2024年に注目すべきマウンテンバイク5台

はじめに

マウンテンバイク市場は厳しい時期を迎えてきましたが、2024年に登場するバイクには楽観的な見方を強く後押しするものがあります。今回のまとめでは、それぞれ大きく異なる理由で際立つ5台を取り上げます。ついに内部ストレージを追加したトレイルバイク、より鋭いジオメトリを備えたレース志向のトレイルプラットフォーム、ワイヤレスドライブシステムを中心に設計されたカーボンe-MTB、復活を遂げるダウンヒルの名、そしてハイピボットサスペンションを採用したエンデューロバイクです。

それぞれが異なるライダーを対象としているため、有益な問いは「総合的にどれが最良か」ではなく「自分が実際に走るトレイルにどれが合うか」です。

これら5台に共通する点

このグループにはいくつかの共通テーマがあります。内部フレームストレージは、ここに挙げた2台のトレイルバイクのカーボンモデルに採用されています。ねじ込み式ボトムブラケットは、自宅整備を好む人に評価される場面で登場し、ハイピボットサスペンション設計はダウンヒルからエンデューロへと広がっています。ジオメトリもますますサイズ別に最適化され、フレームサイズが大きくなるにつれてシートアングルが急になっています。

価格帯は幅広く、最も手頃なトレイル向けモデルで約£3,199または$3,799から、フラッグシップe-MTBビルドで€11,299にまで及びます。したがって、いくつかの予算レベルに対応する選択肢があります。トラベル量もかなり異なり、このグループで最もトラベルの短いバイクのリア145 mmから、ダウンヒルマシンの203 mmまであります。

YT Jeffsy：役立つストレージを備えたトレイルバイク

Jeffsyは第3世代に入り、カーボンモデルには内部フレームストレージが追加されます。このシステムは、アクセスしやすい機構を備えた二重シールのリッドを採用し、2つのネオプレン製スタッシュバッグが必需品を乾いた状態で手の届く場所に保ちます。

リアホイールトラベルは5 mm減って145 mmになり、フロントは150 mmのままです。ReachはLサイズで5 mm伸び、チェーンステーは2 mm伸びて、SからLで437 mm、XLとXXLで442 mmとなります。シートアングルはサイズ別で、フレームが大きくなるほど急になり、Lサイズはロウ設定で77.9度です。ヘッドアングルはトレイルバイクとしては比較的スラックな65度です。

ラインナップには5モデルがあります。Core 3は£3,999または$4,299で際立ち、カーボンフレーム、Fox Performance 36フォーク、Float Xショック、SRAM GX Eagleドライブトレイン、Code Rブレーキ、Maxxisタイヤを装着したDT Swissホイールを備えます。

Canyon Lux Trail：より鋭いジオメトリと実用的なディテール

以前のトレイルバージョンが事実上、既存のリアトライアングルに新しいフロントエンドをボルト留めしたものだったのに対し、新しいLux Trailは専用フレームを採用したまったく別のマシンです。リアトラベルは150 mmに増え、ヘッドアングルは67度で、依然として急な側ですが、Lサイズで480 mmのReachと組み合わされ、これはJeffsyより5 mm長いです。

シートアングルは以前より1.5度急な76度で、ボトムブラケットはねじ込み式になり、自宅での整備が容易になります。実用的な工夫として、内部フレームストレージとトップチューブ下に隠されたマルチツールがあります。すべてのモデルにドロッパーポストとリモートロックアウト、さらにFoxまたはRockShoxのサスペンションが付き、最安の2ビルドを除くすべてがカーボンDT Swissホイールを履きます。

トレードオフは、ヘッドセットを通るケーブルと、より高価なモデルの一体型ハンドルバー＆ステムコンボで、どちらも意見が分かれがちです。価格はLux Trail CF6で£3,199または$3,799から始まり、現在米国では入手できない最上位のCFRへと上がります。

Propain Ekano CF：Eagle Powertrainを搭載したカーボンe-MTB

Ekano CFはPropain初のカーボンファイバーe-MTBで、既存のEkano ALをベースにしています。SRAM Eagle Powertrainを中心に設計された少数のバイクの1台で、このワイヤレスドライブシステムはSRAM Transmissionと連携してAuto ShiftおよびCoast Shift機能を提供します。

トラベルはリア170 mm、フロント180 mmで、完全にエンデューロカテゴリーに位置づけられます。ジオメトリはその意図を反映し、ヘッドアングル64度、シートアングル78度、LサイズでReach 475 mmです。チェーンステーは全サイズで453 mmのままで、長めの部類に入ります。PropainのPRO10サスペンションレイアウトはShimano装備のEkano ALから引き継がれ、ショックは垂直にマウントされ、逆回転するリンク間にフローティング配置されます。この設計は意見が分かれます。

ラインナップの3モデルすべてがEagle PowertrainとワイヤレスSRAM Transmissionを使用し、€7,794から始まり、Factoryビルドで€11,299まで上がります。

Intense M1：ダウンヒルの名が帰ってくる

M1のバッジには長く伝説的な歴史があります。オリジナルは1994年に登場し、当時としては巨大な5インチのリアホイールトラベルを備えていました。1990年代後半には乗るべきバイクとなり、Shaun Palmerがレースで駆り、後にSam Hillが名を上げる際に乗りました。

新しいM1は2024年春にリリース予定で、アメリカ人ライダーDakota Nortonの下ですでに表彰台に上がっています。詳細はまだ限られていますが、このバイクは203 mmのトラベルを持つハイピボット6バーサスペンションシステムを採用し、ツインリンクJSサスペンションを備えたカーボンフレームのM29に続いて、アルミニウム構造への回帰を意味します。

Trek Slash：ハイピボットがエンデューロへ

Slashは2024年で最も期待されるエンデューロバイクの1つで、その外観はすでに賛否を分けています。スタイリングの下にはハイピボットサスペンション設計があり、Sessionダウンヒルバイクでハイピボットが再導入されたのに続き、ブランドのエンデューロレンジでは初となります。

アイドラープーリーはメインピボットに直接ではなく、より低く、より後方に位置し、これにより強い衝撃吸収と効率的なペダリングの両立に向けてキネマティクスを調整できます。シートアングルは登坂を助けるために77度へ急になり、ヘッドアングルは63.5度で、アフターマーケットのヘッドセットカップによりどちら方向にも1度調整できます。ロワーショックマウントのフリップチップはサスペンションプログレッションを変更し、フレームをコイルまたはエアショックに対応させ続け、標準でRockShox Vividエアショックが装着されます。

トラベルはフロントとリアともに170 mmで、前世代よりリアが10 mm増えています。すべてのサイズがミックスドホイールを採用し、スペアのリアホイールを使ってフル29erに変換するオプションがあります。完成車ビルドは7つあり、アルミのSL8で£4,250または$4,399から始まります。

購入アドバイス：ライディングにバイクを合わせる

ほとんどのライダーにとって、ここに挙げた2台のトレイルバイクが最も幅広く当てはまります。Jeffsyはペアの中ではよりリラックスしており、ヘッドアングル65度、リアトラベル145 mmで、内部ストレージが長い一日のライドを楽にします。Lux Trailはややより積極的なライディングスタイルを求め、より急なヘッドアングル67度、Lサイズでより長い480 mmのReach、整備を簡素化するねじ込み式ボトムブラケットを備えます。

ストレージとよりスラックなフロントエンドが最も重要なら、Jeffsyが自然な選択です。より長く、より伸びたポジションを求めるなら、Lux Trailが候補になります。アシストと自動変速を求めるライダーは、ここで唯一電動ドライブを備え、€7,794という最も高い参入価格のEkano CFをよく検討すべきです。ダウンヒルレースにはM1が明らかな候補ですが、入手できる情報が限られているため、決断する前に完全な詳細を待つ価値があります。Slashはそれらの中間に位置し、エンデューロトラベル、ミックスドホイール、フリップチップで調整できるハイピボットレイアウトを備えます。

予算も決断を形作ります。Lux TrailとJeffsyは似た価格帯から始まりますが、Slashはより高くから始まり、Ekano CFは両方を大きく上回ります。どの方向を選ぶにせよ、トラベル、ジオメトリ、ドライブトレインを最もよく走る地形に合わせることが、どんな単一のスペックよりも重要になります。

結論

これら5台は、マウンテンバイクデザインが向かう先を示しています。より多くの内部ストレージ、よりサイズ別に最適化されたジオメトリ、ねじ込み式ボトムブラケット、エンデューロへ広がるハイピボットサスペンション、そしてe-MTBにおけるワイヤレスドライブトレインです。それぞれに明確な対象ライダーが想定されており、それらの中から選ぶことは、自分が走るトレイルとどれだけ費やしたいかに帰結します。