Continental GP5000 STR レビュー：乗り方を変える35 mmロードタイヤ

はじめに

ContinentalのGP5000は長年にわたりロードタイヤ界で馴染みの名前ですが、この太さで展開されたことはありませんでした。GP5000 STRは35 mmバージョンで、チューブレスレディとして作られ、速いロードタイヤのペースとグリップ、そしてそれよりずっと太いタイヤのクッション性を求めるライダーに真正面から狙いを定めています。

この組み合わせこそが、このタイヤを興味深いものにしています。35 mmのロードタイヤはグラベルタイヤではなく、従来の25 mmや28 mmのレースタイヤでもありません。その間の領域に位置しており、地元の路面が荒れていたり、ひび割れていたり、穴ぼこだらけだったりするライダーにとって、この領域はますます賢い選択になりつつあります。

豪雨から乾いた晴天まで、あらゆるコンディションで1か月あまり走った結果、全体像はかなりはっきりしてきました。これは優れたタイヤですが、適合するバイクは本当に限られています。購入を検討する際には、この両方の側面が重要です。

このタイヤが向いているライダー

GP5000 STRの35 mmが最も理にかなうのは、3種類のライダーです。

1つ目は、フレームのクリアランスに余裕があり、グラベルタイヤまで踏み込まずに荒れた路面向けのより速い選択肢を求めるライダーです。2つ目は、予備のホイールセットを持つグラベルバイクのオーナーで、雨天でも晴天でも走れるロード向けのセッティングを組みたい人です。3つ目は、速度を犠牲にしない快適さを求める体重の重いライダーです。

クリアランスが厳しいロードフレームに乗る人にとっては、はるかに勧めにくい選択です。現代のワイドリムの現実として、このサイズのタイヤは装着後、公称値より広く実測されることが多く、余裕はほとんど残りません。

荒れた路面での乗り心地とグリップ

このタイヤの性格は、GP5000シリーズをこれほど高く評価させてきた、しなやかで粘り強いグリップそのものです。それがはるかに大きなサイズで提供されているだけのことです。ウェットでは目覚ましい性能を発揮し、ドライでも同じく目覚ましいものです。

この太さが本当に価値を発揮するのは、悪い路面です。通常なら慎重なライン取りを要求されるような、補修跡の多い舗装、ひび割れ、穴ぼこが、そのまま飲み込まれていきます。タイヤはその衝撃を伝えるのではなく吸収し、長距離ライドの過程でその違いは明らかです。

空気圧も大きな要素です。体重約95 kgのライダーなら、これらをおよそ50 PSIで走らせても、鈍重ではなく滑らかでしなやかに感じられます。これがこのタイヤが実現するバランスです。快適で懐が深い、しかし遅くはない。より太いタイヤに伴う低い転がり抵抗と改善されたリムとのインターフェースが、こう感じられる理由の一部です。

細く高圧のロードタイヤしか知らないライダーにとって、この感覚こそが最大のポイントです。荒れたターマックは耐え忍ぶものではなくなり、背景のノイズになっていきます。

チューブレスセットアップと実測幅

STRという表記はチューブレスレディを意味し、実際の運用でも簡単でした。タイヤは3種類の異なるホイールセットすべてに容易に装着でき、手間なくシールされ、これまでのところパンクもなく走っています。

購入前に知っておく価値のある細かい点として、装着後の幅は公称値よりわずかに大きくなります。あるリムセットではタイヤは約35.8 mmを計測しました。別のセットでは約35.5 mm、そして3つ目の非常に軽量なセットでは約35.6 mmでした。いずれの場合も、35よりわずかに大きいのです。

これは欠陥ではありませんが、計画上の考慮事項です。フレームやフォークに厳格なタイヤクリアランスの上限があるなら、実測値はサイドウォールの表記ではなく、より広い方の数値になると想定してください。現代のワイドリムは、この影響を弱めるどころか、より顕著にします。

重量、クリアランス、その他のトレードオフ

最も明確なトレードオフは重量です。各タイヤは約365 gで、約280〜290 gの28 mmバージョンに比べて無視できない増加です。これが増えたボリュームの代償であり、それを冷静に見据えて臨む価値があります。

より大きな問題はクリアランスです。かなり現代的なロードバイク7台のうち、このタイヤが装着できたのは1台だけでした。クリアランスがおよそ42〜45 mmあるエンデュランス／オールロード系のマシンです。2018年のエアロレースフレーム、第3世代SuperSix Evo、カスタムチタンバイク、Specialized Tarmac SL6には装着できませんでした。これは例外的な問題ではありません。購入者が最終的に失望する、最も可能性の高い理由なのです。

したがって実用的な結論はシンプルです。注文前にフレームの公称クリアランスを測って確認し、リム上でタイヤに空気を入れた状態で、公称の35 mmを超える余裕を確保しておきましょう。

購入アドバイス

このタイヤを勧めるか？ すでに所有しているバイクに合うなら、間違いなく勧めます。

グラベルバイクと予備のホイールセットを持つ人にとって、ほぼ理想的な存在です。ウェットでもドライでも速く快適に走れるようバイクをロード向けに仕立ててくれ、このシリーズをこれほど人気にしたのと同じグリップとしなやかさを、はるかに大きなクッション性とともに提供します。

クリアランスの厳しいロードフレームに乗るライダーにとって、正直な答えは、このタイヤを買うことは新しいバイクを買う理由にはならないということです。タイヤの購入にしては飛躍が大きすぎます。しかし新しいフレームがすでに視野にあるなら、スペックシートのタイヤクリアランスは真剣に検討する価値があります。ロードライディングの流れは、より太いタイヤとより低い空気圧に向かっており、低い転がり抵抗、より多くの快適さ、現代のワイドリムとのより良いインターフェースを伴います。

価格については、メーカー希望小売価格は84.99ですが、あちこち探すと60まで下がっているのを見つけられます。そのレンジの下限なら、価値の主張は明白です。定価では、衝動買いではなく熟考して買うものになります。

まとめ

Continental GP5000 STRの35 mmは、本当に印象的なタイヤです。実績あるロードタイヤシリーズのグリップ、しなやかさ、チューブレスの利便性を、荒れた路面をはるかに快適にするサイズに持ち込み、しかも遅く感じさせません。装着できるライダーにとっては、容易に勧められる一本です。

注意点も同じくらい明確です。重量は増えており、多くの現代ロードフレームにとってクリアランスが制約要因です。数値を注意深く確認し、タイヤが表記よりわずかに広く実測されることを見込んでおけば、適切なバイクにとっては非常に自信を持てる購入になります。