Microshift Sword レビュー：グラベルとツーリングバイクのためのメカニカルなシンプルさ

はじめに

Microshift Sword は、メカニカルなシンプルさを中心に設計されたグラベル用グループセットです。システム全体にモーターもバッテリーも油圧フルードも一切なく、2x と 1x の両方の構成で展開されています。2x バージョンはツーリングやバイクパッキング向けのビルドで最も重要な選択肢であり、6週間にわたるオンロードとオフロードの混合走行で約 1,000 km を走破しました。その中にはウェールズを横断する3日間のバイクパッキング旅行も含まれます。

その訴求点はわかりやすいものです。大手コンポーネントブランドがハイエンドと、ますます小さくなる性能向上に注力する一方で、Microshift はエントリーレベルを狙い、サイクリングをより身近にするために設計された手頃なグループセットを投入しています。小売価格は約 £400 または $400 で、提供される性能を考えれば魅力的な数字ですが、この価格にはチェーンが含まれず、さらに重要なことにブレーキキャリパーも含まれていません。

このグループセットの対象ユーザー

Sword は、複雑さにお金を払わずに低いギアを求めるライダーを対象としています。それにはグラベルライダーが含まれますが、さらに広がります。ツーリングバイク、バイクパッキング用の車体、そして平均速度やワット毎キロではなく楽しみのために走るミックスサーフェスのオールラウンダーです。低いギアは大きな登坂で最も重要であり、特に荷物を積んだバイクが 18 kg を超える場合にそう言えます。

また、自分でメンテナンスを行うライダーにも適しています。ブリーディング作業がなく、充電が必要なバッテリーもないケーブル作動式システムは、セットアップも簡単で、走り続けるのも簡単です。

このグループセットは、控えめなアルミフレームのビルドで最も理にかなっています。ドライブトレインで節約したお金をホイールやラゲッジに回せるからです。可能な限り軽いレース用セットアップを追い求めるライダーは、まったく別のカテゴリーの製品を検討することになります。

シフト性能と信頼性

変速はレバー本体にある2つの小さなボタンで操作します。大きなパドルはチェーンをカセットの上方向へ動かして軽いギアに入れ、小さな上部ボタンはチェーンをより小さなスプロケットへ落として、より重く速いギアにします。パドルのストロークは長く、上部ボタンのストロークは非常に短いため、重いギアへの変速はカセットを上る変速よりも明らかに速く感じられます。このシステムは一度に2つか3つのスプロケットを動かすことができ、起伏のある地形では本当に役立つ機能です。

触感フィードバックは良好です。各変速は明確なクリック音と、ギアチェンジを耳で確認できる音を発します。約 1,000 km の混合走行を通じて、変速ミスもチェーン落ちもありませんでした。

その信頼性こそが最大の売りです。レイアウトは、より馴染みのあるレバー配置とは異なるため習得に少し時間がかかりますが、一度習慣になれば、システムはドラマも面倒も癖もなく、ただ動作します。

ギアレンジ、エルゴノミクス、ブレーキング

ギア構成はこのグループセットの最も強い主張です。2x セットアップは 11-38 カセットと 46/29 チェーンセットを組み合わせた、ラインナップ内で最もワイドレンジな 2x オプションで、1x バージョンも用意されています。平坦路や下りではなく長い登坂で苦しむライダーにとって、その低い側のギアはレース由来のギア比よりもはるかに価値があります。

フードはよく成形されており、コンパクトなノブ、暑い条件下でのグリップのために上面と内側にリブ、そして位置を保つ高品質のラバーを備えています。ブレーキレバーはフローティングではなく固定式で、フレアハンドルバーのドロップからでも、トップからでもよく機能します。

ブレーキングは期待値を調整する必要がある部分です。TRP Spyre メカニカルディスクブレーキはケーブル作動式の設計としては良好で、荷物を積んだバイクをそれなりに減速させますが、油圧式のような初期の効きと、一指でのパワー余裕はありません。18 kg を超えるバイクを減速させるには、特に交差点、信号、急な下りの底で、より多くの計画性が必要で、時にはレバーに2本か3本の指をかけることになります。その代わり、セットアップとメンテナンスは簡単です。ブリーディングは不要で、パッドの摩耗とケーブルのテンションに気を配るだけです。

購入前に検討すべきこと

最初の検討事項は総コストです。£400 または $400 という小売価格にはチェーンとブレーキキャリパーが含まれず、それらを加えると価格は Shimano GRX 400 グループセットに近づきます。SRAM Apex メカニカルは小売約 $1,000 でより高価な比較対象ですが、Shimano GRX 400 は同等の 2x10 システムであり、頻繁に割引販売されるため、実際には差は縮まります。

第二は互換性です。Sword は独自のケーブルプルを使用しており、Shimano や SRAM のコンポーネントとは互換性がありません。そのため、スペアボックスにすでにある部品と組み合わせる選択肢がなくなり、余った部品からバイクを組み立てる人にとっては現実的な制限となります。

第三に、フロントディレイラーのセットアップは時折扱いにくく、インデックス調整やケーブルテンションに敏感です。

最後に、入手性は確認する価値があります。このグループセットを装着した完成車は販売中に見つけるのが難しく、これは発売されたばかりであることを反映している可能性が高いため、購入者は既製品を期待するのではなく、ビルドを計画する必要があるかもしれません。また、幅の広い 10速チェーンは一般に交換費用が安く、より幅の狭い 11速、12速、13速チェーンと比べても耐久性が期待できるため、長期的なランニングコストを低く抑えられます。

購入アドバイス

シンプルさを最優先するなら、Sword は正しい買い物です。油圧のブリーディング、バッテリー、充電ルーチンを避けたいライダー、そして低いランニングコストと道端での簡単な修理を重視するライダーは、ここに多くの魅力を見出すでしょう。最も際立つのはギア構成と信頼性で、メカニカルディスクブレーキもブレーキの習慣が適応すればまったく実用的です。

油圧ディスクブレーキを求めるライダーにとっては計算が変わります。グループセット価格にキャリパーとチェーンを加えると、合計は割引された Shimano GRX 400 セットアップに近づきます。それにはチェーンと油圧ブレーキが含まれます。最小限の労力で最大の制動力を求めるライダーはそちらを好むかもしれませんが、メカニカルなシンプルさと低メンテナンスを重んじるライダーは Sword を候補に残すべきです。いずれにせよ、グループセット単体ではなくシステム全体で予算を組む価値があります。

まとめ

Microshift Sword は、力強い変速、優れた低ギア、そして信頼できる耐久性をエントリーレベルの価格で提供し、しかも扱いやすいメカニカルデザインでそれを実現しています。トレードオフは明確です。ブレーキ性能と独自のケーブルプルです。ツーリング、バイクパッキング、またはミックスサーフェスのビルドでは、これらのトレードオフは妥当であり、その結果、有能なバイクをより手頃にするグループセットが完成しています。