最もクールな手頃な価格のバイク：検討に値する際立つ7モデル

はじめに

クールさは捉えどころのない資質だが、それでも一部のバイクは間違いなくそれを備えている。長いレースの歴史、顔が描かれたフレーム、誠実な価格、あるいは自転車を本質だけに還元するシングルギア。今回のまとめでは、それぞれ異なる理由でその座を得た7台の手頃なマシンを取り上げる。数十年の競技歴を背負うアルミレースフレームから、街路でも同じように機能する固定ギアのトラックバイクまで。

ここに挙げるすべてのバイクが絶対的に安いわけではない。手頃さは相対的なもので、ある価格のフレームセットと、別の価格の完成車とでは意味合いが大きく異なる。このリストを結びつけているのはバリューだ。仕様、個性、あるいは純粋な走りの楽しさによって、どのバイクも価格以上のものを返してくれる。

手頃な価格のバイクがクールである理由

本当に優れた低予算バイクと、見た目だけがそれらしいバイクを分ける実用的なポイントがいくつかある。第一に、その金額でどれだけ走りを得られるか。ホイールがチューブレスレディか、ブレーキが油圧かも含まれる。第二に個性。背後にデザインストーリーのあるフレーム、特徴的な塗装、長い生産履歴は、仕様だけで選んだものより長く魅力を保ちやすい。第三に長距離での挙動。剛性の高いフレームと太いタイヤは、最初の1時間よりも5時間目により効いてくる。

このリストには二つのテーマが流れている。一つはバリューエンジニアリングで、ブランドが知名度の低いコンポーネントを使い、予算の多くをフレームとホイールに回す。もう一つはシンプルさ。リムブレーキ、スチールチューブ、固定ギアのドライブトレインは、日常で扱いやすく、自宅で整備しやすい。どちらのアプローチが自動的に優れているわけではないが、どちらも部品の総和以上のものを感じさせるバイクを生みやすい。

Cannondale CAAD 13

CAADはCannondale Advanced Aluminium Designの略で、このラインは数十年にわたりアルミレースフレームの基準となってきた。1997年のCAAD 3に始まり、それ以前の2.8から進化し、現在のCAAD 13まで番号を重ねたモデルが続いた。フレームはCAAD 9まで米国で製造され、2009年に生産はアジアへ移った。Cannondaleは、ほとんどのライバルがまだスチールで作っていた時代に、アルミバイクの初の大量生産者になることを目指し、このシリーズは高レベルでレースに投入されていった。

フレームは概して剛性が高くレース志向で、塗装も常に魅力の大きな部分を占めてきた。難点は、最も印象的なCAAD 13の塗装がフレームセットのみのようで、頻繁に在庫切れになることだ。そのため関心のある買い手は中古市場へ向かう。CAAD 13ではCAAD 12のシートステーも省かれ、この変更は見た目の評価を分けている。現在のフレームセットは約£999で、CAAD 10、9、8などの旧モデルはオンラインでかなり安く見つかる。

Primos Dame

Dameは、単体でおよそ£300の頑丈なフレームを中心に組まれたスチールグラベルバイクで、完成車は約£675になる。この価格で、余裕のあるタイヤクリアランス、内部幅27 mmでスポーク本数の多いチューブレス対応ホイール、そして価格から想像できないほど高級に見える仕上げキットが手に入る。ドライブトレインにはMicroshift Swordのような知名度の低いパーツを使い、そうすることで予算を抑えつつ、安っぽさを感じさせない。

購入先によっては輸入税や関税が総額に加わり、英国外では価格が押し上げられる。それでも、英国では非常にお買い得であり、米国では特に優れている。バリューはさておき、このフレームには顔のグラフィックがあり、この価格帯のほとんどのバイクにはない個性を与えている。

Primos Super Dame

Super Dameは同じスチールフレームと顔のグラフィックを採用し、重要な部分に性能を加えている。カーボンフォークで重量を削り、700cホイールが小さい選択肢に取って代わり、ビルドはこの市場区分では珍しい電子式油圧グループセットへとステップアップする。特にブレーキはベースモデルから大幅なアップグレードとなるはずで、長いグラベル下りや濡れた条件で重要になる。

フレームを標準のDameと共有しているため、Super Dameはバリュー重視のアプローチを保ちながら、通常はるかに高価なバイク向けのハードウェアを加えている。カーボンフレームに移行せず、より速さと優れた制動力を求めるライダーにとって、ここには本当に興味深い選択肢がある。

Giant Contend

Giantは、面白いバイクという話題で最初に思い浮かぶブランドではないが、Contendは受けている以上に評価されるべきだ。主要ブランドのエントリーロードバイクで、いまだにリムブレーキを使う数少ない一台であり、多くの競合はこの形式を静かに廃止している。約£750で、非常に似た仕様のCannondaleの最も近い同等モデルを約£150下回る。

ビルドの中心はShimano 8速Clarisグループセットで、基本的だが信頼できる。フレームはこの価格帯のほとんどのバイクよりすっきりして見える。ディスクブレーキ版はより高価で制動力も高いが、リムブレーキモデルの魅力であるシンプルさの一部を失う。現在のカラーリングは最近のモデルイヤーを示唆しており、以前の塗装オプションは今やクリアランスセクションにある。

Canyon Endura Allroad

Endura Allroadは登場時にバリューで強い印象を与え、今もなお周辺で最も装備の良いアルミオールロードバイクの一つだ。約£949で、アルミフレーム、カーボンフォーク、ラックとマッドガードのマウント、チューブレスレディリム、そしてShimano CUESドライブトレインと油圧ディスクブレーキの組み合わせが得られる。この価格帯で油圧ディスクは珍しく、交通量の多い場所やルーズな路面での自信に実質的な違いをもたらす。

主な障害は入手性だ。ほとんどのサイズが在庫切れで、多くの場合に残るのは最大サイズのみとなる。カラーレンジもこのバイクが際立つ理由であり、特にパープルの仕上げは価格から想像できないほど高価に見える。通勤、軽いツーリング、混合路面のライドを一台でこなしたいライダーにとって、仕様リストは文句のつけようがない。

Dolan Precursor

こうしたリストには少なくとも一台の固定ギアバイクが必要だが、Dolan Precursorは長く愛される存在だ。本質的にはトラックバイクであり、つまりフリーホイールはない。バイクが動いている限り脚は回り続け、ライダーは安全にスキッドして減速する技術を身につける。路上ではフロントブレーキを追加するのが賢明で、フォークには取り付け用の穴が開けられているため、ベロドローム専用ではない。

アルミフレームは剛性が高く直接的な反応を示し、フリーホイール、ディレイラー、余分なブレーキを取り除けば故障する箇所がほとんどないため、このデザインはバイクメッセンジャーに人気がある。Dolanはこれをスターター向けトラックバイクと位置づけているが、ワールドカップ優勝まで走られている。これはこのプラットフォームの実力を十分に物語る。多くのライダーがトラックレースを試し、自分には合わないと判断して、よく組まれたバイクを手放すため、中古価格はしばしば優秀だ。

State 4130 All-Road

State Bikesは米国に拠点を置き、そのラインナップのほとんどは同国でのみ販売されている。これは他の地域の買い手には残念だ。4130 All-Roadは$999で、650bまたは700cホイールの選択が可能で、どちらもチューブレスレディだ。クロモリ鋼フレームは豊富なマウントポイントを持ち、ドロッパーポスト対応で、幅広いギアを提供する。

オールロードというラベルはこのバイクを過小評価している。タイヤクリアランスは十分に余裕があり、実際にはグラベルバイクのように振る舞う。そしてこの価格にしてはアップグレードの道筋が異例なほどよく考えられている。カーボンフォーク、両サイズが欲しい場合の割引された2セット目のホイール、さらにはサスペンションフォークのオプションまである。この価格のバイクがこれほど先を見据えた設計を提供することはまれだ。

購入アドバイス

ここにあるバイクのうち2台は、一部のフレームセットより安い完成車だ。したがって最初の問いは、完成車が欲しいのか、組み上げるためのプラットフォームが欲しいのかということになる。Primos DameとGiant Contendは1ポンドあたりの走りが最も多く、一方でCannondale CAAD 13とDolan Precursorは出発点と考えるほうがよい。特にパーツを探したり中古で買ったりするのが好きならなおさらだ。

通勤、グラベル、軽いツーリングを一台でまかないたいなら、Canyon Endura AllroadとState 4130 All-Roadが最も汎用性の高い選択肢だ。ただし在庫と地域ごとの入手性が味方する場合に限る。同じフレームにより良いハードウェアを求めるライダーはSuper Dameを見るべきで、シングルギアのシンプルさに惹かれる人にはDolanが打ち負かしにくい存在だろう。どのバイクを選ぶにしても、まずタイヤクリアランス、ブレーキタイプ、マウントポイントを確認しよう。これらの詳細は、ダウンチューブのバッジよりも、バイクが日常生活にどう馴染むかを大きく左右する。

結論

これらのバイクは現代のサイクリングの基準ではどれも高価ではなく、まさにそこが面白い。それぞれが明確なトレードオフを行っている。バリューのためのスチールとシンプルなパーツ、低い維持費のためのリムブレーキ、速さのための剛性の高いアルミフレーム、あるいはまったく異なる種類の走りのためのシングルギア。自分のライディングに合う妥協点を持つ一台を選べば、所有することが本当にクールなバイクに出会える。