ツール・ド・フランスで際立ったロードバイク5台：主観的ランキング

はじめに

ツール・ド・フランスはいつもいくつかのバイクを記憶に刻みますが、今回も例外ではありませんでした。総合優勝争いは史上最も熾烈なものではありませんでしたが、レースはツールマレーとアルプ・デュエズで新たな基準タイムを生み出し、パリへの最終ステージは石畳の登りでの遠距離からの攻防と、ゴールラインへの最後の勝負に持ち込まれました。

ここでランキングする価値があるほど際立ったロードバイクが5台ありました。純粋な速さでその座を得たものもあれば、仕上げの美しさで得たものもあり、そして1台は、ライバルよりもはるかに注目されないながらスポーツの頂点で性能を発揮するからです。この順位は意図的に主観的であり、以下の各項目は購入者が実際に比較検討する細部に焦点を当てています。

Colnago V1-RS：過激なデザイン、実証された速さ

V1-RSはタデイ・ポガチャルを総合優勝へと導き、登場したどのカラーでも見栄えがしました。世界選手権の白、軽量化のための黒、そしてパリでマイヨ・ジョーヌを祝う黄色です。発売から2年経った今でも過激で、既成概念を打ち破るデザインに見えます。これは真の持続力を持つデザインの強い証拠です。

Colnagoはこのフレームでルールブックを投げ捨てました。独特のシートチューブデザインとフライングV字型ハンドルバーのおかげで、ツールの集団の中で他のすべてから際立っています。依然として賛否が分かれる、まさに好き嫌いがはっきり分かれるバイクであり、ステージに現れるたびに印象を残し続けています。その性能と個性の組み合わせが、このランキングで10点満点の10点を獲得します。

Canyon Aeroad CFR：エアロダイナミクスと価格の良さ

マチュー・ファン・デル・プールは、Dura-AceコンポーネントとプロトタイプのDura-Aceホイールを備えたシルバーのAeroad CFRでレースを走りました。技術的にはほとんど批判する点がありません。軽量でありながらエアロダイナミクスも兼ね備え、ハンドリングも本当に良く、ツール・ド・フランスの集団の中でほとんどのバイクより安く、コストパフォーマンスが良いと評されています。

ここでの難点は機械的というより感情的です。Aeroadはあまりに人気のバイクなので、どこを走ってもCanyon Aeroadを見かけるようになり、このグループの中の希少なマシンに比べて興奮しにくいのです。パッケージとしては驚くほど速いバイクで、性能面で推薦しやすい一台ですが、仕様だけでなく愛着も加味したランキングでは6点満点の6点にとどまります。

Specialized Tarmac SL9：実績あるレースプラットフォーム

レムコ・エヴェネプールは真新しいTarmac SL9で総合2位に入り、グランツールの優勝候補としての地位を裏付けました。見た目だけなら、このバイクは集団の中で最も視覚的に興奮させるものではありません。主に数年前のSL 8やSL 7に似ているためですが、その主張は塗装にあります。

ヘッドチューブ周りにブル（雄牛）のモチーフがあるチームバイクは素晴らしく見え、オリンピックの成功を祝って造られたゴールドバージョンはさらに際立っています。ヘッドチューブ、コンピューターマウント、フレームステッカー、カセット、チェーン、サドルにゴールドのディテールが施されています。これだけのゴールドはやり過ぎと言えるかもしれませんし、それを着こなすには非常に特定の実績が必要ですが、標準のチームバイクならライダーは喜んで乗り続けられるでしょう。強い8点満点の8点で、ゴールドエディションは明らかに10点満点の10点です。

Trek Madone SLR：大胆な塗装、際立つディテール

Trekはここ数年、ツール・ド・フランスで最高の塗装職人として静かに評判を築いてきましたが、今年も例外ではなく、レースで間違いなく最も大胆な仕上げでした。集団の多くのバイクが無難にまとめる中、これらは真正面から主張するカラフルで明るいもので、どこを見ても興味深いディテールがありました。

これほど派手な塗装はただでは手に入りません。特別な仕上げのいくつかは山岳ステージ中に消え、ライダーたちは無地のマットブラックのバイクに乗って現れました。また、フレーム上の追加グラフィックは数百グラムを加える可能性があります。レース後、数人のライダーはMadone SLRの特別なマットブラックバージョンを持っており、軽量なビルドを求める人には理にかなっています。白いバーテープの復活も嬉しいディテールです。10〜15年前には合うサドルとともに一般的だった外観が、流行から外れていました。マッズ・ピーダスンもパリへの最終ステージのために特別なグリーン塗装のMadone SLRを受け取りました。これらすべてが9点満点の9点を獲得します。

Cannondale SuperSix Evo：過小評価されたレースバイク

最新世代のSuperSix Evoは、紛れもないCannondaleの外観を失うことなく、より速く、より軽く、よりレーシーに仕上がっており、これは達成が難しいバランスです。Trekと同様、Cannondaleはここ数シーズン、集団の中で最高の塗装仕上げを静かに提供してきました。

それにもかかわらず、SuperSix Evoは、ライダーがCanyon Aeroad、Colnago、Specialized Tarmac SL9、Trek Madone SLRと並べて新しいバイクを探すとき、とかく見過ごされがちです。それは残念です。長らく非常に人気のあるレースバイクであり、もっと多くの候補リストに載る価値があります。リチャード・カラパスは劇的なスタイルで2ステージを制し、ポルカドットジャージを獲得して注目を戻し、パリへの最終ステージのために特別な塗装仕上げも得ました。彼の勝利はまた、プロライダーにとって山岳ステージでは重量よりもエアロダイナミクスが重要であることを示しました。SuperSix Evoは8点満点の8点です。

購入アドバイス：これらのバイクの選び方

価値が最も重要なら、Canyon Aeroad CFRは見逃すのが非常に難しいでしょう。速く、ハンドリングも良く、競合するほとんどのバイクより安価であるため、最も排他的な価格帯なしでトップレベルのエアロ性能を求めるライダーにとって賢明な選択です。

予算が決定要因でないなら、Colnago V1-RSがこのグループから選ぶべき一台です。ここで最も過激な外観のバイクであり続け、未来的でワイルドなプロファイルを持ち、正しい手に渡れば明らかに非常に速いのです。実績あるレースプラットフォームと強い塗装仕上げを求める購入者はTarmac SL9もよく検討すべきですし、特徴的な外観と軽量なマットオプションを重視するライダーはMadone SLRに多くの魅力を見出すでしょう。SuperSix Evoは最も見過ごされやすく、候補リストでよく見直す価値がある一台です。

まとめ

これら5台のバイクは、純粋な速さ、エアロ効率、塗装と仕上げ、価値という幅広い優先事項をカバーしています。レースは、そのすべてが勝利できることを証明し、それらの違いは好み、予算、購入者が実際に行うライディングの種類に帰着します。これらのいずれかを選ぶ人は結局速いロードバイクを手に入れるので、決め手は通常、乗りたくなるかどうかです。