Canyon Speedmax CF レビュー：より速く走るための実用的なトライアスロンバイク

はじめに

トライアスロン用およびタイムトライアル用のバイクが存在する理由はただ一つ、同じ出力でライダーをより速くするためです。標準的なロードバイクから乗り換える人にとって、よく引き合いに出される数字はアイアンマンのバイクコースで約17分の短縮です。これはきちんと検討する価値のある大きさであり、Canyon Speedmax CF はそれが本当なのかを確かめるための、より手に取りやすい手段の一つです。

Speedmax CF は Canyon の Speedmax ラインナップの中でより手頃なモデルに位置づけられ、ブランドはこの最新バージョンを、2019年に Kona を制したバイクよりも速いと位置づけています。トライアスリートが長く求めてきた統合型の水分補給と収納を備え、トップクラスのトライアスロンバイクの何分の一かの価格に収まる2つのビルドが用意されています。

このバイクは誰のためのものか

Speedmax CF が最も明確に合致するのは、すでにロードバイクを所有し、そこにしっかりと距離を乗り込んできたうえで、これまで費やしたトレーニング時間への見返りを求めているトライアスリートです。目指すものが違う種類のライディングではなくバイクパートの短縮なのであれば、ここでのジオメトリとコックピットはまさにその役割のために設計されています。

また、長距離を自分だけで完結させたいライダーにも向いています。コース上で補給食と水分を運ぶために必要なものはすべてフレームとコックピットに織り込まれているため、レース当日の前に後付けパーツを取り付ける必要はありません。

専用のレースバイクに踏み切ることに迷いがあるライダーも、まったく蚊帳の外ではありません。手持ちのロードバイクにクリップオンエアロバーを付けるのは妥当な中間ステップであり、距離が長くなりポジションの重要性が増すほど、Speedmax CF はより魅力的になります。

トライアスロンバイクが速い理由

その優位性は単なる宣伝文句ではありません。トライアスロンバイクはトライアスロンで使われるようなコースに合わせて空力的に最適化されており、最大の要素はジオメトリとセッティングです。フレームとコックピットはエアロバーに乗ることを前提に設計されており、これが前面投影面積、つまりライダーが空気を押しのけて進む際の面を減らします。前面投影面積が小さくなれば、同じ出力でより速く走れます。

この差が最もはっきりと表れるのは、エアロポジションを維持することが現実的な、長く一定のペースの走行であり、バイクパートの短縮を狙う人にとってトライアスロン専用のプラットフォームが理にかなっている理由もそこにあります。

フレームに組み込まれた収納と水分補給

補給食と水分の搭載性は、Speedmax CF が最も実用的な強みを示す部分です。このバイクには栄養補給食と水分のための収納が組み込まれており、後付けパーツよりも好ましいのは、コックピットとフレームにすっきりと統合され、バイク自体への負担も少ないからです。

目玉となるオプションは、コックピット周りのフロントエンドに接続し、エアロバーの間からストローが伸びる統合型の水分補給システムです。Canyon はここでライダーのフィードバックにきちんと耳を傾けており、レース当日の気が散る要因を取り除いてくれる類の機能です。その上にはジェルや固形食のためのトップチューブ収納があり、下にもう一つのアクセス口、さらにフレーム内部へと続く引き出し式ポーチには CO2 カートリッジ、バルブ、同種のスペアを収められます。

さらに下にはダウンチューブの水分補給用マウントオプション、ジェルやスペア用の追加ポーチ、そしてシートポスト後部にはボトルケージ用マウントやその他のアクセサリー用のネジ穴があります。これらを合わせると、トライアスロン全体を通じてライダーが自給自足できるだけの量をこのバイクは運べます。

フィット、調整性、モデルオプション

トライアスロンバイクは幅広いライダーとポジションに合わせる必要があり、Speedmax CF はそれを念頭に造られています。すべてのケーブルは内装ながら、ハンドルバーの高さは調整可能で、エアロバーの高さも同様、さらにエアロバーの長さ、角度、チルトも調整できます。この調整幅が重要なのは、エアロポジションで快適に乗れるようになるには時間と試行錯誤が必要だからです。

用意されるビルドは2つです。1つ目はおよそ 3,999ユーロで、Shimano 105 のメカニカルコンポーネント、パワーメーター、ディープリムホイールを備えます。2つ目はおよそ 5,500ユーロで、SRAM Rival AXS の電動コンポーネント、ディープリムホイール、パワーメーター、そしてエアロバーからのワイヤレス変速にステップアップします。どちらも最高級のトライアスロンバイクの価格の何分の一かです。

実走テストでわかったこと

10 km のコースは、速度に関する問いに対して控えめながらも有益な答えを与えてくれました。トライアスロンバイクに初めて乗るライダーが、ロードバイクで 18:34、続いて Speedmax CF で 17:44 でこの距離を走り、クリップオンエアロバーを付けたロードバイクでの3回目の走行は 18:21 でした。

際立つ点は2つあります。第一に、3つのセッティングの中でトライアスロンバイクが最も速く、これはプラットフォーム自体が優位性をもたらすという主張を裏づけます。第二に、クリップオンエアロバーは素のロードバイクに対してごくわずかな改善しかもたらしませんでした。専用のトライアスロンバイクがまだ視野に入らないのであれば、これは実に有益な中間解ですが、ロードバイクのジオメトリはエアロバーを中心に設計されているわけではなく、距離が伸びるにつれて収納と水分補給は別途追加しなければなりません。

購入前に検討すべきこと

トライアスロンバイクはロードバイクとは操縦感が異なり、それには慣れが必要です。初めて乗り換えるライダーは、風の強い状況でフロントエンドが落ち着かないと感じることがよくありますが、これはフレームの欠陥ではなくエアロポジションとディープリムホイールの結果です。ポジションが自然に感じられるまでには適応期間を見込んでおきましょう。

また、求められる取り組み方についても考える価値があります。空力的な恩恵は実際にエアロバーで時間を過ごすことにかかっているため、快適さとフィットは見出しの数字以上に重要です。それに応じて予算を組みましょう。パワーメーター付きのメカニカルビルドは強い出発点であり、電動ビルドはより完成度の高いレース体制を求めるライダーにエアロバーからのワイヤレス変速を加えます。

購入アドバイス

すでにトレーニングに投資しており、より速いバイクパートを求めるトライアスリートにとって、Speedmax CF は説得力のある選択です。エアロジオメトリが中核となる利点をもたらし、統合型の水分補給と収納が場当たり的な解決策の必要性を取り除き、2つのビルドオプションが価格をフラッグシップのトライアスロンバイクよりずっと低く抑えています。

価値、メカニカルドライブトレイン、計画的なトレーニングのためのパワーメーターを優先するなら 3,999ユーロのビルドを選びましょう。電動変速とエアロバーからのワイヤレス変速に追加費用を払う価値があると感じるなら 5,500ユーロのビルドにステップアップしましょう。専用のレースバイクはまだハードルが高すぎると感じるなら、クリップオンエアロバーは妥当な第一歩ですが、ロードバイクのジオメトリと後付けの収納がいずれ制約になることは理解しておきましょう。

結論

Speedmax CF はシンプルな問いによく答えています。トライアスロンバイクは速く、その理由はポジションとジオメトリにあり、Canyon はライダーに improvisation を求めるのではなく補給食と水分補給をバイクに組み込むことで、このプラットフォームを真に実用的なものにしました。2つのビルドにわたる妥当な価格設定と広いコックピット調整幅を併せ持つこのバイクは、ラックで最も高価なバイクを買わずにより速くなりたい人にとって、信頼でき、よく考えられたステップアップです。