Colnago C68とC68 Ti：イタリア製カーボンフレームセットファミリーの内側

はじめに

Colnago C68は、同ブランドがイタリアで製造するカーボンの名門ファミリーに加わった最新モデルであり、レースに勝つことよりもサイクリング愛好家の憧れを軸に形づくられたフレームセットだ。その隣に並ぶのがC68 Tiで、カーボンのヘッドチューブ接合部を3Dプリンティングのチタンパーツに置き換えたカスタムサイズ版となる。両者を合わせてColnagoのCシリーズの現在の最上位を成しており、非常に特定のタイプのライダーに向けられている。

C68の設計思想

Colnagoはカーボンモデルのラインナップを二つの異なる系統に分けている。V3RsなどのVシリーズは可能な限り速く走ることを目的に設計されており、空力性能、剛性、軽量性が優先され、フレームの製造地はさほど重要ではない。Cシリーズは異なる使命を帯びている。純粋に速いことだけを求められる枷から解き放たれ、ロードバイク愛好家にとって最高で最も憧れられるバイクであるために存在しており、その使命は自由に見えて、実際には達成するのがより難しいものだ。

C68に連なる系譜は長い。Colnagoは1954年、エルネスト・コルナゴがカンビアーゴで小さな自転車工房として創業し、フィオレンツォ・マーニやエディ・メルクスといったライダーとの仕事を通じて評判を急速に高めていった。1980年代半ばにはフェラーリとの協業から、油圧ブレーキとギアボックスを備えたカーボンフレーム「Concept」が生まれた。続くC35はブランド35周年に合わせたモノコックカーボンフレームで、C40はカーボンチューブをカーボンラグに接着する構造——今もカスタムジオメトリーを可能にする——で作られ、レースを真に席巻した最初のカーボンバイクとなった。10年後にC50が登場し、その後Extremeシリーズがレース向けに剛性を追求、そのおかげでC59は愛好家向けの乗り心地に集中できた。C60とC64がその進化を引き継ぎ、C68が今その頂点に立っている。

Cシリーズが意図的に避けているのは、何としてでも性能を追い求めることから生じる妥協だ。極端に低く長いポジションと長いステムに合わせて調整された非常に硬いフレームは、多くのライダーにとって神経質に感じられることがある。C68は速さと軽さを視野に入れつつ、走りそのものの楽しさを優先している。

Colnago C68：モジュラーカーボン構造

C68は前世代と明確に異なる。従来のCシリーズは、カーボンチューブをカーボンの接合部に接着するラグ構造だった。C68はそれを廃したが、それでも同じ数のパーツから作られている。トップチューブセクション、ヘッドチューブとダウンチューブのセクション、ボトムブラケットとシートチューブのセクション、そしてリアステーだ。

Colnagoの理由は実用的だ。フレームをより小さなパーツで作ることでカスタマイズの幅が広がり、リーチとスタックの両方を調整できる。従来モデルではリーチのみがカスタム可能だった。またラミネート工程をより細かく制御でき、その結果、より伝統的なモノコック製法よりも高品質なチューブセクションが得られると同ブランドは述べている。

サイズ51でフレーム重量は930 g、サイズ展開は7種類。旧モデルにあった水平トップチューブの選択肢はなくなった。実用的なディテールとしては、ねじ切り式のT47ボトムブラケットを採用しており、このクラスのフレームにとって整備を容易にする、十分に確立された規格だ。

Colnago C68 Ti：3Dプリンティングチタンによるカスタムサイジング

C68 Tiはカスタマイズをさらに推し進める。3Dプリンティングされたチタンのヘッドチューブセクションがラグの役割を果たし、その寸法を変えることでColnagoはトップチューブの実効長とヘッドチューブの高さを変えられる。つまりリーチとスタックを調整でき、バイクのハンドリング特性もチューニングできる。

これを製造工程を複雑にせず実現するのが3Dプリンティングだ。CAD上で設計を調整するだけで、各パーツを完全にカスタムできる。Colnagoは医療機器製造を専門とするイタリア企業と協業しており、その企業が現在は自転車向けの精密パーツも生産している。

チタンが選ばれたのは、機械工学的な観点からカーボンと調和して機能するためであり、軽量で、この種の構造ではカーボンと同等だからでもある。さらにプリント可能でもある。極めて薄いチタン粉末の層を次々に敷き、レーザービームで固体の金属に成形していく。

その結果、サイズ表ではなく個々のライダーに合わせて形づくれるフレームセットとなる。特に当てはまるのは、変わったフィッティング要件を持つライダーや、特定のハンドリングバランスを強く好むライダー、そしてイタリア製のカスタムサイズフレームに価値を見出すコレクターだ。

オーナーシップの詳細：ボトムブラケット、マルチツール、ヘッドセットベアリング

このクラスのフレームセットで実用性が最初に思い浮かぶことは普通ないが、ここには本当に役立つ仕掛けがいくつかある。最も分かりやすいのはねじ切り式のT47ボトムブラケットで、広く確立された規格であり長い実績がある。

ステアラー内部に収まる10機能マルチツールもあり、それが置き換えるスルーアクスルのハンドルとほぼ同じ重量しかない。だからハンドルを完全に省いても、ライドに必要な工具を持ち歩ける。

ヘッドセットベアリングには生涯保証が付き、ColnagoはCeramicSpeedの固体潤滑技術を用いたベアリングを採用している。長年乗り続けることを前提としたフレームにおいて、これは宣伝文句ではなく意味のある約束だ。

購入体験：コンフィギュレーター、デジタルオーナーシップ、デリバリー

C68の購入は、サイズを選んでカートに入れるだけの話ではない。Colnagoは自社サイトを通じた直接購入オプションを用意し、3Dコンフィギュレーターとアプリでそれを支えている。ライダーはカスタムカラーを含めて自分のC68を仕様化できる。カーボン版には4つの標準色、チタンには1つのオプションがあり、それ以外にもさらなるパーソナライズが可能だ。

拡張現実（AR）機能も計画の一部で、構成を完成車に一歩近づける。購入が完了すると、Colnagoはその特定のバイクに紐づくNFTを自動生成し、実物のフレームを製造している間にバーチャルで届けられる。製造には90日から180日かかる。その待ち時間の間に、オーナーが自分のバイクが組み上がっていく様子を追えるよう、独自のマルチメディア素材を用意する計画だ。

納車は対面でも可能だ。ホワイトグローブオプションでは、Colnagoのスタッフが自宅までバイクを届けてセッティングまで行い、ColnagoのバイクボックスとColnagoのサイクリングキットも付いてくる。NFTはその後デジタルパスポートとして機能する。つまり、バイクを売却した場合に移転できる所有の証明だ。

リムブレーキオプションと今後のC68モデル

C68にはリムブレーキオプションも計画されているが、発売時には用意されない。Colnagoは2012年にディスクブレーキ搭載ロードバイクを最初に提供した企業と見られており、選択肢を残すのは同ブランドらしい一貫した動きだ。

さらに2つのC68モデルも登場する。オールロード版と、より意外なグラベル版だ。Colnagoは両モデルの詳細を明かす準備はできていないが、登場することだけは認めている。オールロードはより直立でリラックスしたジオメトリーを採用し、現在のC64の水平トップチューブのジオメトリーに近いものになる。グラベルモデルは、同ブランドが現在グラベルを走る元ワールドツアープロを支援していることもあり、注目を集めそうだ。

価格とC68ファミリーの対象ライダー

ここでコストパフォーマンスの話は出てこない。高級腕時計や高性能車と同じ文脈に属するラグジュアリーな製品であり、価格もそれを反映している。カーボンフレームセットはEUR 5,650、チタンのカスタムオプションはEUR 6,600。カスタムペイントはさらにEUR 1,200が加算されるため、カスタムカラーのC68 TiにCampagnolo Super Record EPSグループセットを組み合わせるとおよそEUR 18,000、Colnagoスタッフによる手渡し納車ならEUR 20,000近くになる。

つまりC68は、単に仕事をこなすために買う道具の領域をはるかに超えている。価格で敬遠する人と同じだけ憧れる人を生むだろうし、現実的に手を出せるのはごく一部のライダーだ。それ以外の人にとっては憧れの的であり続けるが、こうしたフレームセットが存在することが自転車界にとってプラスであることは間違いない。

まとめ

C68とC68 Tiは、イタリア製カーボンフレームとは何であるべきかという同じ問いへの二つの答えだ。標準のC68はモジュラー構造、7サイズ展開、サイズ51で930 gのフレーム、そして従来のCシリーズでは実現できなかったレベルのカスタマイズをもたらす。C68 Tiはそれをさらに推し進め、3Dプリンティングのチタンヘッドチューブによってリーチ、スタック、ハンドリングを一人のライダーに合わせて形づくれる変数に変える。

どちらも高価で、どちらも製造に時間がかかり、どちらもレース性能よりも作り手の技と乗り心地を重んじる愛好家に向けられている。それがあなたのロードバイクに求めるものなら、C68ファミリーは契約する前にしっかり理解する価値がある。