夢のイタリアン・スーパーバイク5選：購入ガイド

はじめに

イタリアのフレームビルダーは何十年にもわたりロードバイクのデザインを形作ってきました。現在のフラッグシップモデルは、その伝統がどれほど幅広いものになったかを示しています。モノコックカーボン以前の製造方法に依拠するバイクもあれば、空力統合を推し進めるバイクもあり、そして手作業を要する仕上げを施したスチール製のバイクもあります。

以下に挙げる5台はその広がりをカバーしています。Colnago C68、Bianchi Specialissima RC、Wilier Superleggera、Pinarello Dogma F、そしてWilier Filante SLRです。いずれも明確な哲学を持つ最上位モデルであり、ライダーに求めるものはそれぞれ少しずつ異なります。

Colnago C68：伝統的なラグドカーボン構造

Cシリーズは1989年からColnagoのラインナップに加わっており、C68はこのラインの8代目です。ほとんどの現代のロードフレームと一線を画すのは、その製造方法です。モノコック構造ではなく、C68はフレームを別々のセクションから組み立てるラグド設計を採用しています。

トップチューブはヘッドチューブの上部に接続し、ダウンチューブはヘッドチューブの主要部分を組み込み、シートチューブはボトムブラケットシェルを含むようになりました。独立したリアトライアングルがフレームを完成させます。このアプローチは現代のロードバイクでは珍しく、C68の個性の中心となっています。

この製造方法はフィットの選択肢も広げます。Colnagoは標準フレームで調整可能なスタックとリーチを提供しており、さらに必要とするライダーは3Dプリントチタンラグをベースにしたフルカスタムジオメトリを選べます。フルカーボンフレームの価格はEUR 5,650、カーボンSLチタンフレームはEUR 6,600、完成車はEUR 13,260からです。

Bianchi Specialissima RC：エアロ形状を備えたオールラウンダー

Specialissimaは、初期バージョンの細身チューブと低重量という公式から大きく離れました。RCは、Bianchiの専用エアロバイクであるUltra RCで使われた多くのチューブ形状を取り入れ、それらを細くすることで、オールラウンダーとしての意図を明確にしています。

いくつかのディテールが目を引きます。トップチューブは下がってから再び上がり、ヘッドチューブはフォークの上部に位置します。前バージョンでは、シートステーに直接つながるわずかに傾斜したトップチューブを採用していましたが、新しいフレームではトップチューブがシートチューブへ向かって下がり、その後で角張ったシートステーが接続します。またBianchiはダウンチューブのグラフィックを分割し、ドライブサイドにブランド名、ノンドライブサイドに大きな文字でReparto Corseを配置しています。

フレームセットは高弾性カーボンファイバーで作られていますが、Bianchiはその構成の詳細を公表していません。フロントエンドはReparto Corseカーボン一体型ハンドルバーで仕上げられ、フォークは上部に控えめなエアロチャネリングを備えています。Bianchiは車両重量6.6 kgを公表しており、フレームサイズの幅を考慮してプラスマイナス5パーセントの公差を明記しています。ボトルケージとアウトフロントマウントを付けた55 cmの完成車は6.75 kgです。

Wilier Superleggera：スチールの伝統とラマート仕上げ

Superleggeraは、クラシックなイタリアの美意識と現代的な互換性を両立させたスチールバイクであり、まず目に入るのはその仕上げです。Wilierのラマート処理は1940年代から1980年代にかけてブランドのバイクの特徴であり、磨き上げられた銅のような効果を生み出します。これを実現するには、フレームを鏡面研磨し、完全にクロームメッキを施し、その上に半透明の塗装層を重ねます。

Columbus SLスチールフレームセットはイタリアでハンドメイドされています。ねじ切りステアラーがオールドスクールな外観を保ち、ねじ切りボトムブラケットが現代的なコンポーネント互換性をもたらします。完成車はCampagnolo ChorusおよびRecordメカニカルグループセットで提供され、RecordとChorusのバイクにはCampagnolo Zondaホイールが付属します。フレームセットはカスタムビルド用に単体でも販売されており、クラシックにインスパイアされた選択肢としてはAmbrosio NemesisリムにRecordハブ、タンウォールのFMBチューブラータイヤを組み合わせるのもよいでしょう。Superleggeraはリムブレーキ専用です。

ここでは重量が優先事項ではありませんが、それでもスチールとしては軽量です。58 cmの完成車は8.92 kgです。乗り心地と同じくらい見た目を重視するライダーにとって、同じ印象を与える現代のフレームはほとんどありません。

Pinarello Dogma F：空力性能と統合設計

Dogma Fは、ケーブルがほぼ完全に視界から隠れたフル統合設計です。ワンピースの独自コックピットがまっすぐな1.5インチのフォークステアラー上に位置し、リアではシートステーがシートチューブから離れるように伸びてからリアアクスルへ向かい、直線的には走りません。これらの形状はPinarelloの空力開発作業から直接生まれたものです。

Pinarelloは、ディスクブレーキ版とリムブレーキ版がそれぞれの前モデルより4.8パーセントと3.2パーセント空力的に優れていると述べています。ディスクモデルでは、40 km/hで1.3ワット、50 km/hで2.6ワットの節約に相当します。またPinarelloは、フレーム、シートポスト、コックピットを含むディスクフレームセットが合計で265 g軽くなり、シートポスト、ヘッドセット、フォークで軽量化されていること、そしてボトムブラケットがF12より12パーセント剛性が高いと述べています。

ロードサイクリングでは軽量化が大きな注目を集めますが、Pinarelloは数グラムを削ることよりも応答性と快適性のほうが重要だと強調します。Dogma Fはまた、リムブレーキをまだ選べる数少ないハイエンドレースバイクの一つでもあります。現行モデルは2021年に発表されました。

Wilier Filante SLR：軽量エアロレースバイク

Filante SLRは、現在ロード市場のトップを支配する軽量エアロカテゴリーに属します。フル統合されたフロントエンドにはケーブルが一切見えず、空力的なチューブ形状がフレーム全体に現れています。Wilierは2020年後半にこのバイクを発表した際、具体的な空力数値を公表せず、代わりに風洞でも実世界でも非常に速いと述べていました。

公表された空力数値がないため、Filante SLRはフィット感と乗り味で判断すべきバイクです。ラインナップにおける位置づけは明快です。Wilierの現代的なレースプラットフォームであり、伝統を重視したSuperleggeraと並んで、ブランドにスペクトラムの両端での存在感を与えています。

重量、ブレーキ、コンポーネントを比較する

5台は重量を非常に異なる形で示しています。ColnagoはC68について車両重量ではなくフレーム価格を公表しています。Bianchiは6.6 kgという数値をプラスマイナス5パーセントの公差付きで明記しています。Pinarelloは応答性と快適性を強調しつつ、ディスクフレームセットで265 gの削減も詳述しています。Superleggeraの8.92 kgは、重量重視の設計ではなくスチール構造を反映したものです。

ブレーキの選択ももう一つの分かれ目です。Superleggeraはリムブレーキ専用で、これはクラシックな個性の一部です。一方Dogma Fは、ディスク版と並んでリムブレーキもまだ提供される数少ないハイエンドレースバイクの一つです。コンポーネントのエコシステムも異なり、SuperleggeraにはCampagnoloメカニカルグループセット、Dogma F、Specialissima RC、Filante SLRには一体型ワンピースコックピットが採用されています。

購入アドバイス：あなたに合うイタリアン・スーパーバイクはどれか

まず、自分が本当に求める製造方法から考えましょう。C68は、ラグドカーボン、調整可能なスタックとリーチ、そして3Dプリントチタンラグで作られるフルカスタムジオメトリの選択肢を重視するライダーに適しています。

Specialissima RCは、公表された低重量と空力由来のチューブ形状を備え、登坂と高速走行を一台でこなしたいライダーに適しています。Superleggeraは、スチール、磨き上げられた銅色の仕上げ、Campagnoloメカニカルグループセットを求め、リムブレーキで満足できるライダー向けです。Dogma Fはここで最も統合設計に重点を置いた選択肢で、ケーブルルーティングがほぼ完全に隠れ、F12に対する空力上の優位性が公表され、リムブレーキまたはディスクブレーキを選べます。Filante SLRは、公表された空力数値ではなくフィット感と乗り味に魅力がかかる軽量エアロレースバイクとして、このグループを締めくくります。

Wilierの2つの選択肢で迷っているなら、決め手はラインナップ上の位置づけではなく、素材とキャラクターです。Superleggeraは、実現に多大な手間がかかる仕上げを施したスチールバイクであり、Filante SLRはフル統合フロントエンドを備えた現代的なカーボンレースプラットフォームです。

まとめ

これらの5台は、イタリアのロードバイクデザインが今なおどれほど広い範囲をカバーしているかを示しています。Colnago C68はラグド構造を守り続け、Bianchi Specialissima RCは低重量と空力形状を融合し、Wilier Superleggeraはスチールと銅色の仕上げが依然としてトップの座にふさわしいことを証明し、Pinarello Dogma Fは空力統合を推し進め、Wilier Filante SLRは軽量エアロの選択肢を提供します。どれが正解かは、製造方法、重量、仕上げ、統合のどれを優先するかによって決まります。