Hutchinson Fusion 5 Performance：タンホイールタイヤは実際に軽いのか？

はじめに

サイドウォールの色は通常、スタイルの選択として扱われますが、タイヤによっては重量の選択でもあります。Hutchinson Fusion 5 Performanceは、25 mmのロードタイヤで、ブラックとタンの両方のサイドウォール仕上げが用意されており、同じモデル・サイズの2つのバージョンをスケールに載せると、タンの方が軽くなります。

その差は無視できるほど小さく、グラムを数えるなら重要になるほど大きいものです。リムの位置にあるため回転重量でもあり、多くのライダーが最も気にする種類の重量です。

このレビューでは、その重量差がどこから来るのか、誰が実際に恩恵を受けるのか、そしてブラックバージョンが依然として優れている点を見ていきます。

このタイヤが向いている人

このタイヤは、セットアップにすでに満足しており、ホイールサイズ、タイヤ幅、モデルを変えずに重量を削りたいロードライダーに適しています。Fusion 5 Performanceのタンウォールバージョンを選んでも、他のすべては同じです。同じ25 mmサイズ、同じモデル、リムへのフィット感も同じです。変わるのはサイドウォールの処理だけです。

また、スチールやチタンフレームにクラシックなタンサイドウォールの外観を好み、見た目のために重量ペナルティを払いたくないライダーにも理にかなった選択です。ここでは、見た目の選択と軽量化の選択が同じ方向を向いています。

サイドウォールの最大限の保護や、できるだけ低い価格を優先するライダーにはあまり関係ありません。そうしたライダーにはブラックサイドウォールにとどまる十分な理由があり、このレビューの残りの部分でその理由を説明します。

タンホイールタイヤが軽い理由

タンウォールタイヤは、塗装を剥がしたブラックタイヤではありません。タンの表面はカーカスそのもので、ゴム層で覆われていないために見えています。ブラックのサイドウォールを製造するには、サイドウォールにゴム層が追加され、その層が転がり性能に何も貢献しないタイヤの部分に材料と重量を加えます。

Fusion 5 Performanceでは、両バージョンが同じモデル名と同じ25 mmサイズを共有しているため、差は異なるケーシングやトレッドではなく、そのサイドウォール処理によるものです。ブラックの25 mmバージョンは252 gと測定されており、対応するタンウォールバージョンはより軽くなっています。

ブラックバージョンのこの余分なゴムは、自動的に欠点になるわけではありません。サイドウォールの保護やチューブレスのシーリングに寄与する可能性があり、多くのタイヤでブラックサイドウォールがデフォルトであり続ける理由の一部です。トレードオフは単純です。わずかな重量と引き換えに、少し保護されたサイドウォールが得られます。

主な強み

タンウォールバージョンを支持する理由は、いくつかの実用的な点にあります。

• タンウォールバージョンは、同じモデルの同じ25 mmサイズのブラックバージョンよりも軽い。
• 節約はリムの位置にあるため、静的重量ではなく回転重量としてカウントされる。
• タイヤの他の部分は何も変わらないため、リスクの低い交換となる。
• すでに信頼しているモデル、幅、フィット感を犠牲にすることなく重量を削減できる。

ビルド全体で小さなゲインを追い求めるライダーにとって、これは最も簡単に見つけられる場所の一つです。新しい工具も、新しいホイールも、バイクのハンドリングの変更も必要ありません。

実際にタンホイールはどれだけ軽いのか

このパターンはタイヤ全体で繰り返されます。同じモデルと同じサイズのペアを秤量すると、タンウォールバージョンは一貫して低い値になり、その差の大きさはモデル、幅、ケーシングによって異なります。同じ軽量でしなやかな仕様で作られたグラベル用のペアでは、差は約80グラムに達しました。

このばらつきは心に留めておく価値があります。タイヤが重くなるにつれて差は大きくなる傾向があります。これはサイドウォールから省く材料が増えるためです。同時に、耐久性のあるケーシングはサイドウォールの色に関係なく重量を増すため、保護を強化したタイヤのタンウォールバージョンは、別のモデルの軽量なブラックタイヤよりも重い場合があります。同じものと比較し、可能な限り同じモデル内で比較してください。

購入前に考慮すべきこと

タンウォールバージョンは同じタイヤのブラックバージョンよりも高価なことが多いため、重量の節約は無料ではありません。実際に行うライディングにとって、そのグラムが割増価格に見合うかどうかを判断してください。

ブラックサイドウォールの追加ゴムは、サイドウォールの保護やチューブレスのシーリングに役立つ可能性があり、荒れた路面や荷物の多いセットアップのライダーにとっては現実的な検討事項です。サイドウォールの色自体は、どちらの場合でも耐パンク性について何も語りません。

自宅にキッチンスケールがあれば、交換前後に自分のタイヤを秤量することは、何が得られるかを確認する簡単な方法です。重量は個々のタイヤでわずかに異なるため、1回の測定はルールではなくデータポイントです。

購入アドバイス

両バージョンは同じモデルで同じ25 mmサイズであるため、判断は最初に思えるよりも簡単です。ビルドから重量を削ることが目的で、タンサイドウォールの外観が好きなら、タンウォールバージョンを選ぶべきです。タイヤのフィット感や走行感を変えることなく、節約を実現します。

できるだけ保護されたサイドウォール、または同じモデルの最低価格を優先するなら、ブラックバージョンが依然として賢明な選択です。追加される重量は控えめで、ゴム層は荒れた路面やチューブレスセットアップでその価値を発揮するかもしれません。

いずれにせよ、これはコミットメントの低い決定です。2つの異なるタイヤではなく、1つのタイヤの2つの仕上げから選ぶので、間違えるリスクは小さいです。

結論

Hutchinson Fusion 5 Performanceは珍しいケーススタディを提供します。同じタイヤの同じサイズが、ブラックよりもタンサイドウォールの方が軽いのです。その差はサイドウォールを黒くするために使用されるゴム層から生じ、リムの位置で genuine で測定可能な節約として現れます。

重量を意識するロードライダーにとって、タンウォールバージョンはより興味深い購入です。特に25 mmサイズでは、リムの位置の1グラムごとが気になります。何よりもサイドウォールの保護と低価格を重視するライダーにとって、ブラックバージョンは依然として現実的な選択です。どちらも本質的に同じタイヤであり、まさにそれがこの比較を実行に移しやすくしています。