HED Vanquish 45 Pro vs V Elite 6 Carbon Wheels：どちらのカーボンホイールセットが買う価値があるのか？

はじめに

カーボンホイールセットは、細い金属スポークを組んだ従来のリムから大きく進化してきました。ここで取り上げる2組は、その進化の両極に位置します。V Elite 6 はラディカルな道を選びました。リムと6本の幅広いブレードスポークを、1つのカーボン成形品として一体化しています。HED Vanquish 45 Pro は従来型にとどまり、細いブレード状の金属スポークを機械加工アルミニウムハブシェルに組み付けています。

価格差も同じくらい鮮明です。V Elite 6 は $1,300、Vanquish 45 Pro は $2,600 で販売されています。本当の問いは、高価なセットが2倍の性能を発揮するのか、それとも特異な設計がそれ自体の利点で存在価値を示すのか、という点です。

両ホイールセットはチューブレス対応で、どちらもフック付きリムを採用しているため、チューブ入りのクリンチャータイヤも選択肢として残ります。この共通基盤のおかげで比較は異例なほどクリーンです。違いはスポーク設計、リムハイト、剛性、そして各ホイールがハンドルバーを通してどう感じられるかに集約されます。

この2つのホイールセットの比較

このクラスのホイールを比較するとき、最も重要な要素は5つあります。空力抵抗は、一定速度を維持するのに必要なパワーを決めます。重量は登坂時の反応と加速を左右します。横剛性はステアリングの正確さとコーナリングの自信を司ります。乗り心地のしなやかさは、荒れた路面での快適さを決めます。価格は、それらすべてが特定のライダーにとって意味を持つかどうかを決めます。

V Elite 6 Carbon Wheels：ラディカルな外観、柔らかいフロントエンド

V Elite 6 はカーボンファイバーから一体成形され、6本のブレードスポークと50mmの深さのリムを備えます。内幅は21mm、リムはフック付きで、ホイールセットはチューブレス対応ですが、チューブを入れて使うこともできます。設計はタイムトライアル、トライアスロン、ロードサイクリングを狙い、形状はスポークの前面面積を削りつつ、理想的な涙滴型プロファイルを模すことを意図しています。

実測重量は1,611gで、深いリムのカーボンセットとしては妥当です。6本スポークはUCI公認レースで要求される最低16本を大きく下回るため、これはその規則書の外にいるライダー向けのホイールセットである点は留意に値します。

路上では、フロントホイールで設計の性格がはっきり現れます。ステアリングのフィードバックは曖昧でやや落ち着かず、サドルから立ち上がってスプリントしたり、ハンドルを鋭く切ったりすると、横剛性の不足が明らかに感じられます。速いクリテリウム風のコーナーではそのたわみは無視しにくく、このセットは不規則な方向転換や幅広い速度域に自然には合いません。リアホイールはより従来型に感じられ、影響ははるかに少ないです。一方で乗り心地のしなやかさは深いリムから想像されるより良く、低圧で使う30mmタイヤがかなり助けています。

HED Vanquish 45 Pro：従来型スポーク、よりシャープな感触

Vanquish 45 Pro は、長い空力の伝統を持つ企業による最新のホイールセットです。リム内幅は21mmから22.4mmに拡大しましたが、劇的というより控えめな一歩です。リムはアメリカで製造され、成形型から出たままのクリーンな仕上げで、仕上げ作業を必要としません。Sapim CX-Ray ブレードスポーク、自社機械加工アルミニウムハブシェル、外部ニップルによりメンテナンスは簡単です。フック付きリムは、チューブレスでもチューブ入りクリンチャーでもタイヤ選択を広く保ちます。

$2,600 の Vanquish 45 Pro は、V Elite 6 の2倍の価格です。しかし手に取ると、両セットの重量がほぼ同じだったにもかかわらず、フロントエンドは軽く感じられます。ステアリングは鋭く、正確で、直接的で、6スポーク設計のような曖昧さはありません。コーナリングやサドルから立ち上がる踏み込みはより安定して感じられ、フロントホイールは突風の横風でも落ち着きを保ち、全体としてフロントホイールがまさに果たすべき仕事をしている感覚があります。

空力テスト：差が現れるところ

空力テストでは、1kmの往復を一定の30 km/hで走るのに十分な長さの平坦路を使い、2日間に分けて各ホイールセットで6回ずつ、一定のライディングポジションで完走しました。

結果は予想に反しました。すべての走行で、従来型スポークの HED ホイールは6スポークの V Elite 6 より低い抵抗を示し、同じ平均速度を保つのに約10ワット少なくて済みました。それが小さな差か大きな差かはライダー次第ですが、結果の方向性は一貫していました。

スポーク前面面積の削減を設計主眼に据えたホイールセットにとって、これは意味のある発見です。6スポークの見た目は速さを感じさせますが、実測値はより伝統的な構造を支持しました。

乗り心地、ハンドリング、長期的な耐久性

乗り心地は、抵抗値以上に両者を明確に分けます。Vanquish 45 Pro は、よく整ったカーボンホイールの多くと同じように振る舞います。安定し、予測可能で、コーナーに置きやすいのです。V Elite 6 はライダーにより多くを求めます。滑らかでまっすぐな平坦路は、鋭いコーナリングや突然の方向転換よりはるかに得意で、フロントエンドは最後までしっくり落ち着きません。

数か月の定期的な走行での耐久性は HED セットに軍配が上がりました。スポークテンションは均一に保たれ、ホイールは振れずに真っ直ぐを保ちました。これは、真の長期テストより短い期間ではあるものの、信頼できる作りを示しています。両ホイールセットはフリーハブが騒がしく、V Elite 6 の方がより騒がしく、Vanquish 45 Pro は少し洗練されていますが、それでもはっきり聞こえます。

購入アドバイス：どのカーボンホイールセットがあなたに合うか

純粋な速さ、正確なハンドリング、簡単なメンテナンスが最も重要なら、HED Vanquish 45 Pro がより強い選択です。実測で速く、より自信を持ってステアリングでき、数か月の走行でもよく持ちこたえました。代償は $2,600 という価格で、V Elite 6 のほぼ2倍です。

V Elite 6 が理にかなうのは、より狭いライダー層です。まっすぐで滑らかな道でほとんどの時間を過ごす人、あるいは6スポークの見た目を求めて、フロントエンドの柔らかいフィードバックを受け入れられる人です。荒れた路面でのしなやかさは50mmリムとしては本当に驚きで、$1,300 という価格はずっと正当化しやすいです。

どちらのセットも万能の推奨ではありません。実際に走る道と実際に行うライディングの種類にホイールセットを合わせれば、判断は簡単です。

まとめ

2つのホイールセット、2つの哲学。V Elite 6 は、モールドされた6スポークのカーボン設計が快適で視覚的にも個性的になり得ることを示しましたが、フロントエンドのたわみと実測抵抗のせいで性能では後れを取ります。HED Vanquish 45 Pro は2倍の価格ですが、低い抵抗、鋭いハンドリング、信頼できる耐久性によって、そのプレミアムをほぼ正当化します。