Canyon Torque 2022 ラインナップガイド：全6モデルを解説

はじめに

Canyon Torque は同ブランドのロングトラベル・フリーライド／バイクパーク向けプラットフォームであり、2022年モデルは小幅なアップデートではなく、根本から再設計された世代です。ファミリーを構成する6モデルは、アルミニウムとカーボンの両フレーム、そして3つのホイール構成をカバーします。フル29インチ、フル27.5インチ、そして29インチ前輪と27.5インチ後輪を組み合わせたマレット仕様です。

この広がりが重要なのは、Torque がラインナップ内で特定の位置を占めているからです。Spectral はトレイルライダー向け、Strive はエンデューロレースに集中し、Torque は整備されたパークのラップから荒々しい自然のラインまで、あらゆる用途に向けたバイクです。トラベル量はホイールサイズに応じて170または175 mmで、Canyon はフレームを強度と耐久性の Category 5 と評価しています。これは Sender ダウンヒルバイクに与えているのと同じ分類です。デュアルクラウン・フォークの使用もフレームで承認されています。

このガイドでは、プラットフォームが共有する要素と各ビルドを分ける要素を順に見ていき、実際に自分がするライディングにどの Torque が合うかを判断できるようにします。

Torque ファミリーの特徴とは

両方のフレーム素材は、一方を他方の派生形として扱うのではなく、それぞれに専用のエンジニアリング上の配慮を払って開発されました。カーボンフレームは前バージョンより約200 g軽い約2.6 kgで、シートステイ・ブリッジ、チェーンステイ、そしてベアリングとアクスル周辺の領域を補強しています。アルミニウムフレームは3 kg強で、カーボンより約400 g重く、Canyon は剛性よりも強度対重量を優先し、チューブ断面の最適化、チューブプロファイルの直線化、チューブ接合部と鍛造パーツの改良を行いました。アルミニウムフレームでも以前と比べて約200 g軽量化されています。

メンテナンス性が明確に要件に含まれていたのは明らかです。リンケージのベアリングはすべて非ドライブ側からアクセスでき、アッセンブリー全体は5 mmと6 mmのアーレンキーだけで分解できます。カーボンバイクではピボットのネジ山は交換可能なインサート上にあり、損傷しても廃棄ではなく交換で済みます。一方、アルミニウムフレームはより強いネジ付きインサートを使用しています。いくつかのパーツは Spectral と共有されており、時間が経つほどスペアの入手が容易になるはずです。フレームにはゴム製の保護ストリップ、ツールストラップやキャディ用のトップチューブ下のリベット、そして大型のサイドローディングボトル用のスペースも含まれます。

サスペンションは Canyon のフォーバー・レイアウトと Triple Phase 特性に従います。初期ストロークではトラクションと快適性のために柔らかく、中間ではペダリングとポンピングを支えるようにサポートし、後半では激しい底付きに抵抗するためにプログレッシブになります。Torque では、アンチスクワットはサグポイント付近で約30パーセント高められ、それを超えると急速に低下し、深い圧縮時のペダルキックバックを減らします。

ジオメトリーは通常のモダンな方向性に従っています。前世代より長く、低く、スラッカーで、より寝かされたシートアングル、ショートオフセットフォーク、コンパクトなチェーンステイを備えます。カーボンモデルには角度を0.5度変えるフリップチップがあり、アルミニウムモデルはカーボンバイクのハイ設定に合わせた固定ジオメトリーです。

Canyon Torque 5：最も手頃なエントリーポイント

Torque 5 はラインナップへの入口であり、このプラットフォームに最も安く乗れる方法です。アルミニウムフレームにフル29インチまたはフル27.5インチのホイール構成を採用するため、カーボンの価格を払わずに、ファミリーの他のモデルと同じ Category 5 フレーム評価と同等のサスペンション特性を備えます。

エントリーレベルのビルドには DT Swiss ホイールが付属し、Canyon によれば Torque の荷重とテンションを前提に設計され、同社の Category 5 テストプロトコルに準拠しています。また、強度を重視して開発され、ダウンヒルやフリーライドの現場で使われる Canyon 自社の G5 コンポーネントも装備します。これには、5 mm刻みで25 mmのトラベル調整が可能なドロッパーポストが含まれ、自宅で変更できます。

ロングトラベルのパークバイクを求め、フレーム素材よりも旅に予算を充てたい人にとって、これが最も直接的な入口です。

Canyon Torque CF 7：最も安価なカーボンビルド

CF 7 はラインナップ初のカーボンモデルであり、フリップチップ、軽量フレーム、そして乗り味のより細かな調整が生きてくるポイントです。マレットバイク専用のコイル仕様ではなく、ラインナップの大半が採用するエアショック構成を維持しています。

ここでのカーボン構造は約2.6 kgで、Canyon はフレームの異なる部分で強度、重量、剛性を変えられます。前バージョンではアルミニウムだったリアエンドは今やカーボンとなり、フロントトライアングルも軽量化されています。

Torque 5 と CF 7 を比較するライダーは、本質的にはフレーム素材とジオメトリー調整のどちらを選ぶかという判断をしています。Category 5 評価から Triple Phase サスペンションまで、それ以外はすべて引き継がれています。

パークのラップと自然地形を混ぜて走り、フラッグシップビルドまで上げずに調整可能なジオメトリーを求めるなら、これがラインナップの妥当な中間です。

Canyon Torque CF 8：初のマレット仕様

CF 8 はマレット構成を導入し、29インチ前輪と27.5インチ後輪を組み合わせます。狙いは明快です。大きな前輪は乗り越え性、より大きな接地パッチ、そして自信をもたらし、小さな後輪はタイトなコーナーでバイクを正確かつ遊び心のあるものに保ちます。

マレットビルドは Mサイズ、Lサイズ、XLサイズのみで展開されます。フル29インチとフル27.5インチのバージョンは Sサイズから XLサイズまでをカバーします。

このモデルはコイルショックにも移行しており、これがもう一つの決定的な違いです。Canyon はコイルショック仕様の Torque を、フレームサイズごとの平均的なライダー体重を基準に選ばれた3本のスプリングとともに出荷するため、ほとんどのライダーはスプリングを別途購入せずに適切なセットアップに近づけるはずです。

Canyon Torque CF Fabio Wibmer：ライダー公認のスペック

CF Fabio Wibmer は2つ目のマレットモデルであり、両者の中でもより個性的で、ライダーの複数のスポンサーのコンポーネントで組み上げられています。Ohlins RXF 38 フォークと、それに合わせた Ohlins コイルショックを備え、リアにコイルの感触とプレミアムなフォークをもたらします。

CF 8 と同様、マレットのみで Mサイズ、Lサイズ、XLサイズに限定され、コイルショック用の同じ3スプリング出荷構成で届きます。

ハードなフリーライド使用をすでに反映したスペックでマレットのパークバイクを求めるライダーにとって、このビルドは標準カーボンモデルとフラッグシップの間に位置します。

Canyon Torque CF 9：ラインナップの頂点

CF 9 はラインナップ中で最高のスペックを備え、レンジの頂点に立ちます。ジオメトリー用フリップチップ付きのカーボンフレームとエアショック構成を採用し、マレット＆コイルの道に進まずに、このプラットフォームを最も完成された形で求めるライダー向けのビルドです。

すべての Torque と同様、フレームは Category 5 評価を備え、そこまで求めるならデュアルクラウン・フォークを受け入れ、非ドライブ側からのベアリングアクセスと交換可能なピボットネジインサートを備えた、同じメンテナンスフレンドリーなレイアウトを使用します。

どの Canyon Torque モデルを選ぶべきか？

価格ではなくホイールサイズから始めましょう。乗り越え性、トラクション、高速域での安定性を求めるならフル29インチが最も理にかなっており、Sサイズのフレームが必要なら唯一の選択肢です。機敏さ、正確さ、遊び心のある感触を重視するならフル27.5インチがおすすめです。

マレットは両者の中間に位置し、安定したフロントエンドと機動性のあるリアを備えますが、CF 8 と CF Fabio Wibmer に限定され、フレームサイズも Mサイズ、Lサイズ、XLサイズのみです。

次にフレーム素材を決めます。アルミニウムはコストを抑えつつ、同じ Category 5 評価と Triple Phase サスペンションを提供します。一方、カーボンは約400 gを節約し、乗り味の調整幅を広げ、フリップチップを追加します。

最後に、コイルショックを求めるかを決めます。コイルを採用するのはマレットモデルのみで、Canyon の3スプリング出荷はセットアップを容易にしますが、ポンプで調整したいならエアの方がシンプルな選択肢であり続けます。

まとめ

2022年の Torque ラインナップは、ひとつのプラットフォーム内で実に幅広い選択肢をライダーに与えます。2つのフレーム素材、3つのホイール構成、6つのビルドです。Torque 5 は最も手頃な入口で、CF 7 はバリューのカーボンモデル、CF 8 と CF Fabio Wibmer はマレット＆コイルの選択肢、そして CF 9 がフラッグシップです。まずホイールサイズを地形に合わせ、残りはフレーム素材とショックタイプで決めましょう。