Canyon Spectral:ON CFR レビュー：登りを楽しくする大容量バッテリーのE-MTB

はじめに

電動マウンテンバイクは、いまだに一部のライディングシーンでは眉をひそめられる存在ですが、一日乗ってみればその価値はぐっと理解しやすくなります。Canyon Spectral:ON CFR は、その議論を試すのにうってつけのバイクです。なぜなら、自分が何であるかを隠さないからです。大型モーターと大容量バッテリーを備えた、フルサスペンションの本格的なE-MTBであり、それに伴う重量についても一切言い訳しません。

ここで試乗したのは、ラインナップの上から2番目に位置するモデルです。つまり、フルカーボンフレームとカーボンスイングアーム、カーボンホイール、Shimano XTRのブレーキとドライブトレイン、前後ともにハイエンドのFoxサスペンション、そしてドロッパーシートポストを備えています。注目すべきコンポーネントはShimano EP8モーターと、ダウンチューブ内に収められた900Whバッテリーです。

この仕様により、価格は8,500ポンドをわずかに超えます。これはかなりの金額です。ラインナップは5,000ポンド強から始まるので、最上位が手の届かない価格でも、より選びやすい選択肢は用意されています。

試乗はデヴォンの森にあるトレイルセンターで、最初は赤グレードの専用トレイル、途中から黒グレードの地形へと移るコースで行いました。新しいバイクを知るには理にかなった場所です。世界で最もテクニカルなライディングというわけではありませんが、登り、根、岩、高速コーナーがほどよく混ざり、その後により荒れた地形へと進みます。

このバイクは誰に向いているか

正直に言えば、このバイクは競技ではなく楽しみのために乗るライダー向けです。登りを楽しみ、自分を追い込みたいけれど、レース結果やトレーニング目標を追いかけているわけではない人に合います。ライドの時間を、歯を食いしばる時間よりも笑顔で過ごしたいなら、アシストが一日の形を変えてくれます。

また、VO2 MaxやFTP、パワー出力の数値を気にせず、ただバイクに乗って一般的な体力づくりをしたいライダーにも向いています。ペダルは依然として踏みますし、息も上がりますし、心拍数も上がります。モーターは最もきつい部分の角を取ってくれるだけです。

そうではなく、軽量で控えめなトレイルバイクではありません。これは大きなモーターと大きなバッテリーを積んだ大きなバイクであり、良い意味でその通りに感じられます。

主な強み：モーター、ハンドリング、重量

最初の驚きは登りです。EP8モーターのアシストがあれば、普段なら苦行になるような急なファイアロードの登りが本当に楽しくなり、テクニカルな登りもはるかに達成可能になります。勢いを止めてしまうような勾配でも、このバイクは登り続けさせてくれます。

二つ目の驚きはハンドリングです。22kg強という重量は電動マウンテンバイクとしては比較的軽く、低く地面に張り付くような感覚がコーナーにも持ち込まれます。低速のトレイルでは、扱いにくいどころか機敏で反応がよく、遊び心があり、コーナーに体を投げ込むときも体重移動によく応えます。モーターはコーナーから実際のスピードで駆け抜けるのにも役立ちます。

平坦なつなぎ区間をペダリングするときも、急な下りを突っ走るときも、このバイクは気持ちよくスピードを保ちます。また、アシストの速度制限で止まるのではなく、そのまま超えていくので、アシスト閾値を超えて速度を上げる感覚は、壁にぶつかるというよりは自然に感じられます。

そして物語の静かな部分、重量です。実際に乗ると、数字が示すよりもはるかに軽く感じられます。低めのアシスト設定でも、バイクの重量を障壁として取り除くだけの支援があり、それによって低速でタイトなトレイルでもすべてがうまく機能します。

乗り心地とアシストモード

このバイクには一般的なアシストレベルの幅があります。最上位設定は大きく、ほとんど滑稽なほどのパワーの盛り上がりをもたらし、そこに入れっぱなしにするとバッテリーをすぐに消耗します。その新鮮さが薄れると、中間設定が自然な居場所になります。バイクの重量をちょうど打ち消し、ライドを通常のトレイルバイクに近い感覚にしてくれますが、しっかりとした運動にもなります。

最低設定でも意味のある助けになります。かなりの距離を走ってもバッテリーの目盛りは1つしか減らず、最も強力なモードに一日中頼らなければ900Whバッテリーがどれほど持つかがうかがえます。

購入前に知っておく価値のある特徴が2つあります。1つ目はモーターのノイズです。確かに存在しますが、トレイルライドではタイヤノイズ、フリーハブ、自分の呼吸、そしてライディング全体の騒音にほとんどかき消されます。滑らかなファイアロードの登りや、最も強力なアシスト設定ではより目立ちます。

2つ目はアシストの速度制限で、時速25キロメートルで作動します。トレイルライドの文脈では速く、レース並みの努力をしなければ多くのライダーがアシストなしのバイクで維持する速度より速いのですが、それでも制限は感じます。良い点は、制限を通過する移行が唐突ではなく滑らかなことです。

購入前に検討すべきこと

まず明らかな検討事項は予算です。8,500ポンド強という価格はプレミアムマシンであり、その金額に見合うバイクとハイエンド装備が得られるとはいえ、依然として大きな出費です。5,000ポンド強から始まるラインナップなら、仕様は異なりますが、より少ない予算で入る道があります。

2つ目の検討事項は、自分が実際にどんなEバイクを望んでいるかです。これは範囲とアシストを軽さよりも優先する、大モーター・大バッテリーの設計です。より小さなモーターとバッテリーを備えた、軽量な電動トレイルバイクという新しい系統もあり、アシストは減る代わりに全体として軽く、アシストなしのバイクに近い乗り味を提供します。何よりも自然なフィールを優先するなら、決断する前にそのカテゴリーを理解しておく価値があります。

3つ目は、電動マウンテンバイクが自分の乗り方に合うのかどうかです。レースをする人、あるいはアシストなしのバイクで求められる努力そのものに満足を感じる人には、これはおそらく適した道具ではありません。楽しみのために乗り、テクニカルなトレイルを好み、登りに一日の楽しさを左右されたくないまま限界を押し上げたいなら、トレードオフの見え方はまったく変わります。

購入アドバイス

Spectral:ON CFR が最も理にかなうのは、フルカーボンで高仕様の電動マウンテンバイクを求め、できるだけ軽いビルドよりも登坂力、航続距離、トレイルでの自信を重視するライダーです。長い一日を通して登り、下り、つなぎ区間を組み合わせるような、混合したトレイルセンターの地形で最高の力を発揮します。

価格が厳しいなら、同じラインナップの下位を見てください。入口は5,000ポンド強です。これほどのモーターとバッテリーが必要か迷っているなら、決める前に軽量な代替車とこのようなバイクを続けて乗り比べてください。キャラクターの違いは大きく、それは個々のコンポーネントよりも所有体験を形作る決断です。

いずれにせよ、電動マウンテンバイクの価値は、理論で語るよりもこんな一日を過ごした後のほうがずっと理解しやすくなります。登りは楽になり、下りはこれまでどおりの良さを保ち、ライドを終えるときにはタンクにもっとエネルギーが残っています。

まとめ

Canyon Spectral:ON CFR は本当に楽しいバイクです。フルカーボンフレーム、ハイエンドのサスペンションとブレーキ、そしてトレイルセンターのライドの感触を一変させるモーターとバッテリーの組み合わせを備えた、大きく装備の充実した電動マウンテンバイクです。低速のトレイルでは機敏で遊び心があり、押し込めば落ち着きを見せ、登りを耐えるものではなく楽しみに変えてくれます。

注意点も現実的です。高価で、大容量バッテリーの重量を抱え、滑らかな登りではモーターの音が聞こえ、アシストは時速25キロメートルで切れます。どれも楽しさを妨げるものではありませんが、正しい買い手とそうでない人を分ける細部です。

楽しみのために乗り、一日のより多くを下りに費やし、上りの苦しみを減らしたいと思い、プレミアムビルドの価格に納得できるなら、これは試してみることを勧めやすいバイクです。