最速ロードチューブレスタイヤ比較：転がり抵抗でランク付けしたハイエンド7モデル

はじめに

転がり抵抗は、管理された再現可能な方法で測定できる数少ないタイヤ特性のひとつです。そして重要なのは、ケーシングで失われる1ワットは、決して路面に伝わらない1ワットだからです。現在のハイエンドなロードチューブレスタイヤがどう比較されるかを調べるため、トップクラスのオールラウンドモデル8本を実験室の転がり抵抗試験にかけ、その後、実際のバイクに装着して取り付け、チューブレスセットアップ、実走を行いました。

このまとめでは7本のタイヤを詳しく取り上げます。数値が示すもの、実際に装着するときの挙動、受け入れる価値のあるトレードオフは何かを見ていきます。そのうち2本はオールラウンド群の外側に位置するタイムトライアルモデルで、純粋な速さの議論では必ず話題になるため含めています。

転がり抵抗試験の方法

試験装置は、モーター駆動の大型ローラーでホイールを回転させ、ライダーの体重がタイヤを変形させる様子を模擬するために垂直荷重をかけます。トルクメーターは、一定速度でローラーを回すのに必要な動力を、まずタイヤが接触していない状態で、次にタイヤを押し付けた状態で測定します。その差が、タイヤが転がり抵抗で失うエネルギーです。他の条件が同じなら、失うワット数が少ないタイヤほど路上で速いはずです。ペダルを通じて入力した動力のより多くが、バイクを前進させるために使われるからです。

すべてのタイヤは同じカーボンホイールにラテックスインナーチューブで装着し、80 psi（5.5 bar）まで空気を入れ、接地面荷重40 kg、試験速度30 km/hで測定しました。ラテックスチューブは約20 mlのチューブレスシーラントとほぼ同じ転がり抵抗を生むため、このセットアップが比較を偏らせることはなかったはずです。すべてのタイヤは700 x 28cでしたが、Challenge Criterium RSだけは、入手可能な最も近いサイズである700 x 27cで試験しました。

28cを選んだのは、ほとんどのロードライダーにとって速度、重量、グリップ、快適性のバランスが取れた妥当なスイートスポットであり、また現代のほとんどのロードバイクと現在の多くのロードホイールがこのサイズを前提に設計されているからです。別のサイズを使っている場合でも、これらのタイヤ間の相対的な関係は変わりません。

Pirelli P Zero Race TLR：テストで最も効率的なタイヤ

Pirelli P Zero Race TLRはこのグループで最も効率的なタイヤで、転がり抵抗を克服するのにタイヤ1本あたりわずか11.86ワットしか必要としませんでした。これはここで比較したタイヤの中でもクラス最高の数値であり、実走での印象もそれに匹敵するものでした。優れた乗り心地に加え、取り付けが簡単で、チューブレスセットアップも素直です。

トレードオフは小さいものの、知っておく価値はあります。このカテゴリーの平均より少し重く、空気を入れた後の実測幅は期待したほど広くありませんでした。どちらもほとんどのライダーにとって致命的ではありませんが、可能な限り軽い重量や特定の実測幅を追い求めるなら、考慮に入れる価値があります。

Schwalbe Pro One：依然として非常に競争力が高い

Schwalbe Pro Oneは実験室で力強い性能を示し、この馴染み深く長く親しまれてきた選択肢が転がり抵抗で依然として競争力があることを裏付けました。多くの距離をこのタイヤで走ってきたライダーは不満が少ない傾向にあり、試験数値は信頼できる速いロードタイヤという評判を支えています。

実験室での絶対的な勝者よりも、実績あるオールラウンダーを求めるライダーにとって、これはこのグループ内で気軽に勧められる選択です。効率で首位に立つわけではありませんが、トップとの差はほとんどのライダーが決して感じないほど小さいものです。

Challenge Criterium RS：速くてしなやか、しかし装着は厄介

転がり抵抗では、Challenge Criterium RSは非常に良い結果を出し、Pirelliにわずか1ワットの何分の一か遅れで終えました。350 TPIのケーシングは極めてしなやかで、路上でのグリップも優れているため、いったんバイクに装着してしまえば乗り心地は本当に印象的です。

問題はそこに至るまでです。Criterium RSは試験用リムに対して極めてきつく、ビードをリムの棚に座らせるのは非常に困難でした。標準的なトラックポンプではビードを座らせるのに不十分で、専用のチューブレスインフレーターが必要でした。

それ以外はとても速いタイヤにとって、これは無視できない欠点です。このグループのどのタイヤも良い乗り心地、優れたグリップ、しなやかなケーシングを備えているため、これほどセットアップが厄介なものに割増を払うことは、ほとんどのライダーにとって正当化しにくいでしょう。

Specialized S-Works Turbo：ラボでは遅いが、路上では印象的

Specialized S-Works Turboはこの試験では遅い部類のタイヤでしたが、路上では強い印象を残しました。名目上は石畳のクラシック系レースを狙った、よりタフな選択肢であり、乗り味は素晴らしく、荒れた路面では1〜2ワットよりも重要になるような落ち着きがありました。

また、ここにある他のタイヤより少し安いこともあり、実用面での魅力が増しています。最優先が可能な限り低い転がり抵抗の数値ではなく、さまざまな路面状況に対応する速く感じられるタイヤなら、これは賢明な選択です。

ほとんどのライダーにとって、これとグループ最速タイヤとの差は通常の走行では事実上判別できない一方、よりタフな構造は荒れたターマックで十分に感じられるでしょう。

Vittoria Corsa Pro TLR：素晴らしい乗り味、残念な実験室数値

Vittoria Corsa Pro TLRは、タイヤ1本あたり16.68ワットで試験中最も効率が悪く、Pirelliとの差は顕著でした。それ以外はすべて優れています。素晴らしい乗り味、卓越したグリップ、そしてグループ内でも特に簡単なチューブレスセットアップのひとつです。クラシックなタンサイドウォールもロードバイクによく似合います。

タイヤ1本あたりおよそ90ポンド、または100ドルという価格を考えると、この差は見逃しにくいものです。特に他の候補が互いに約2.5ワット以内に収まっているとなおさらです。このタイヤは最高峰のレースで多くの勝利を挙げているため、試験したサンプルがたまたま外れ値だった可能性もあります。それでも、ここで悪い意味で際立つ唯一の結果です。

Continental GP5000 TT TR：代償を伴うタイムトライアル速度

タイムトライアル専用タイヤはまったく別のカテゴリーに属します。Continental GP5000 TT TRは例外的に低い転がり抵抗を提供し、この比較のどのタイヤをも上回りますが、良い路面での短いレース向けに作られています。一般走行には繊細すぎ、摩耗が早く、パンクしやすいため、純粋な速さだけが唯一の考慮事項で、ランニングコストを受け入れられる場合にのみ意味があります。

Vittoria Corsa Speed：同じトレードオフ

Vittoria Corsa Speedも同じ理屈です。転がり抵抗は例外的に低く、これもオールラウンド群のどれよりも下回りますが、ケーシングは耐久性やパンク保護よりも速さを優先しています。すべてを1本でこなしたいライダーは別のものを探すべきですが、タイムトライアルやショートコースの結果を追うライダーには、この妥協が価値あるものに思えるかもしれません。

適切なロードチューブレスタイヤの選び方

転がり抵抗試験における上位7本のタイヤの差は、タイヤ1本あたり2.5ワット未満でした。ほとんどのライダーにとって、路上でそれを判別するのは事実上不可能でしょう。だからといってそれらのワット数が無関係というわけではなく、いくつかある要素のひとつにすぎないということです。

チューブレスタイヤでは、セットアップのしやすさを真剣に重く見るべきです。専用インフレーターと格闘してビードを座らせる必要があるタイヤは、時間と忍耐を奪いますし、頑固なビードは路肩ではさらに厄介です。価格も重要です。この価格帯では、ほとんどのタイヤが良い乗り心地、優れたグリップ、しなやかなケーシングを実現しているため、購入を決める違いは測定値というより実用的なものであることがよくあります。

すでにこれらのタイヤを使っているなら、外す理由はほとんどありません。タイヤへの信頼は大きな意味を持ちますし、あるモデルが信頼でき、乗っていて気持ちよく感じるなら、それを使い続ける十分な理由になります。レースをしていない限り、1〜2ワットは日常ではセットアップ、コスト、そして実際に走る条件でのタイヤの挙動よりもはるかに重要度が低いでしょう。

結論

Pirelli P Zero Race TLRはこのグループの注目株です。実験室で最速で、扱いやすく、空気を入れた状態では期待より少し重く、少し細いだけです。Schwalbe Pro Oneは依然として非常に競争力があり安心できる選択で、Challenge Criterium RSは速くしなやかですが装着は厄介、Specialized S-Works Turboは少しの実験室速度と引き換えに、よりタフで安く、乗り味の良い走りを実現し、Vittoria Corsa Pro TLRはここでは最も弱い転がり抵抗数値ながら素晴らしい乗り味を提供します。Continental GP5000 TT TRやVittoria Corsa Speedなどのタイムトライアルモデルはさらに速いものの、その繊細さと短い寿命を受け入れられるライダーに限られます。

自分の走り方と走る場所に合ったタイヤを選べば、数値は自ずとついてきます。