Colnago Steelnovo レビュー：3Dプリント製ラグを採用した70周年記念スチールロードバイク

はじめに

Colnagoは70年にわたりレーシングバイクを作り続けてきましたが、その70周年記念モデルは、もう一台のカーボンスーパーバイクではありません。Steelnovoはスチールフレームであり、ラインナップの中でも最も希少で最も高価なバイクのひとつとして登場します。フレームのあらゆる部分がイタリアで作られ、このプロジェクトは伝統的なチューブと現代的な製法を組み合わせています。つまり、3Dプリントされたステンレススチール製ラグを、カスタムスチールチューブに手作業で接合するのです。

当初は70台の限定生産が予定されており、それぞれがイタリア製コンポーネントの組み合わせで組み上げられます。これはレースに勝つために作られたバイクではありません。楽しむために作られたバイクです。

このバイクの対象ユーザー

Steelnovoは純粋なパフォーマンスバイクではありません。Colnago自身がこの乗り味を「走ることの純粋な喜び」と表現しており、その言い回しが期待値を明確に示しています。最低重量や最も鋭い空力性能を追い求めるライダーには、より従来型のカーボンモデルのほうが目標に適しているでしょう。

代わりにこのバイクは、フレームがどう作られ、どこで作られ、長い一日をサドルの上で過ごしたときにどう感じられるかを重視する人々に語りかけます。実用的に言えば、これはコレクターズアイテムでもあります。70台という生産数は、ほとんどの個体がレースではなく保管されることを意味し、このマシンは、たとえあなたが所有することがなくても、評価されるように設計されています。

主な強み

注目すべき数字は重量です。未塗装の生の状態でフレームは1.85 kgと、一般的なハイエンドスチールフレームよりも劇的に軽量です。スチールは長らく、重量という代償と引き換えに快適性と個性を備える素材という評判を背負ってきましたが、Steelnovoはそのトレードオフに真っ向から挑みます。

もうひとつの強みはその構造です。すべてのチューブはカスタムメイドで、ラグはステンレススチールで3Dプリントされ、両者はイタリアで手作業により接合されます。その結果、クラシックな素材の誠実さを保ちながら、現代的なバイクのように振る舞うフレームが生まれています。

そして仕上げです。このバイクは単一の塗装オプションで提供されます。メタリックシルバーをベースに、銅色のディテールとロゴを配し、クリアコートで深い艶を与えています。派手さはなく控えめで、それがこのバイクの個性に合っています。

Steelnovoの製造工程

スチールチューブはColumbus製です。Colnagoが何十年も協業してきたパートナーであり、1919年に創業し、1977年から自転車専用チューブを製造してきた企業です。Steelnovoのすべてのチューブはこのプロジェクト専用に作られ、セクションと肉厚はフレームに合わせて調整されています。チューブは内部形状を変えるバテッド加工のために引き抜かれ、その後まっすぐであるかが確認されます。Columbusは自社のチューブを100パーセントこの方法で検査しています。

ラグはステンレススチールでプリントされます。微細なスチールパウダーをレーザーで溶かし、ビルドプレート上に二次元の輪郭を作り、新しいパウダーの層を重ね、2D図面の積み重ねが3Dパーツになるまでこの工程を繰り返します。プレート一枚分の造形にはおよそ15時間かかります。その後、パーツはワイヤーEDMマシンで切り離され、サポート構造を取り除くために手作業でクリーニングされ、元の設計に対する精度を検証するためにスキャンされます。スキャナーは0.04 mmまで測定できます。

フレームの製作には1台につき丸一日かかります。チューブは長さを切り出し、端部が継ぎ目なく合わさるようにマイター加工され、チューブとラグの交差部でろう付けされます。

購入前に検討すべきこと

まず理解しておくべきは、これがラインナップ中最速のバイクではなく、Colnagoもそう位置づけていないということです。レース当日のスピードや純粋なパフォーマンスを優先するなら、Steelnovoは前進ではなく、意図的な横道です。

次にフォークです。当初の計画はスチールフォークとスチールシートポストを含む、完全に金属のバイクでした。しかしテストとパフォーマンス目標により、プロジェクトはフルカーボンフォークへと舵を切りました。これは他のラインナップ全体と同じアプローチです。フレーム自体はスチールのままですが、当初意図したような完全な金属製のバイクではありません。

最後に、入手性とコストの問題があります。これは明確にラグジュアリー市場に位置し、初期生産はわずか70台、コンポーネント構成は限定版のイタリア製パーツを中心に組まれています。この組み合わせが、気軽な買い物ではなく希少な購入であることを意味します。

乗り味とポジショニング

ColnagoのデザイナーはSteelnovoを、自己ベストを追うための道具ではなく、走ることの純粋な喜びのためのバイクだと表現しています。パフォーマンス、重量、剛性、スピードはすべて備わっていますが、それらはこのプロジェクトの本質ではありません。本質は、このバイクに乗るとまた乗りたくなるかどうかです。

これは現代のフラッグシップとしては珍しい売り文句であり、このバイクをどう評価すべきかという視点を変えます。一般的なスチールより軽い構造は、妥協しているようには感じさせません。そして手作業による接合部とカスタムチューブは、成型カーボンが試みることのない個性を与えています。

塗装、コンポーネント、オーナーシップ

塗装オプションはひとつだけで、控えめです。メタリックシルバーをベースに銅色のディテールとロゴを配し、深い艶を出すためにクリアコートで仕上げています。塗装はフレーム工房から数時間南の場所で行われ、フレームは最終組み立てのためにCambiagoにあるColnago本社へ戻ります。プロジェクトが始まったのも同じ町です。

ビルドはイタリア尽くしです。タイヤはPirelli、このバイク専用に作られた限定版グループセットはCampagnolo、個々のボルトに至るまでイタリアブランドのCarbon-Ti製です。Colnagoは過去にFerrariとプロジェクトを組んだことがあり、特にCF1が有名ですが、Steelnovoも同様のラグジュアリーな位置づけを引き継いでいます。コレクターにとっては、限定生産、イタリア製、専用グループセットという組み合わせが、乗り味そのものと同じくらい重要でしょう。

購入アドバイス

Steelnovoを買うべきなのは、現代的な手法で作られたスチールフレームを、イタリアで手作業により、量産バイクがなかなか到達しない水準に仕上げたものを求めるときです。純粋なスピードよりもクラフトマンシップと乗り心地を重視するライダーに報いる一台であり、1.85 kgというフレーム重量は、スチールがもはや重いバイクを意味しないことを示しています。

同じ予算で最速、最軽量、あるいは最も空力効率の高いマシンを求めるなら、別を当たるべきです。Colnagoはこれがそういうバイクではないと明言しており、70台という限定生産は最初から入手が難しいことを意味します。

仕様表よりも、走る喜びのために作られたバイクという考え方に魅力を感じるなら、Steelnovoはここ数年でその考えを最も強く体現した一台のひとつです。

結論

SteelnovoはColnagoの70年を記念するために存在し、それは同社が評判を築いた素材へと回帰する形で成し遂げられています。カスタムColumbusチューブ、3Dプリントのステンレススチール製ラグ、イタリアでの手作業によるろう付け、そして控えめな単一の塗装オプションが合わさり、自転車であると同時にオブジェでもあるマシンが生まれました。レースには勝てないでしょうし、ほとんどの個体はレースに出ることもありません。それこそがまさに本質なのです。