Colnago C72 レビュー：表彰台ではなく走りの喜びのために造られたプレミアムなイタリアンフレーム

はじめに

Colnago のハンドメイドカーボンレンジは、常にイタリアンロードバイクの高価格帯に位置してきましたが、C72 もその伝統を引き継いでいます。イタリアでごく少数のみ生産され、フレーム内蔵ストレージを備え、価格は「美しい塗装」以上のものを期待させるレベルです。Colnago はこれをレース用ではなく走りの喜びのために設計されたバイクと位置づけていますが、ここで当然の疑問が生まれます。ジオメトリーがレースバイクに近いままだとすれば、C72 は実際何のためのバイクなのでしょうか。このレビューでは、優れている点、オーナーに多くを求める点、そして現実的に購入を検討すべき人々について取り上げます。

Colnago C72 の際立った特徴

C72 をほとんどのプレミアムロードフレームと分かつ要素は二つあります。一つ目は製造場所です。生産はイタリアのごく小さな工房で行われ、ラインナップの中で今もそこに造られている唯一のフレームです。二つ目はフレーム内蔵ストレージで、これはグラベルやオールロードの設計により一般的な機能です。ハッチにはチューブ、マルチツール、軽いジャケットなどが収まり、長距離ライドでもサドルバッグ不要、ジャージのポケットから何かが膨らむこともありません。

機構は最も滑らかとは言えません。開閉にはしっかり押し込む必要があり、ボトルの扱いが雑だとベタつくドリンクミックスが溜まるタイプの設計です。アイデアは良いのですが、動作はやや硬めです。

フレームは D 字形ステアラーを中心に設計されているため、純正のセットアップが合わなければアフターマーケットのコックピットも取り付けられます。Colnago は 30 mm のスペーサーを付けて出荷しており、ステアラーをカットする前に調整できる余地が十分にあります。

このバイクが向いている人

これは、長く低いポジションにすでに慣れているライダーのためのバイクです。長時間にわたってそこそこのパワーを維持できる軽量なライダーならすぐに馴染みますし、レクリエーショナルライダーにはアグレッシブに感じるジオメトリーも、何年も真剣にトレーニングしてきた人には普通に感じられるでしょう。

それ以外の人には向きません。40代、50代、60代で平日をデスクワークで過ごすライダーは、相当なコンディショニングを積んでいない限り、リーチが長くフロントエンドが低いと感じるはずです。細い 39 cm ハンドルバーがそれをさらに強めています。小柄で柔軟なライダーには合いますが、フレームを実際に買える人の多くを排除してしまいます。

業界全体に見られる、理解しておく価値のある傾向があります。アグレッシブなレースポジションは競技の中で広く称賛されているため、ブランドはより短く高いジオメトリーを造ることをためらいます。しかしプレミアムフレームを買う人々は、実際にレースで走る人々とはほとんど重なりません。

主な強み：クラフトマンシップ、仕上げ、フレームのディテール

C72 が価格の一部を正当化するのは、ディテールにおいてです。仕上げは前世代の C68 から明らかに一段上がっており、フレームは「よく飾られたレースバイク」ではなく、真にプレミアムな物体として感じられます。工場塗装のフレームプロテクションが含まれており、通常必要になるアフターマーケットのフィルム施工を省けます。

細かな配慮が際立ちます。ハンガーやフロントブレーキキャリパーマウントを含むチタンハードウェア、そしてシートクラスターのゴムガスケットにより、シートチューブがフレームをまっすぐ貫通しているように見えます。フレーム周りのボルトも丁寧に仕上げられています。これらはオーナーがバイクを掃除するたびに気づくディテールです。

チタンはビルド自体にも及びます。専門メーカーのフルチタンカセットがこの特定のセットアップの一部で、極めて軽量であり、その価格は残りのバイクを控えめに見せるほどです。

乗り味と日常的な実用性

ストレージを別にすれば、C72 は現代のプレミアムロードフレームとして振る舞います。統合ボトルケージは固定式で別デザインに交換できないため、見た目が気に入っていれば問題ありませんが、そうでなければあまり良くありません。ケーブルルーティングと D 字形ステアラーはコックピットの選択肢を制限しますが、アフターマーケットの選択肢は存在します。

乗り味は一歩前進しています。C72 は実質的に置き換える C68 よりも速く感じられ、その背景にあるジオメトリーの変更はわずかです。ヘッドアングルがより急になり、シートアングルがより寝て、フレームはわずかに長く高くなっています。テストしたサイズでは、スタックは旧モデルに対して約 3 mm しか変わりません。劇的に違う乗り味を期待する人は認識を改めるべきです。

購入前に検討すべきこと

まず価格です。コンプリートバイクはおよそ 13,000、フレームセット単体はおよそ 6,300 です。その金額で買い手が払っているのは、イタリアのハンドメイド製造、小規模生産、そして仕上げの品質であり、平均的なライダーを引き立てるジオメトリーではありません。

二つ目は、C72 がラインナップに加えるものについてです。すでにクラス最高のレースプラットフォームが二つあり、数値も概ね似通っているため、C72 はそれらと異なるというより重複しています。レースバイクが欲しいなら、それらのどちらかがより明白な選択です。

ジオメトリーとフィット：数値が意味するもの

現在のベンチマークレースフレームの一つと比較すると、C72 はフロントが約 10 mm 低く、リーチは実質同じで、シートアングルに約 0.7 度の差があります。レース用ではなく走りの喜びのためと説明されるバイクが、依然としてしっかりレースの領域に収まっています。

前世代は有益な対照を示します。C68 Allroad は約 20 mm 高く、トップチューブが短く、アングルは似ており、ほとんどのライダーが実際に必要とするものにはるかに近いものでした。Colnago はすでにそのフレームの造り方を知っているのですから、C72 のジオメトリーはプラットフォームの限界ではなく意図的な選択なのです。

購入アドバイス：まずフィット、次に予算

C72 を検討しているなら、スペック表ではなくフィット診断から始めましょう。現在のバイクですでに長いステム、低いフロントエンド、狭いハンドルバーを使っているなら、C72 は馴染みやすく、ストレージコンパートメント、仕上げ、チタンのディテールを毎日ありがたく感じられるでしょう。

現在のポジションがアグレッシブではなく快適なら、これはおそらく間違ったフレームであり、どれだけプレミアムな仕上げでもそれは変わりません。同じ予算で、自分の寸法に合わせたフルカスタムフレーム、あるいはより高く短いジオメトリーの定評あるイタリアンフレームが買えます。ほとんどのライダーにとってはそちらのほうが賢明な道です。C72 は、ポジションが自分に合い、クラフトマンシップを重視するから選ぶのであって、単にラインナップで最新のイタリアンフレームだからという理由で選ぶべきではありません。

結論

Colnago C72 は、美しく仕上げられたハンドメイドのイタリアンロードフレームで、真に有用な内蔵ストレージと、プレミアムな位置づけの一部を正当化するディテールを備えています。その弱点は品質ではなくフィットです。ジオメトリーはレースバイクに近いままなのに、ポジショニングは快適さと喜びを指し示しています。プレミアムなイタリアンフレームを求める、強く柔軟なライダーで、このポジションを受け入れられるなら、好きになるのは容易なバイクです。それ以外の人にとっては、より賢明な買い物は自分に合うフレームです。