Forbidden Druid V2 vs Scott Genius 910 ST：未来的なトレイルバイク、あなたに合うのはどちら？

はじめに

ほとんどのトレイルバイクはおなじみの公式に従っている。29インチホイール、リアトラベル130mm前後、そして登りと下りのバランス。Forbidden Druid V2とScott Genius 910 STも、その基本から出発しながら、まったく別の方向へと踏み出している。

Druid V2は、リアトラベル130mmにハイピボットサスペンション、アイドラーホイール、そしてマレットホイール構成を組み合わせている。Genius 910 STの「ST」はSuper Trailの略で、リアショックをフレーム内部に隠し、フロント160mm／リア150mmのトラベルを備え、レバーで利用できるトラベル量を切り替えられる。価格も重量も近い2台だが、ライダーに求めるものは大きく異なる。

この2台のトレイルバイクの違い

どちらもカーボンファイバーフレームを採用し、ブレーキングフォースを制御するために4バー方式のリアサスペンションを採用している。そこから先は別物だ。

Druid V2はアイドラーホイールを備えたハイピボットと逆さ4バーリンクを追加し、フロントより小さいリアホイールを履く。Genius 910 STはアイドラーなしの従来型リアサスペンションを維持し、29インチのリアホイールを採用、そしてトラベル量は明らかに多い。フロント160mm、リア150mmで、Druidのリア130mmと対照的だ。

どちらもワイヤレスの電子変速を搭載する。Scottは14.7kg、Forbiddenもほぼ同水準で、重量だけで優劣がつくわけではない。

価格帯も同じだ。GX AXS RS+仕様のDruid V2は£6,999、Genius 910 STは£7,499。Druidのフレーム単体は£3,599または$3,799で、ミドルスペックの完成車がこの価格になる理由もそこにある。

Forbidden Druid V2：ハイピボットサスペンションとマレットホイール

Druid V2はフレームを中心に設計されている。カーボンファイバーにステンレススチールとアルミニウムのボルトを組み合わせ、リアセンター長はフレームサイズごとに変化するため、チェーンステーはフロントに合わせて比例的に伸びる。ハイピボットレイアウトはトラベル全域で後方へ向かうアクスルパスをもたらし、リアホイールが突起から離れるように後退することで、荒れた路面でもスピードを維持しやすくなる。逆さ4バーリンクはサスペンションをブレーキングフォースから切り離し、強くブレーキをかけているときほどリアのトラクションが増すはずだ。

トレードオフは確かに存在する。アイドラーは抵抗を増やし、ハイピボット特有のフィーリングは、より一般的なシステムに慣れたライダーには違和感があるかもしれない。とくにジャンプやコーナーで荷重がかかりサスペンションが縮んだときにそう感じる。

実際のトレイルでは、Druidはこの種のバイクとしてはよく登る。不快な抵抗も耳障りなノイズもないが、軽いギアではアイドラーの音が聞こえる。165mmのクランクと急なシートアングルが着座での登坂を快適にし、長いリアエンドが安定性を加える。マレット仕様のリアエンドは29インチ版と同じ長さなので、小さいホイールでもバックエンドが短くなったり、バイクが神経質になったりはしない。

この設計が真価を発揮するのは下りだ。長いバックエンドが安定性と路面感覚をもたらし、4バーリンクによるブレーキ性能は強力で、荒れたセクションでもスピードを維持し、ドリフトも予測しやすい。130mmをはるかに超えるトラベルを持つバイクのように走る。仕様には幅広のアルミニウムバー、ショートステム、OneUpのドロッパーポスト、RockShox Select Plusサスペンション、そしてコーナリンググリップのための柔らかいショルダーコンパウンドを採用したMaxxis Forekaster 3Cタイヤが含まれる。

Scott Genius 910 ST：隠しショックと調整可能なトラベル

Genius 910 STは2台のうちより未来的な外観だ。フレームはカーボンファイバーで4バー方式のリアサスペンションを採用し、外から見えるリアショックはない。それはフレームの内部にあり、Fox Float X Nudeユニットがリア150mmのトラベルを提供する。

ハンドルバーのレバーがショックの挙動を切り替える。下りモードではダンパーとエアスプリングが最大ボリュームで完全に作動する。レバーをランプコントロールに移すとスリーブがポートを塞ぎ、エアスプリングのボリュームが減って利用可能なトラベルが150mmからクロスカントリー的な100mmに減る。さらにレバーを登りモードに押し込むと、減ったトラベルはそのままに、追加されたしきい値によってダンピングが固くなる。

フロントはÖhlinsフォークによる160mmのトラベルで、このフォークにも登坂時のボブを抑えるダンピングしきい値がある。リアホイールはトラクションと転がりの速さのためのフル29インチ、タイヤ幅は2.6インチ、クランクはDruidより5mm長い。さらに一体型のカーボンファイバーハンドルバーとステムのコンボも備える。

トレイルでは、大きいリアホイールが小さい岩を少し楽に乗り越え、アイドラーがないことで静かでもある。ショックはリアを固めてパワーを路面に伝える役割を非常にうまくこなし、はるかに少ないトラベルのバイクのように登る。軽快に感じられるが、登坂で着座しているときの落ち着きはDruidにはわずかに及ばない。

下りに向ければ、短いバックエンドのおかげで振り回しやすくマニュアルも決めやすく、大きいホイールはより速く転がる。ただしDruidほど安定しておらず、よりオープンでしなやかなショックのセッティングは、本気で攻めるときにスピードの乗りが少し劣る。荒れた下りでは時折落ち着きを失う。

登坂性能の比較

どちらのバイクも電子変速でギアを変え、登坂用にリアを固めるが、そこに至る方法は異なる。Druidは低い位置にマウントされたショックの登坂レバーと、座って回しやすいシャシーに頼っており、急なシートアングルと長いリアエンドがそれを助ける。Geniusはトラベルを減らしてダンピングしきい値を加えるショックモードと、小さな障害物を少し楽に乗り越える29インチのリアホイールに頼っている。

クランク長は明確な違いだ。Druidの165mmクランクは足元と地面のクリアランスがよく、軽く回せる。一方Geniusは5mm長いクランクで、高ケイデンスの快適さを少し犠牲にする代わりに大きなトルクを生む。どちらも実際のトレードオフであり、長い登坂での各バイクの印象を形づくる。

重量は両者で近く、Scottは14.7kg、Forbiddenも同程度なので、登りで大きく差がつくことはない。着座時はForbiddenのほうが落ち着いて感じられ、Scottはより軽快で走行中の音も静かだ。

下り性能の比較

ここで2台は正反対のアプローチをとっており、その違いはすぐに体感できる。Druidは固めのコンプレッションセッティング、長いリアエンド、後方へ向かうアクスルパスによって、高速域でより落ち着いたバイクになっている。ブレーキは特筆ものだ。逆さ4バーリンクのおかげで強くブレーキをかけてもバイクはきちんと止まり、長いバックエンドは荒れた路面でスピードを維持し、ドリフトも予測しやすい。130mmという数字からは想像できないほど長いトラベルのバイクのように感じられ、よりゴツい地形に突っ込んでも予測可能な挙動を保つ。

Geniusはより遊び心のある下り向けだ。短いバックエンドはマニュアルを容易にし、空中でも快適だ。29インチホイールと2.6インチタイヤは速く転がり、根や荒れた路面でもグリップを見つける。犠牲にしているのは落ち着きだ。大きなヒットやブレーキングバンプではDruidほど安定せず、よりオープンなショックセッティングは、地形が本当に荒れてくるとスピードの乗りが落ちる。

購入アドバイス：2台から選ぶ

下りでははるかに大きなバイクのように振る舞うショートトラベルのトレイルバイクを求めるなら、Forbidden Druid V2のほうが説得力がある。ハイピボットサスペンション、マレットホイール構成、そしてブレーキ性能が相まって、下りに向けるのが本当に楽しいバイクに仕上がっており、登坂性能も十分で帰りの上りが憂鬱になることはない。フレームそのものに魅力を感じるなら、£3,599または$3,799でフレーム単体でも購入できる。

効率的で軽快なオールラウンダー、しかも自分の下で働いているのを体感できるテクノロジーを求めるなら、Scott Genius 910 STのほうが万能な選択だ。隠されたショックと3つのモードが、はるかに少ないトラベルのバイクのように登らせてくれ、一体型コックピットがフロントまわりをすっきり保ち、短いバックエンドが振り回しやすさをもたらす。ただし、最も急で荒れた下りでは安定性をいくらか犠牲にすることは覚悟しておきたい。

両車は同じ価格帯にあり、この仕様のDruidが£6,999、Geniusが£7,499なので、判断はコストではなくキャラクターと、自分が最もよくする乗り方次第だ。

まとめ

トレイルバイクは今、二つの方向へ同時に押し進められている。Scott Genius 910 STは、クロスカントリーバイクのように登る一台にどれだけ多くのテクノロジーを詰め込めるかを示し、Forbidden Druid V2は、リアトラベル130mmからどれだけの下り性能を絞り出せるかを示している。どちらも従来のトレイルバイクの型を破っており、マウンテンバイクが向かう先を強く示唆している。

どちらが自分のガレージにふさわしいかは、自分が最も大事にする乗り方次第だ。下りを中心に据えたショートトラベルのバイクなら、答えはDruid V2。速く、効率的で、技術的に賢いオールラウンダーなら、注目すべきはGenius 910 STだ。