Canyon Spectral:ONfly レビュー：実際のトレイルでの TQ HPR50 の航続距離と乗り味

はじめに

航続距離への不安は、電動マウンテンバイクのライダーなら誰もが知る感覚です。バッテリーがルートの最後までもたず、最後の登坂をアシストなしの重いバイクで走らなければならないのではないかという心配です。Canyon Spectral:ONfly はその問題に対する興味深い答えです。TQ HPR50 モーターのパワーの出し方を、固定されたモードを切り替えるだけでなく調整できるからです。

それがどれほどの違いを生むかを確かめるため、同様の装備の Spectral:ONfly 2 台で同じ混合地形のループを走りました。いずれも TQ HPR50 モーターと 360 Wh バッテリーを搭載しています。ルートにはなだらかな登り、岩が少しあるシングルトラックの登り、急なオフピステの下り、速いトレイルセンターのコースが含まれていました。一方のライダーは専用アプリでモーターをチューニングし、その日の大半を単一の設定で走りました。もう一方は感覚に頼って走り、地形の変化に合わせてモードを切り替えました。

明確にしておくべきですが、これは管理されたテストではありません。2 人のライダーは体重が異なり、2 台のバイクも仕様が異なっていたため、この日は体験と、2 つの異なるアプローチでバッテリーをどこまで伸ばせるかに焦点を当てたものでした。

この製品の対象ユーザー

Spectral:ONfly は、軽く自然な乗り味で、それでいて力強く登り、しっかり下れる電動マウンテンバイクを求めるライダーに適しています。長時間のライドを計画し、いくつかのプリセットモードから選ぶよりも、モーターの挙動を自分で左右したい人にぴったりです。

アシストに依存したくないライダーにも魅力的です。バッテリーが切れても、このバイクは従来のマウンテンバイクより少し重いだけなので、帰路はより重い電動プラットフォームの場合よりもはるかに楽です。

一日中最大限のサポートを求め、充電について考えたくないライダーには、それほど明確には向いていません。長く登りの多いルートでは、360 Wh バッテリーは限界近くまで使われることがあり、最大限に活かすには設定と地形に注意を払う必要があります。

主な強み

混合地形での丸一日で 3 つの点が際立ちました。モーター設定がどれほどのコントロールをもたらすか、それらの設定を詰めたときにバッテリーをどれだけ効率的に使えるか、そしてアシストが止まった後にバイクがどう振る舞うかです。

モーターのチューニングとアシストモード

専用アプリでは、名前付きモードを選ぶだけでなく、TQ HPR50 モーターの根底にある挙動を調整できます。アシストレベル、最大パワー、ペダルの反応性をすべて調整でき、ルートに合わせて走行キャラクターを形作れます。与えられたままを受け入れる必要はありません。

デフォルトのミッド設定は最大 270 W のサポートを発揮します。一方のライダーは最大値を約 200 W に下げつつ、アシストレベルは 100 パーセントのまま、ペダルの反応性を高く保ちました。その効果は、ライド全体で使える単一の設定でした。短く鋭いペダル入力には依然として即座に反応しつつ、長い登りではモーターがバッテリーから引き出す電力が少なくなりました。

最も急な区間のために、より高いアシストモードも残されています。それをデフォルトとしてではなく意図的に使うことが、航続距離戦略を機能させます。余分なパワーは、緩いテクニカルな登りなど、本当に役立つ区間のために取っておくのです。

登りの多いルートでのバッテリー航続距離

このルートで、チューニングしたミッド設定を使ったライダーは約 670 m を登り、それでもバッテリーはおよそ 41 パーセント残っていました。約 15 kg 軽かったもう一方のライダーは、その時点では同程度の残量がありましたが、より高いパワーモードを自由に使い、より速く消費していました。

最後の登りになると状況は変わっていました。モーターを管理していたライダーは 1 桁台のわずかな残量でループを終え、軽いライダーは最後の登りの頂上付近でバッテリーを使い切りました。残量が少なくなるとリンプモードがアシストを絞り、帰宅できるだけの容量を確保しますが、その結果、終盤の登りはごくわずかな助けで走ることになります。

アシストが切れたときの乗り味

Spectral:ONfly は十分に軽いため、バッテリー切れは終わりではなく対処可能な問題です。このバイクは従来のマウンテンバイクより少し重いだけなので、ライドの最後は遅く厳しくなりますが、不快ではありません。

モーター自体の性格は控えめです。アシストの速度制限を超えると何も寄与せず、作動中でも主張せずに溶け込み、短い瞬間的なパワーで有用な後押しを加えつつ、押しつけがましさを感じさせません。

この組み合わせは長いルートを走る人にとって重要です。アシストなしでも走行可能で、充電を節約するようにチューニングできるバイクは、良い一日が長く楽しくない苦行で終わる可能性を減らします。

購入前に検討すべきこと

360 Wh バッテリーが中心的なトレードオフです。多くのライドや、混合地形を効率よく走るライダーには十分ですが、長く登りの多い日にはほぼ空に近づくことがあります。大きな獲得標高や非常に長い距離を日常的に走るライダーは、レンジエクステンダーの導入を検討してもよいでしょう。

チューニングには手間がかかります。どれだけのパワーを許容し、どれだけアシストを効かせ、モーターの反応をどうするかを考えるのは、技術的な作業であると同時に頭のトレーニングでもあり、結果は最初の数分ではなくルート全体を走って初めて明確になります。

結果はライダーとバイクによっても変わります。体重差や仕様の違いはバッテリーの持続距離を変えるため、1 回のライドの数値は予測ではなく目安として読むべきです。

購入アドバイス

Spectral:ONfly は、軽く自然な乗り味を重視し、モーター設定を理解するために少し時間をかけることを厭わないライダーにとって最も理にかなっています。それがあなたの走りに当てはまるなら、パワーと航続距離を引き換えにできることがこのバイクを正当化する特徴であり、大きなライドの前にチューニングしたミッドモードを設定する価値があります。

常に最大限のアシストを利用でき、バッテリー管理について考えたくないなら、より大きなバッテリーを搭載したバイクのほうが適しているかもしれません。いつものルートに非常に長い登りが含まれる場合も同様です。そこでは 360 Wh バッテリーは常に厳しく働くことになります。

その中間の人にとって、実践的なアプローチは単純です。反応が良いと感じるミッド設定を選び、テクニカルな登りでも気持ちよく感じられるまで最大パワーを下げ、本当に必要な登りには最強のアシストを取っておくのです。

そのアプローチは複雑ではありませんが、注意を払うだけの価値があります。このバイクから最大限を引き出すライダーは、モーターをただオンにするものではなく、設定するものとして扱う人たちです。

結論

Canyon Spectral:ONfly は軽く高性能な電動マウンテンバイクで、その TQ HPR50 モーターは少し考えることで報いてくれます。慎重にチューニングすれば、長く登りの多いループを余裕の充電で走り切ることができ、アシストが切れても気持ちよく走れます。最強モードのままにしておくと、同じ 360 Wh バッテリーはすぐに空になり、最後の登りは遅いものになります。自然な乗り味を求め、設定を管理することをいとわないライダーにとって、その柔軟性こそがすべてです。