2026年に本気で検討する価値のあるスチール製マウンテンバイク5選

はじめに

スチールには、アルミニウム、チタン、カーボンファイバーに対する数多くの利点があります。加工が簡単で、修理も容易、耐久性に優れることで知られ、スチールファンが「クラシックなスチールの乗り味」と表現する、しなやかで減衰の効いたフィールを実現してくれるはずです。細身のチューブ形状にも独自の美しさがあります。

スチールはアルミニウムやカーボンより重いものの、スチールバイクが必ずしも重量級である必要はありません。以下に挙げる5台はそれぞれ少し特別な魅力を持ち、ロングトラベルのエンデューロマシンからショートトラベルのトレイルフレーム、そして徹底的に現代的なハードテイルまで幅広く揃っています。

スチール製トレイルバイクを選ぶ際のチェックポイント

まず確認したいのはチューブ素材です。ここに登場するフレームのいくつかには Reynolds 853 が使われており、多くはフロントトライアングルに採用され、リアエンドには 631 や 4130 クロモリと組み合わされることもあります。正確な配合そのものよりも全体の設計が重要ですが、よく考え抜かれたチューブセットこそが、スチールフレームの剛性としなやかさのバランスを生み出します。

次はジオメトリと調整性です。トラベル、ホイールサイズ、ヘッドアングルがバイクの挙動を決め、スライディングドロップアウト、調整可能なショックストローク、交換可能なブレーキマウント、複数のボトルマウントやラックマウントといった特徴が、どれだけ長く乗り続けられるかを決めます。自分で整備するのが好きなら、外部ケーブルルーティングとスレッド式ボトムブラケットを優先する価値があります。

最後は予算です。スチールフレームセットは驚くほど手頃なこともあり、このリストのほとんどのブランドがフレームのみのオプションを用意しているので、すでに持っているパーツを活かして組み立てられます。ガレージに良いフォークとホイールセットが眠っているライダーにとっては、多くの場合そちらのほうが賢明な選択です。

どれを選ぶにせよ、実際に走る地形に合わせて購入しましょう。ロングトラベルのエンデューロフレームと高速なクロスカントリーフレームは同じ素材を使っていても、共通点はほとんどありません。

Cotic RocketMAX Gen 4

Cotic が初のスチール製フルサスペンションバイクを発表したのは2012年のこと。それ以来 RocketMAX は大きく進化してきました。Gen 4 はブランドのロングトラベル・エンデューロプラットフォームで、標準構成ではリア160mmトラベルにフロント170mmフォークを組み合わせます。

調整性は常に RocketMAX の核となってきました。Gen 4 は29インチホイールを採用しながらマレットバイクとしても組むことができ、リアトラベルは160mmフォークに合わせたショートストロークショックで155mmまたは150mmまで減らすことも可能で、すべて同じフレームをベースにしています。

フレームには Cotic の longshot ジオメトリを採用し、C サイジングは5サイズ展開。リーチの差は約19mmと小さく、シートチューブも以前より短くなったため、フィッティングを出しやすくなっています。フロントエンドは Reynolds 853 チューブで構成され、特徴的なオーバル形状のトップチューブも含まれます。スイングアームは 6066 T6 アルミニウムにスチール製シートステーを組み合わせ、トラクションと路面に吸い付くようなフィードバックのために設計された balance drop link サスペンションレイアウトを備えています。

Fairlight Halt

Fairlight はロード、グラベル、アドベンチャーバイクで最もよく知られていますが、Halt は紛れもなくクロスカントリーマウンテンバイクです。ブランドはこれを「堂々たる XC」と表現し、クラス最高のしなやかさと快適性を備えた、高速で効率的な設計としています。

フロントトライアングルには Reynolds 853 と 631 のチューブを使用し、チェーンステーとシートステーは 4130 クロモリ、そして Fairlight 独自の utility dropouts を採用しています。このドロップアウトには交換可能なギアハンガーと、ポストマウントまたはフラットマウントに対応する交換式ブレーキマウントが含まれ、ブレーキの互換性が大幅に広がります。Di2 とダイナモライト用のルーティング、3組のボトル台座、リアラックマウントを備えているため、Halt はシングルトラックでの午後のライドはもちろん、数日にわたるアドベンチャーにも難なく対応します。

リジッドフォーク、または100mm〜120mmのサスペンションフォークを前提に設計されており、120mmフォークをサグ20%で取り付けたときのヘッドアングルは67.1度です。超スラックなダウンヒラーというわけではなく、細かく調整されたシングルトラック用のメスといったところでしょう。細身の27.2mmシートチューブのため大型ドロッパーポストは使えませんが、29 x 2.6インチまでのタイヤを装着でき、快適性を高めたり、手首に負担をかけずに完全リジッドで走ったりできます。フレームは£999から、完成車の XT ビルドは£3,299で、Hope、Hunt、Chris King、PNW によるアップグレードも可能です。

Reeb SST

Reeb Cycles は誰もが知る名前ではないかもしれませんが、SST はそれを変えるためのバイクです。フレームは 4130 クロモリチューブと航空宇宙グレードの3Dプリント金属フレームコンポーネントで作られ、古き良き素材と現代的な製造手法を融合させています。

SST の核心は、コロラドでハンドメイドされた120mmトラベルのフレームで、Reeb のハードテイルとロングトラベルの Diesel の間を埋めるように設計されています。ハードテイルの荒々しく遊び心のあるキャラクターを持ちながら、ビッグラインに挑めるだけのサポートも備えたショートトラベルバイクです。リアトラベルは、従来のリンケージの代わりにチューニングされたフレックスステーのキネマティクスを用いたコイルまたはエアショックで制御され、ブランドによれば卓越した小さい入力への追従性、トラクション、ペダリング性能を提供します。フォークは130mm〜150mmが推奨され、140mmフォークで65.5度というほどよくスラックなヘッドアングルになります。

汎用性は随所に表れています。外部ホースルーティング、あらゆるステアラーに対応する44mmヘッドチューブ、SRAM UDH ディレイラーハンガー、73mmボトムブラケットを備え、ほとんどのドライブトレインが取り付け可能です。フレームセットは Cane Creek のインラインエアまたはコイルショック付きで$3,795から、アップグレードショック付きで$4,595、フレーム＆フォークキットは$4,695から、完成車は$6,395から$9,695です。

Bird Forge

Bird Cycle Works の歴史はまだ10年ほどですが、そのバイクは英国はもとより海外のライダーの想像力を掴んできました。Forge はブランドのスチール製ハードテイルで、当初から最もアグレッシブなハードテイルとして設計されました。開発は2013年に始まり、バイクは2021年にライダーのもとに届きました。

完成したのは、140mm〜160mmトラベルのフォークを受け入れる29インチのトレイルハードテイルで、ロング＆スラックの側にしっかりと位置づけられています。160mmフォークを装着した場合、ヘッドアングルは63.2度、Lサイズのリーチは496mm、ボトムブラケットは310mm、チェーンステーは435mmです。この組み合わせが、市場のどのハードテイルよりもコーナーを攻められるという Bird の主張の根拠になっています。

フレームは Reynolds 853 ダブルバテッドのトップチューブとダウンチューブに、残りのチューブは 4130 クロモリを組み合わせ、角度によってティールとパープルの間で色が変わる Tuscan teal 塗装で仕上げられています。実用的なディテールとしては、外部ケーブルルーティング、ダウンチューブ上の2つのボトルケージマウント、SRAM UDH ハンガーインターフェース、スレッド式ボトムブラケットを備え、好みのままに組めます。フレームセットは£840から、Bird は RockShox または Formula のサスペンション、SRAM または Shimano のドライブトレインを選べる、ほぼ無限にカスタマイズ可能な完成車を用意しています。

Pipedream Moxie MX3

Pipedream も1990年代にまでルーツを遡れる英国ブランドですが、Moxie MX3 は決してレトロな復刻版ではありません。徹底的に最新のハードテイルで、その能力はオールドスクールな名前と細いスチールチューブから想像される範囲をはるかに超えています。

これほど調整幅の広いハードテイルは珍しいでしょう。Moxie は140mm〜170mmトラベルのフォークに対応し、29インチ、27.5インチプラス、通常の27.5インチのホイールセットアップで走らせることができます。スライディングドロップアウトはチェーンステーを実に16mm調整でき、ハンドリングを鋭くしたり、走りに合わせてホイールベースを伸ばしたりできます。

ドロップに最適化されたジオメトリは、非常に短いシートチューブと急な77.5度のシートアングルを組み合わせ、ライディングポジションを効率的に保ちながら、ドロッパーポストのトラベルを可能な限り稼げるようにしています。最大サイズでもリーチ510mmに対してシートチューブは驚くほど短い420mmなので、200mm以上のロングトラベルドロッパーも十分に射程内です。Moxie はフレームのみで£795から、さまざまなカラーで用意されており、個性派にとって本物の選択肢となっています。

購入アドバイス

この5台から選ぶ基準は、自分が最もよくする走りにあります。ビッグディセント、急斜面、バイクパークでの一日のためのフルサスペンションバイクを求めるなら、Cotic RocketMAX Gen 4 が最もトラベルが長く、1つのフレームから最も幅広いセットアップが可能です。

長い一日と混合路面には、Fairlight Halt が効率と快適性に寄り、ラックマウント、ボトル台座、ダイナモ用ルーティングを備えているため、ここでは最もツーリング向きの選択肢です。Reeb SST は、珍しい製造背景を持つショートトラベルのトレイルバイクを求め、野心的なラインにも挑めるサポートが欲しいライダーに合います。アグレッシブなハードテイル走行が目的なら、Bird Forge と Pipedream Moxie MX3 の2台を直接比較するのがよいでしょう。Forge は非常にスラックで長いフロントエンドを、Moxie はホイールサイズの柔軟性とドロッパーに優しいジオメトリをもたらします。

フレームのみのオプションは、このリスト全体を通じて大きな利点です。良いフォーク、ホイール、ドライブトレインをすでに持っているなら、Cotic、Fairlight、Reeb、Bird、Pipedream のフレームを組み上げるほうが完成車を買うより理にかなっていることが多く、すべてのコンタクトポイントを自分で選べます。購入前に各フレームの推奨フォークトラベルとショックサイズを確認しましょう。この2つの選択が、他のどんなコンポーネントよりも乗り味を左右します。

まとめ

スチールフレームは依然としてアルミニウムやカーボンより重いものの、この5台はいずれも、よく設計されたスチールシャシーがどれほどのものを提供できるかを示しています。Reynolds 853 のフロントトライアングル、4130 クロモリチューブ、3Dプリントのフレームジャンクション、そして真に調整可能なジオメトリがこのリストには登場し、どのバイクも修理可能で、耐久性があり、個性的です。

自分の走りに合ったトラベル、ホイールサイズ、ジオメトリを選び、フレームセットと完成車のどちらが自分に合うかを決めれば、この5台のどれもが長くあなたに寄り添ってくれるはずです。