バイクテックまとめ：じっくり見る価値のある注目アップグレード5選

はじめに

すべての新製品が注目に値するわけではないが、最近のリリースの中には、ライダーが機材に期待できることを本当に変えたものがいくつかある。このまとめではそのうち5つを扱う。オールシーズン対応のチューブレスタイヤ、復活したクライミングホイールセット、ディレイラーハンガーを不要にするワイヤレスドライブトレイン、そしてオフロード性能に対してまったく異なる方向からアプローチする2足のグラベルシューズだ。

各製品はそれぞれ明確な理由でここに取り上げている。濡れた路面でのグリップ向上、真剣な軽量性の主張、メンテナンスのしやすさ、あるいはより賢いフィットシステムなどだ。以下では、それぞれが何を提供し、誰に適し、購入前に何を検討すべきかを明確に見ていく。

Continental Grand Prix 5000 All Season TR：オールシーズンのスピードと保護

Grand Prix 5000 All Season TRは、Continentalの新しいオールシーズン対応チューブレスタイヤで、転がりの速いGrand Prix 5000 S TRと、同ブランドのより長持ちするオールシーズンオプションの中間に位置づけられる。Continentalは、S TRよりも濡れた路面でのグリップ、サイドウォール保護、耐久性を向上させながら、そのタイヤの速さの多くを維持していると主張する。天候の変化に対応する1セットのタイヤを求めるライダーに訴えかける組み合わせだ。

構造にはContinentalのBlack Chiliコンパウンドと、やや肉厚なトレッドパターン、より頑丈な多層ケーシング、耐パンク性の高いサイドウォールを採用。ケーシングは同ブランドの性能志向である110 threads per inch設計で、ここでは保護性を高めるために4層で使用されている。クリンチャーを好むライダーも取り残されない。Grand Prix 4 Seasonは当面の間、生産が続けられる。

サイズは25cから28c、32c、35cまで展開し、サイドウォールはクリームまたはブラックから選べる。Continentalは25cタイヤで300グラムと公称し、28cはブラックサイドウォールで340グラム、クリームで342グラムと測定された。つまり派手なクリーム仕上げでも重量面のコストはほとんどない。ブラックサイドウォールモデルにはBlack Reflexテクノロジーが加わり、暗所での視認性を高めるとされながら、日中は目立たない反射バンドとなっている。

価格は全サイズ均一。ブラックサイドウォールタイヤは£92.95または$113.95、クリームサイドウォールはやや安い£84.95または$108.95となる。

Campagnolo Hyperon Ultra：超軽量クライミングホイールセット

Campagnoloは新しいクライミングホイールセットのためにHyperonの名を復活させた。Hyperon Ultraはチューブレス仕様でわずか1,240グラム、チューブラー仕様はさらに軽い1,160グラムと公称される。どちらも市場の最高峰に位置する。チューブレスホイールは£3,150または$4,100、チューブラーは£3,350または$4,350だ。

リムにはCampagnoloの手作りによる超軽量カーボン積層とC-LUX仕上げを使用。Campagnoloによれば、Hyperon Ultraは業界標準の4つではなく単一ジョイントで製造された同社初のリムであり、このプロセスが最適なカーボンプロファイルを保証し、ラッカー不要の滑らかで鏡のような外観を生み出すという。グラフィックはステッカーや塗装ではなくリムにレーザーエッチングされ、スポーク穴は後からドリル加工するのではなく製造時に成形され、より強いホイールになるとCampagnoloは述べる。

37mmのリム深さは、クライミングと高速走行の理想的なバランスとして提示されている。内幅21mm、外幅27mm、リムはフックド設計で25mmタイヤに対応し、タイヤ選択の幅を広く保つ。ホイールにはHead to Baseスポークシステムも初採用。ハブ側のスポークに被さる丸みのあるヘッドで、力を分散させてスポークの変形を防ぐ。N3W Lightフリーハブは軽量化に貢献するようスリム化された。

Aero MoMagテクノロジーはBora Ultra WTOシリーズから引き継がれる。大型アルミスポークニップルはリム内部に隠れながら外からアクセスでき、タイヤを外さずに振れ取りが可能だが、専用ツールが必要だ。エンゲージメントは36ポイント、ハブはCampagnoloのセラミックベアリングで回る。

SRAM X0 T-Type Transmission：ハンガーなしのワイヤレスシフト

SRAMのT-Typeトランスミッションは、マウンテンバイクのドライブトレインを従来のディレイラーハンガーから遠ざけた。X0バージョンはその技術の多くを、より手に取りやすい価格帯である£1,715または$1,599で提供する。

クランクセットが際立つ。X0は同ラインナップで初めてカーボンではなくアルミアームを採用し、研磨仕上げと中空構造を備える。SRAMはShimanoのXTRクランクより軽いと主張し、研磨仕上げは塗装仕上げより長く美観を保つはずだ。小さな2つのバッシュガードが岩の衝撃を防ぐ。

リアディレイラーはXX SLとXXモデルの機能のほとんどを受け継ぎ、Magic Wheelといくつかのプレミアム素材を除くが、スキッドプレート、ケージ、クラッチはいずれも交換可能だ。カセットとチェーンは耐久性を高めるとされる暗色のPVDコーティングを共有し、両者は完全にeMTB承認済み。Podコントローラーは旧来のロッカー設計を置き換え、ボタン配置も良く、明らかに使い勝手が向上している。Ultimateバージョンは好みに合わせて異なるボタン形状にカスタマイズできる。

主な注意点は性能とは無関係だ。T-TypeはUDH対応フレームで組まれたバイクでのみ動作するため、旧型シャシーのライダーはアップグレードを検討する前に互換性を確認する必要がある。

UDOG Distenza：巧妙なラップを備えたレースアップのグラベルシューズ

UDOGは軽量なChimaロードシューズで名を成したイタリアのブランドで、Distenzaはそのアプローチをグラベルへと持ち込む。アッパーにはロードシューズと同じ通気性と柔軟性を備えた編み込みニットレザー素材を使うが、ここでは耐候性処理を施し、露出した編み部分に防水ゴムの接着セクションで補強している。

締め付けはUDOGのデザイン言語に沿ったレースで、同ブランドのTension Wrapシステムと組み合わせる。ミッドフットの両側にあるV字リボンがレースにつながり、足の下を通ってアッパーの下面、フットベッドとアウトソールを越えて巻き付く。UDOGによれば、これによりアッパーと足の間に16の接触点が生まれ、強くペダリングするときも急な登りを押し歩くときも安定した保持とサポートが得られる。レースは幅広で平らで、丸いレースが抱える伸びや緩みに強いと同ブランドは述べる。伸縮ループが結んだ端を収納し、ばたつきやチェーンへの巻き込みを防ぐ。

大きなパターン付きトゥバンパーがトゥボックス全体を覆い、明らかにレトロなランニングシューズ風の外観を与える。カーボンソール版はUKサイズ10.5で380グラム、価格は£220または$300。ナイロンソール版は£160または$200で入手できる。

Specialized S-Works Recon：ロードのスピードとオフロードのグリップが出会う

S-Works Reconはロード用のS-Works Torchをベースに、ソールをダート向けに作り変え、白いメッシュ仕上げの同じアッパーを維持している。その色から想像されるよりはるかに汚れを落としやすいことが証明されている。

ソールの大部分は露出したカーボンで、歩行時のグリップのためにトゥとヒールにゴムトレッドがあり、ペダルを探すときにソールを保護しつつ外れた瞬間のグリップも加えるインステップのゴムストリップも備える。高密度ラグシステムがクリートの両側に配置され、交換可能なプラスチックシムがそのラグの高さを調整し、ペダルとシューズのインターフェースをライダーがチューニングできる。Specializedは、ペダルとの接触を増やせるためロードのようなペダリングプラットフォームを実現すると述べる。

この調整可能性こそがReconの本当の主張だ。速いグラベルイベントとテクニカルなオフロード地形の両方を走るライダーは、パワーをかけたときはロードモデルのように振る舞いながら、歩かざるを得ないときにも使えるトレッドを持つシューズを得られる。

価格は£385または$450で、S-Worksラインの他のモデルと並ぶプレミアム領域にしっかり位置する。

購入アドバイス：アップグレードを自分のライディングに合わせる

これら5つの製品はまったく異なる問題を解決するため、正しい選択はほぼ完全に、自分のライディングの何を変えたいかによって決まる。タイヤはグリップ、快適性、耐パンク性を変える最も安価な方法であり、Grand Prix 5000 All Season TRは、濡れた路面での自信を犠牲にせずスピードを求めるライダーにまっすぐ向けられている。サイズを通じた均一価格と、クリームとブラックサイドウォール版のほぼ同一の重量が、判断をシンプルにする。

ホイールセットはより大きな投資だ。Hyperon Ultraは重量に焦点を当てたクライミングホイールで価格は非常に高く、すでに1グラムまで追い求め、セラミックベアリングや単一ジョイントリム構造のコストに納得できるライダーに最も意味がある。ドライブトレインのアップグレードはその中間に位置する。X0 T-Typeはワイヤレスでハンガー不要のシフトを最上位より低い価格帯で実現するが、それはあなたのフレームが必要なUDH規格を使っている場合に限られる。

シューズの場合、判断はフィット哲学と地形に帰着する。Distenzaはレースアップアッパー、広く支えるラップ、保護的なトゥボックスを好み、混在した路面やバイクを押すセクションに対応したいライダーに適する。S-Works Reconは、硬くロードのようなプラットフォームと、オフロード用に十分なトレッドと調整可能なラグを求めるライダーに適する。

まとめ

これら5つの製品はそれぞれ異なる理由でその地位を得ている。Grand Prix 5000 All Season TRは速いチューブレスプラットフォームにグリップと保護を加え、Hyperon Ultraは真剣な重量主張と本当に珍しいリム製造を組み合わせ、X0 T-Typeは対応フレームにとってワイヤレスシフトをより手が届くものにする。DistenzaとS-Works Reconは、2つのブランドが同じグラベルという課題にどれほど異なるアプローチができるかを示している。一方はレースアップのラップシステムを通じ、もう一方は調整可能なラグを備えたロード由来のソールを通じて。

いずれかを検討しているなら、最も印象的なスペックシートではなく、実際に行うライディングに購入を合わせるべきだ。