マキタ BL4040F 40V Max 4.0Ah F バッテリーレビュー:より高い出力、より低い発熱

はじめに

マキタの40V Max XGTラインナップに、多くのユーザーが待ち望んでいたアップデートがついに登場しました。それがFの名称を持つ4.0Ahバッテリーです。スペック上では、プラットフォームの発売以来世界中のセット品に同梱されてきた標準のBL4040とほぼ同一に見えます。同じアンペア時数、同じ40V Maxレーティング、同じ物理的なサイズ。では、新しいモデルの存在意義は一体何なのでしょうか?

徹底的な並列テストを行った結果、答えは明確です。これは本物の別物バッテリーです。標準の4.0Ahよりも明確に高い出力を発揮し、5.0Ah Fバッテリーと同等あるいはわずかに上回る出力を示し、高負荷時には劇的に低温で動作します。プロユーザーにとっては、これがXGTプラットフォームの新たな標準4.0Ahバッテリーになる可能性が十分にあります。

デザインと物理的な違い

物理的には、2つのバッテリーは驚くほど似ています。寸法は同一に見え、新しいパックに余分なプラスチックの突起やレールの変更は確認できません。同じ工具に問題なく装着できます。最も分かりやすい変化はスタイリングです。マキタはステッカーのおなじみの青緑色のアクセントをやめ、シルバーとブラックのデザインを採用しました。また、F版ではパックの表面に「4.0Ah」の表記がなくなっています。

測定可能な物理的差異が1つあります。それは重量です。校正済みのスケールで測ると、標準のBL4040は1,016g、新しいF版は約72g軽い結果でした。軽量であるにもかかわらず、両パックとも下面のセル溝のサイズと間隔が同一であることから、パウチセルではなく円筒形セルを使用していることは明らかです。

注目すべき小さなディテールがあります。新しいバッテリーのセルは日本製である一方、標準版のセルはシンガポール製です。両パックとも中国で組み立てられています。マキタ自身のマーケティング資料には一貫性がなく、一部のカタログでは新型バッテリーが180Whと記載されている一方、底面のラベルは標準4.0Ahと同じ144Whと正しく表記されています。理論上の計算は合致します。公称36V×4Ah=144Whであり、したがって両バッテリーとも同じランタイムを提供するはずです。

充電とランタイムのテスト

両バッテリーは、マキタの40V Max集塵機の同じポートで、充電直ちの状態でテストしました。標準4.0Ahは約11分45秒動作したのに対し、F版は約11分19秒で、差は約26秒です。これは初回サイクルのバッテリーとしては通常のばらつき範囲内に十分収まっており、ランタイムは実質的に同じです。

温度はまったく違う結果となりました。ランタイムテスト後、標準4.0Ahの内部温度は61°Cを測定しました。同一条件でテストしたF版は、表面温度ではわずか60°Cで頭打ちでしたが、内部の比較ではF版が大きく有利で、全体的に大幅に低温を保ちました。低温での動作が重要なのは、熱がリチウムイオンセルの寿命を縮める主因の1つだからです。F版が日常使用で低温を保てば、より多くの充電サイクルに耐えられるはずです。

充電時間は実質的に同一で、両バッテリーとも急速充電器でほぼちょうど45分で完了し、Fバッテリーがわずか8秒早く終わっただけでした。デュアル急速充電器やその他のマキタ充電器でも、標準パックと同じ充電挙動が期待できます。

性能テスト:サーキュラーソーの回転数

実際の出力を測定するため、両バッテリーをマキタのHS003Gサーキュラーソーで動かしました。このソーの銘板レーティングは6,000RPMです。標準4.0Ahは約6,070RPMを記録し、このパックの過去のテスト結果と一致していました。5.0Ah Fバッテリーは約6,150RPMに達しました。

新しい4.0Ah Fバッテリーは約6,250RPMでスタートし、標準4.0Ahより約200RPM高く、5.0Ah Fさえも上回りました。参考までに、2.5Ahは約5,800RPM、8.0Ah Fは約6,300RPMからスタートして急速に低下します。これにより、F版の出力がマキタ自身のバッテリーランキングの頂点に位置することが確認できました。マキタは標準4.0Ahを1,400W、F版を5.0Ah Fと同じ2,100Wと評価しています。

カンナでのテストもこの印象を裏付けました。F版は明らかに滑らかに切削し、木材上でより速い自然な送り速度を維持し、標準4.0Ahよりも5.0Ahに近い挙動を示しました。カンナを限界まで押し込むストールテストでは、Fバッテリーは切削が詰まるまで十分な余力を残していました。

バッテリーの内部:セルの特定

マキタはこれらのパックを駆動するセルについての詳細を公表したことがなく、ネット上では憶測が飛び交っていました。新しいバッテリーを開けてみると、その理由が分かりました。内部のセルは標準4.0Ahに使われている村田のVTC6Aではなく、より新しい村田VX40セルで、2022年末に日本で製造されたものでした。現時点でこれらのセルの公開データシートは存在せず、発売時点で判明しているほぼすべてのセルを上回る性能を持つことを示唆しています。

内部構造には、セル自体を超える重要なエンジニアリングの変更も見られます。新しいパックには、より高い電流処理のために追加のシャント抵抗が搭載され、端子接続のうち3つが銅製になっており、旧パックでは別の素材が使われていました。これにより工具への電流伝達が改善されている可能性があります。

性能向上の有力な説明はマルチタブセル設計です。従来のセルでは、すべてのエネルギーが単一の溶接タブを通過する必要があり、抵抗点と局所的な発热点が生じていました。マルチタブ設計では電極の端に沿って多数の小さなタブを配置し、電流経路を劇的に短縮します。その結果、より多くのアンペアが利用可能になり、発熱の蓄積が減り、セル寿命も長くなる可能性があります。テスト中にこのバッテリーがどれほど低温であったかを考えれば、この説は観察された挙動とよく一致しています。

買い替える価値はあるか?

カジュアルなユーザーにとっては、標準4.0Ahで十分すぎません。違いが現れるのは、カンナ、グラインダー、スライド丸ノコ盤など、持続的な高負荷がかかる用途であり、そここそがプロユーザーの主戦場です。

プロユーザーにとっては、買い替えの根拠ははるかに強固です。4.0Ahの物理サイズとわずかに軽い重量、5.0Ah Fの出力、そしてバッテリー寿命を通じてより多くの使用可能な充電サイクルにつながるはずの低温動作が得られます。これらの前提が正しければ、これは事実上XGTプラットフォームの標準4.0Ahバッテリーになるはずです。

1つ指摘しておきたい不満があります。マキタは一部の競合他社が行うような「ハイ出力」のマーケティングラベルをバッテリーに使用していません。Fが何の略なのかを知らなければ、愛好家コミュニティの外にいる人にとっては、標準パックとハイ出力パックの違いを見分けるのは本当に困難です。より明確な命名体系があれば大きな助けになるでしょう。

まとめ

マキタBL4040Fは、同社が製造した中で最高の40V Max 4.0Ahバッテリーです。標準版とサイズ・ランタイムで同等でありながら、わずかに軽く、大幅に高い出力を発揮し、負荷時には大幅に低温で動作します。XGT工具をハードに頻繁に使うなら、間違いなくおすすめできます。使用頻度が低く軽度であれば、より安価な標準パックでも十分に役割を果たします。