の実地テストも実施しました。華氏マイナス40度での低温流動テスト、加熱したオイルを使った蒸発損失テスト、テスト用ベアリングの摩耗痕を測定する潤滑性テスト、そしてOリングとタイヤのゴムを使ったラバー保護テストです。

価格と認証

価格は頻繁に変動しますが、テスト時点ではSupertech Full SyntheticとSupertech High Mileageの5クオート容器がそれぞれ約20ドル、Mobil 1 Full SyntheticとMobil 1 High Mileageが5クオートでそれぞれ約25ドルでした。

4種類すべてがSAE 5W-30の全合成オイルで、API SPとILSAC GF-6Aの認定を取得しています。興味深い認証の違いとして、Supertechの2種類はDexos認証を持っていますが、Mobil 1 Full SyntheticにはDexos認証があるものの、Mobil 1 High Mileageにはありません。車両が保証期間中でDexosオイルが要求される場合は、購入前に必ず確認することをおすすめします。

低温流動性テストの結果

合成オイルは極低温で従来のオイルより流動性が高いはずであり、始動時に早く可動部へ潤滑油が行き渡ります。4種類すべてのオイルの新鮮なサンプルを華氏マイナス40度に設定した冷凍庫に24時間入れた後、横並びで流動を競わせました。

結果は2回の実行で一貫していました。加熱済みオイルを使った回を含めても同じです。Mobil 1 High Mileageが両方のレースで勝ち、スタート時から最も速く流れ出し、大きなリードを維持しました。Supertech High Mileageが毎回2位、通常のSupertech Full Syntheticが僅差の3位、Mobil 1 Full Syntheticは大きく離された4位でした。意外なことに、両ブランドともハイマイル版が通常の全合成版より速く流れ、Dexos認証を持つMobil 1 Full Syntheticが4種類の中で最も遅い結果となりました。

蒸発損失と摩耗保護

上側ピストンリング付近の高温を再現するため、各オイル200 gのサンプルを華氏約350度で2時間加熱しました。ASTM Noack揮発性テストの精神に近い試験です。蒸発損失が少ないほど、長期的なオイル消費量が抑えられます。

この項目ではMobil 1のオイルが明確に優れていました。Mobil 1 High Mileageの損失はわずか4.5 g、Mobil 1 Full Syntheticは4.55 gだったのに対し、Supertech High Mileageは5.57 g、Supertech Full Syntheticは5.72 gでした。どちらのブランドでも、ハイマイル版のほうが通常の全合成版よりわずかに蒸発しにくい結果となりました。

潤滑性テストでは、テスト用ベアリングの摩耗痕を比較して油膜強度を測定しました。Mobil 1 High Mileageが7.29 mmという最小の摩耗痕でトップ、続いてMobil 1 Full Syntheticが7.34 mm、Supertechが7.4 mm、Supertech High Mileageが7.46 mmでした。潤滑性と蒸発損失の両テストで、Mobil 1のオイルは基油の品質がわずかに優れていることが示されました。

ラボ分析の詳細

オイル分析レポートには懸念される点はありませんでした。どの新油にも有害な金属は検出されず、アルミニウムと鉄がわずかに1 ppm含まれていた程度で、これは典型的な値です。バリウム、ホウ素、カルシウム、マグネシウムは洗浄剤・分散剤として検出されました。

SupertechのオイルはMobil 1のオイルより洗浄剤・分散剤の含有量が約500 ppm多く含まれていました。Supertechはカルシウムの濃度が高めで、Mobil 1はマグネシウムを重視しています。耐摩耗添加剤では、Mobil 1 High Mileageが1,629 ppmで最多、Supertech High Mileageが1,546 ppmで2位でした。酸を中和する能力を示す総塩基数は、ハイマイル版のほうが6.8対6.7とわずかに優れており、6.7でも十分に高い数値です。

ラバーシールの保護

最初のラバー保護テストは華氏350度では条件がきつすぎました。それほどの熱では一部の成分が燃え尽きるため、どのオイルも新しいOリングの硬化を防げなかったのです。そこでテストを再設計し、新しいオイルを4オンス加えて華氏約200度で2時間加熱した後、Oリングを約12時間浸す方式に変更しました。

処理していない新しいOリングの直径は0.1225〜0.1235インチ、重量は1.91 g、折り曲げに137 gの力が必要です。浸漬後の結果は次のとおりです。SupertechのOリングは重量1.86 gで膨張はなく、折り曲げに必要な力が約10 g減少しました。Supertech High MileageのOリングは重量1.91 gを維持し、直径はわずかに大きくなり、必要な力は124 gでした。Mobil 1のOリングは重量1.87 gでサイズ変化はなく、必要な力は134.36 gでした。Mobil 1 High MileageのOリングも重量1.87 gで新品よりごくわずかに大きくなり、必要な力はわずか129 gでした。

2回目の保護チェックでは、製造から約1年経過したタイヤのゴム片を12時間浸した後、3日間風乾し、デュロメーターで測定しました。未処理の対照サンプルの硬度は79でした。Supertech Full Syntheticは68まで軟化させ、Supertech High Mileageは64.5、Mobil 1 Full Syntheticは66.5、Mobil 1 High Mileageは65.5でした。どちらのブランドも、ハイマイル版のほうが通常版よりゴムをわずかに上手く柔らかくしました。

どちらを買うべきか

総合的に見ると、Mobil 1 High Mileageが際立った成績でした。低温流動性が最も優れ、摩耗保護が最強で、蒸発損失が最も少なく、ラバー保護性能も高い水準でした。唯一の注意点はDexos認証がないことです。エンジンが保証期間中でDexosオイルが要求される場合は、認証のあるMobil 1 Full Syntheticのほうが安全な選択です。

Supertech High Mileageは5クオート約20ドルとコストパフォーマンスに優れています。洗浄剤・分散剤の含有量が多く、耐摩耗添加剤の配合は2位、そして4種類の中で最もタイヤのゴムを柔らかくしました。走行距離200,000マイルを超える古いエンジンにとって、ハイマイルオイルはオイル漏れの悪化や発生を抑えるための理にかなった選択ですが、既存の漏れを完全に止められるとは限りません。

まとめ

ハイマイルオイルは単なるマーケティングではありません。今回の比較では、どちらのハイマイル版も極低温での流動性がより高く、蒸発がわずかに少なく、ラバーの保護性能がやや優れ、通常の全合成版よりわずかに強力な耐摩耗添加剤を含んでいました。Mobil 1 High Mileageが総合的に最優秀の性能を発揮し、Supertech High Mileageは価格に対して優れた価値を提供します。ただし、まだ保証期間中の車両については、Mobil 1のハイマイルフォーミュラを選ぶ前にDexosの要件を必ず確認してください。