マクラーレン 765 LT レビュー:史上最もシャープで凶暴なナンバープレート付きマクラーレン

はじめに

味わうべき「イベント」であるパフォーマンスカーの中に、さらにその先へ進むごく一部の存在があります。マクラーレン 765 LTはまさにその第二のグループに属するクルマで、ベースモデルよりもシャープに、軽く、そして大幅に強力になっています。ツインターボの4.0リッターV8が755bhpと590lb ftのトルクを発生し、車両重量は走行状態でわずか1,339kg。これだけの速度と釣り合うグリップ力を備えています。

アングルシー・サーキットで計測されたスーパーカー史上最速のひとつになるはずで、実際その数字がそれを裏付けています。しかし、より興味深い問いは、限界の二三歩手前でドライブしたときにどんなクルマなのか、という点です。

デザインとハードウェア

車名の「765」はメートル法での出力数値を指しており、その土台となるハードウェアは本格的な内容です。四隅それぞれに、軽量鍛造ホイールの中にカーボンセラミックブレーキディスクを収め、ピレリ P Zero Trofeo Rタイヤを履いています。この組み合わせこそが、765 LTが発生する莫大なパワーに見合うグリップを実現しています。

720Sと比べると、ここにあるものすべてがよりシャープに感じられます。ブレーキの反応は即座で、ギアボックスのマップにはより鋭い速さがあり、スロットルを踏み込んだときの爆発力も一回り大きい。すでにモンスターである兄弟車よりも、はるかに強烈な一台です。

765 LTのドライブフィール

直線での加速はほとんど不条理の域です。ナンバープレートの付いたクルマの右足の下に、これほどのエネルギーがあって本当にいいのか、と本気で考えてしまいます。とはいえクルマ全体は見事にまとまっており、軽くコンパクトで、Trofeo Rタイヤがたっぷりのグリップを提供してくれます。

もっとも、そのグリップにも限界はあります。1速から4速のどれかで強引に踏みすぎると、リアが横に流れ出します。トラクションコントロールを完全にオフにすればより速くなりますが、あとは自己責任で、状況は一瞬で荒れることがあります。スピードへの正直な道は、いつも通りに sideways(横滑り)ではなく、几帳面で正確なドライビングこそが正解なのです。

すべてのマクラーレンLTは標準モデルよりも果実味が豊かで、より攻撃的な性格を持っています。これはまさにその典型です。このクルマが持つ本来の魅力は、フルパワーバージョンの方がはるかに記憶に残るという事実に尽きます。マクラーレンはみんなこうあるべきだ、と感じずにはいられません。

ラップタイムの現実

湿っていて風の強いアングルシーの天候の中で、765 LTはピレリを履いたマクラーレン P1のタイム1:11.2には届かず、Cup 2 Rsを履いて出されたフェラーリ SF90の総合ベンチマーク1:09.9からはかなり離れました。同じタイヤコンパウンドを履いたフェラーリ 488 Pistaの1:10.8にもわずかに及びませんでした。

言い訳は実在します。この日は路面が滑りやすく、風も強かったのです。それでも、720Sを含めて、ここで計測されたほとんどすべてのクルマを上回りました。ただし、その差分はパワーと高粘着タイヤから推測されるほど大きなものではありませんでした。

欲しくなる一台か?

答えは間違いなくイエスです。この世代のマクラーレンの中で最も極端なナンバープレート付きモデルが欲しいのであれば。圧倒的に速く、極めて魅力的なスーパーカーであり、LTのレシピこそがマクラーレンの特別さを最も純粋に表現しているように感じられます。

唯一の懸念はタイミングです。ラインナップが広がれば、いずれはより受け入れられやすい(しかし記憶には残りにくい)クルマになるかもしれません。だからこそ、この攻撃的でフルスペックなイテレーションを、存在する今こそ称えるべきなのです。

まとめ

マクラーレン 765 LTは莫大なパワー、低い重量、そして本物のグリップをひとつに結集した、計測した中で最もスリリングなスーパーカーのひとつです。ラップタイムは困難な条件下では総合最速には届きませんでしたが、ドライビング体験としては突出しており、もしすべてのマクラーレンがこのクルマのような性格を持つなら、それは決して悪いことではないでしょう。