サイクリングテックまとめ：Adidasのロードシューズ、新型タイヤ、Shimano CUES

はじめに

サイクリングテックはほとんど停滞しませんが、ここ数か月は特にバリエーション豊かなリリースが続きました。より幅広い層を狙ったAdidasのロードシューズ新世代、PirelliとContinentalの新しいタイヤ、Enveの軽量グラベルプラットフォーム、エントリーおよびミドルティアバイクの仕様を変えるShimanoの新しいコンポーネントエコシステム、Garminの片側計測パワーメーターペダル、そして刷新されたSRAM Forceコンポーネントを組み合わせたLivの女性向けエアロロードバイクです。

これらのなかには、今日すぐに購入できる単純な買い物もあります。一方で、今後数シーズンにわたって完成車の仕様を形作るプラットフォームの転換もあります。このまとめでは、実際に何が変わったのか、各製品が何を目的に設計されているのか、購入前に確認すべき詳細を取り上げます。

Adidas Road Cycling Shoe 2.0

Road Cycling Shoe 2.0は、Adidasのロードシューズ第2世代で、変更は意図的に控えめです。初代で使われていたループに代えてレース用のアイレットを採用し、ソールは引き続きグラスファイバー、アッパーは一部に再生海洋プラスチックを使った織り構造を維持しています。シルエットは少しすっきりしましたが、全体の性格はこれまでどおりで、ブランドの他のラインナップにある大げさな名称ではなく、シンプルな名前にとどめています。

Adidasがこのコレクションで掲げる意図は、純粋なレース性能ではなく親しみやすさです。女性向けサイズの充実、乗車時の快適性の向上、そしてより多くのライダーが手を出せる価格帯です。約£150という価格は、2倍以上の価格になる性能志向シューズと並べても説得力があります。

つまりこれは、レース当日の武器ではなく、快適で見た目が良く、手頃な価格のものを求めるライダー向けのシューズです。グラスファイバーソールと織りアッパーは以前と同じ基本レシピなので、大幅な性能向上を期待する人は別の選択肢を探すべきでしょう。日常のロードライド、通勤、快適なロングライドには、求められた役割を果たしています。

Pirelli P Zero Race TT

Pirelliの新しいタイムトライアルタイヤは、26mmと28mmの2サイズのみです。これより細いサイズがないことは、特にプロレース向けタイヤにおいて、ロードタイヤの幅が向かう先を示す注目すべきシグナルです。チューブレス版はないためインナーチューブで使用する必要があり、公表されている性能値はフルセクションのホイールに装着した28mm版で得られたものです。

そのため、26mmという選択肢はあるものの、検討する大多数のライダーにとって28mmが基準サイズになります。チューブ専用構造は、現時点でPirelliがチューブレス化の追求よりも安定性とコントロールを優先していることも示しており、滑りやすい路面や技術的なコースで転ばずに走ることを重視するライダーにとって重要です。

Continental GP5000 AllSeason TR

GP5000 AllSeason TRはチューブレスレディで、25mmから35mmまで展開します。Continentalの狙いは、GP5000の速さと、GP4 Seasonsで知られる耐パンク性、グリップ、耐久性を組み合わせることでした。25mmという選択肢は、マッドガードのせいで太いタイヤのクリアランスがほとんど取れないウィンターバイクにとって、実に有用な追加です。クリームサイドウォール仕様はクラシックな見た目を加えますが、実際の走行条件では長くクリーム色のままではありません。

このタイヤがその両方の要求を満たすかどうかは未知数です。夏のライダーは標準GP5000と同じくらい速く感じることを求め、冬のライダーはオールシーズンタイヤとしての耐久性を期待するでしょう。€95.99という価格は、ロードタイヤとしては高めの部類に入ります。

Continental GP5000 TT TR

GP5000 TT TRはチューブレスレディのタイムトライアルタイヤで、Continentalの2つの新製品のうち、より分かりにくいほうです。タイムトライアルタイヤは通常、グリップと耐久性を犠牲にして直線スピードを得ますが、ここでの主張はより広い性能範囲を示唆しており、低重量とともにグリップと耐パンク性も維持されているとされています。ContinentalはS TRと比べて35gの軽量化を主張しており、これはおそらく耐パンク層の削減によるものですが、ある程度の保護性能は依然としてうたわれています。

タイムトライアルで競うライダーにとって、この組み合わせは魅力的です。それ以外の人にとっては、TTというバッジが本当の特化を意味するのか、それとも単にGP5000ファミリーの次のステップなのかが問題です。€108.95という価格はスペシャリスト向けタイヤらしく、具体的なスピード目標を持つライダーにとって最も意味があるでしょう。

Enve MOG

MOGはEnveによるグラベルバイクの解釈で、主要な数字は明快です。700cホイールを中心に設計され、最大50mmのタイヤを収めるクリアランスを持ち、650bホイールを前提にはしていないと明言されています。ダウンチューブストレージ、ラックとフェンダーのマウント、トップチューブマウントを追加しており、性能志向のフレームとしては非常に多用途です。

走行フィールは軽快で活気があるとされ、チューブ形状はブランドのロードプラットフォームから引き継いでいます。アドベンチャーに対応するマウント類と、速く軽いフレームの組み合わせが訴求の核心です。また高価で、フレームセットは£5,500であり、完全にハイエンドバイクの領域に位置します。

Shimano CUES

ShimanoのCUESエコシステムは、長く親しまれてきたClaris、Sora、Tiagraコンポーネントを置き換える予定です。これらは手間が少なく信頼性高く動作することで支持を集めてきました。CUESはまずeバイクの領域に登場し、その後フラットバーバイクへ広がり、ドロップバー用コンポーネントは後から続くと見られています。ラインナップの価格はまだ確認されていません。

CUESの背後にある思想は、通常のトップダウン式とは異なります。古いレース技術を受け継ぐのではなく、耐久性を中心に開発され、滑らかで長持ちする変速のためのLinkGlideシステムを採用しています。CUESは3つのティアにわたり9速、10速、11速を展開し、コンポーネントは互換性があり、ラインナップ全体で単一のチェーンを共有します。これによりバイクショップとライダーは、価格帯や個人の好みに合わせて組む自由が大幅に増え、旅行中に互換性のある交換部品を見つけられる可能性も高まります。

もうひとつの注目点は変速品質です。LinkGlideは、特に負荷がかかったときにエントリーレベルのドライブトレインが出しがちな、ガリッという音やためらいを取り除くように設計されており、実際には騒がしくなったり間延びしたりするのではなく、素早くシームレスに変速します。何年も安っぽい低価格コンポーネントに甘んじてきたライダーにとって、これは意味のある変化です。未解決の疑問は重量とリムブレーキの有無です。ディスクブレーキへの大きな流れにより、エントリーロードバイクもその方向に進み続ける可能性が高いからです。

Garmin Rally RK100

Rally RK100は片側計測のパワーメーターペダルシステムです。Look KEOクリートに対応し、Rallyシリーズのほかのモデルと同様に、ペダルボディを交換して異なるクリート規格に対応できるため、バイクやセッティング間でシステムを簡単に移せます。キャリブレーションは簡単で、取り付ければすぐに走れます。

バッテリー寿命は最大120時間、パワー精度は±1パーセントとされています。ANT+とBluetooth接続によりほとんどのサイクルコンピューターとペアリングでき、GarminのサイクルコンピューターとペアリングするとGarmin Connectでパワーデータをより深く分析できます。クランク式システムに縛られずにパワー計測をしたいライダーにとって、ペダル式計測は依然として最も柔軟な方法です。

Liv EnviLiv

EnviLivは女性向けのエアロロードバイクで、新しいバージョンは大幅な減量を果たしています。フレームは以前より292g軽くなり、より細いチューブ形状も後押ししています。ジオメトリーとサイズ展開は、身長や胴体と脚の比率など女性のプロポーションを中心に開発され、仕上げのパーツもそれに合わせて仕様化されています。

その結果、ブランドの他の最近のエアロプラットフォームと同じ方向性をたどり、より洗練されたフレームと軽量な全体パッケージを組み合わせたバイクになっています。箱から出してすぐにしっかりフィットするエアロロードバイクを見つけるのに苦労してきたライダーが、このアプローチの最も明確な恩恵を受ける人たちです。

SRAM Force

最新のSRAM Forceコンポーネントは、ブランドのラインナップが興味深く収束した例です。シフター形状はロードラインナップの第3ティアであるRivalから来ており、チェーンセットの設計はRedから受け継いでいます。取り外し可能なバッテリーは最も実用的な特徴のひとつであり続けており、バイクとの日常をかなり楽にします。

変速性能は明らかな強みです。リアディレイラーは負荷がかかっていてもカセットを素早く滑らかに上下し、安価なシステムが出しがちなガリッという音やためらいがありません。利用可能なギア比もUltegraと遜色なく、より重いトップギアとより軽い登坂ギアの両方を提供し、使える幅が広がります。

天秤にかけるべきトレードオフもあります。フード形状はほとんどのポジションで快適ですが、トップを持って攻めた走りをするときはやや快適さに欠け、フードの上にシフトボタンはありません。パワーメーター版はチェーンリングとメーターを単一ユニットに統合しているため、チェーンリングが摩耗するとアッセンブリ全体を交換する必要があり、交換用リングはパワーメーターなしでもUltegra相当品よりかなり高価です。長期的な整備性を重視するライダーは、それを考慮に入れるべきです。

購入アドバイス

このなかからひとつだけアップグレードを選ぶなら、通常はタイヤが金額に対して最も体感できる変化をもたらします。GP5000 AllSeason TRは年間を通して使える一本のタイヤを求めるライダーに理にかなっており、GP5000 TT TRとPirelli P Zero Race TTはスピードを追うライダー向けです。Pirelliはインナーチューブが必要で、公表値に使われたサイズは28mmです。

コンポーネントはより長期的な判断です。エントリーまたはミドルティアのバイクを買うならCUESを理解しておく価値があります。互換性のある9速、10速、11速コンポーネントが、ある予算で可能なことを変えるからです。一方、SRAM Forceは滑らかな変速と取り外し可能なバッテリーを重視するライダーに報いますが、パワーメーター版を何年も使うつもりなら慎重に検討する価値があります。

シューズとバイクは、フィットと目的次第です。Adidas Road Cycling Shoe 2.0はレースシューズではなく、快適で手に取りやすい価格の選択肢です。Liv EnviLivは、最初からフィットが正しいことを求めるライダー向けの女性専用エアロプラットフォームです。Enve MOGは、軽く速いフィールを犠牲にせずグラベルの多用途性を求めるライダー向けのプレミアムフレームセットです。

まとめ

今回のリリース群は、£150のロードシューズから£5,500のグラベルフレームセットまで、幅広い領域をカバーしています。共通するのは、各製品が誰向けなのかが、スペック表だけから想像するよりも明確だという点です。タイヤとシューズは最も単純な買い物で、コンポーネントは最も長期的なコミットメントであり、バイクはフィットと使用目的で判断するのが最善です。実際に行うライディングに製品を合わせれば、これらのほとんどは長く付き合いやすいものになるはずです。