Canyon Spectral CF9 レビュー：K.I.S.S. ステアリングスタビライザーを備えたトレイルバイク

はじめに

Canyon Spectral はブランドのオールラウンド・トレイルバイクであり、最新モデルは前モデルと驚くほど似た外観を持っています。しかし、その見慣れたシルエットの下には、まったく異なるマシンが隠されています。最大の変更点は、ラインナップのすべてのモデルに Canyon の K.I.S.S. ステアリングスタビライザーが標準装備されたことです。これはトップチューブ内に収められた 2 本のスプリングを中心に構成され、走行中にハンドルバーをセンターへ戻すように働くシステムです。

Canyon はまた、複雑になりすぎていたラインナップを整理し、日々の所有体験を形作るディテールを見直しました。答えを出す価値があるのは、こうした変更によって Spectral CF9 が、ほとんどのライダーが実際に走るスタイルにとって、より良いトレイルバイクになったかどうかです。

Canyon Spectral CF9 はどんなライダー向けか

ラインナップは CF7、CF8、CF9、CF Limited の 4 モデルになりました。いずれもフル 29 インチホイールとマレットセットアップのどちらでも走らせることができますが、XS サイズのみ例外でマレット専用です。米国のカスタマーはフル 29 インチ仕様のみを受け取ります。

トラベルはリア 140 mm、フロント 150 mm で、前モデルより前後とも 10 mm 短くなっています。これにより CF9 は、エンデューロではなく、アグレッシブ・トレイルバイクの領域にしっかりと位置づけられます。トレイルセンターでの長時間のライド、バイクパークのラップ、地元の森での短時間セッションを 1 台でこなしたいライダーをターゲットにしています。

ジオメトリーは、最近のトレイルバイクのロング&ローの方向性に沿いつつ、極端には振れていません。ヘッドアングルはロー設定で 64 度のまま、シートアングルはすべてのサイズで 76.5 度です。チェーンステー長はラインナップ共通で、マレットモードで 429 mm、フル 29er モードで 437 mm となり、サイズ別のジオメトリーはありません。リーチは長めで、M サイズのフレームは 475 mm を測り、これは他ブランドが L と呼ぶ数値に近いため、いつものサイズより 1 サイズ下げることを検討する価値があります。

K.I.S.S. ステアリングスタビライザー解説

基本的に K.I.S.S. は、トップチューブ内に収められた 2 本のスプリングで、ハンドルバーを積極的にセンターへ戻すように働きます。トップチューブ上のスライダーでその効果の強さを調整します。Canyon によれば、このセンターリングフォースはステアリングの予測性を高め、緩い路面でのトラクション損失、荒れた路面やオフキャンバー区間でのステアリングの取られ、急な登りでのフロントホイールのフロップに対抗します。

これはこのシステムの最新バージョンで、Canyon によるとスプリングは柔らかくなり、調整幅の最大値と最小値も低くなっています。すべてのバイクにはトップチューブ用のブランキングプレートが付属するため、従来型のセットアップを好む場合はシステムを完全に取り外すことができます。

主な強み：登坂性能とペダリングフィール

登坂は確かな強みです。座った姿勢は快適で、前後のホイールに体重を均等に配分するため、リアタイヤはグリップを保ち、フロントにも荷重がかかって急な斜面でも正確にトレースします。76.5 度のシートアングルと、S サイズでかなり長い 559 mm の有効トップチューブ長が相まって、幅広いトレイルと勾配で効率的なペダリングを支えるポジションになります。

よりテクニカルなトレイルでは、クライムスイッチを開いたままにするとグリップと快適性が最大になり、その設定でもペダリング特性とリア周りの安定性は良好に保たれます。滑らかな登りでは、クライムスイッチをオンにするとペダリング効率がさらに鋭くなります。

これほど下り能力の高いバイクとしては、CF9 の登坂性能はトラベル量やジオメトリーから想像される以上に良く、だからこそ 1 台で何でもこなすマシンとして非常に扱いやすいのです。

主な強み：下り性能、ハンドリング、サスペンション

K.I.S.S. のテンションを好みに合わせて設定すると、CF9 は最初のライドから直感的に感じられます。ホイールの動きは軽く、ポップ感も十分で、適度にダンピングされたショックのチューンは、速度を維持する助けになりながら、踏ん張れるしっかりしたプラットフォームを与えます。ただしその代わりに、小さな突起のしなやかさは少し犠牲になります。

バイクは正確さを失わずに遊び心を保ちます。コーナーでも安定性を維持するため、アグレッシブな走りでも曖昧さや不安感を感じさせず、強いヒットも上手くいなします。64 度のヘッドアングルは下りで広いコンフォートゾーンを与え、バイクが簡単に手に負えなくなる感覚はありません。限界の上端を攻めたいライダーは、標準装備の EXO ケーシングの Maxxis Minion DHR2 よりも丈夫なフロントタイヤを求めるかもしれません。

フレーム内ストレージと実用的なディテール

フレーム内ストレージも今回のパッケージの一部です。フタにはレバー式のメカニズムが採用され、Canyon によれば冷えた泥だらけの手でも簡単に開けられ、短時間の使用では扱いやすいことが確認できました。内部には、耐水性バッグに入った Canyon のオプションツールバンドルを収めるスペースがあり、タイヤレバー、チューブ、CO2 インフレーターとカートリッジ、2in1 マルチツールを収納できます。Canyon は Spectral 専用に、100 g を切る軽量なコンパクトレインジャケットも開発しています。

もっと多くのものを携行したいライダーには、トップチューブ下のアクセサリーマウントがあります。Canyon は Fidlock と協力して専用の 850 ml ボトルを開発しており、標準的なボトルケージも取り付けられます。

購入前に検討すべきこと

最大の検討事項はステアリングスタビライザーです。スプリングのテンションを微調整するには時間がかかり、強くしすぎるとバイクはターンを始めにくくなり、起き上がろうとして、コーナー途中での慌てたブレーキングでアンダーステアを引き起こします。このシステムには確かな長所と短所があり、最適点を見つけることもバイクを所有するうちの一部です。うまくセットアップすれば、コーナーでの影響は最小限になりつつ、急なトレイルや、フロントホイールへの荷重が理想的でないとき、荒れた区間で跳ねるときにフロント周りの安定性を加えてくれます。

サイズ選びも注目に値します。リーチは各サイズに対して長く、サイズ別のジオメトリーもないため、いつものバイクより 1 サイズ下げたくなるかもしれません。

そのほかの変更点にも触れておく価値があります。トラベルは前後とも 10 mm 減り、ラインナップは 4 モデルに絞られました。ホイールサイズは後から変更できますが、別のリアホイールとチェーンステーのフリップチップが必要です。ショック下部マウントの 2 つ目のフリップチップはジオメトリーを変え、ボトムブラケットを 8 mm 上げ、ヘッドアングルとシートアングルを 0.5 度起こします。Spectral 125 はしばらくの間は入手可能です。

購入アドバイス

CF9 は、快適に登れて自信を持って下れる 1 台を求めるライダーにとって最も理にかなった選択です。トレイルセンターでの丸一日のライド、バイクパークでのラップ、地元の森での短いセッション、いずれにも合います。コンポーネントの品質は高く、全体を通して機能的で、ジオメトリーも十分にバランスが取れており、落ち着きを感じさせながらも退屈にはなりません。

購入を決める前に、3 つのことを考えてください。1 つ目は、K.I.S.S. システムをどれだけ重視するか、それともシンプルさを優先したいかです。ブランキングプレートで取り外せることを覚えておきましょう。2 つ目はサイズです。各フレームサイズに対してリーチの数値が長いためです。3 つ目はタイヤで、ハードに走るライダーには丈夫なフロントタイヤが合うかもしれません。これらを正しく選べば、CF9 は自信を持っておすすめできる非常に扱いやすいバイクです。

結論

新しい Canyon Spectral CF9 は、劇的な再発明ではなく、洗練されたトレイルバイクです。K.I.S.S. ステアリングスタビライザーは調整に時間がかかり、すべてのライダーに合うわけではありませんが、取り外し可能で、特定の状況ではフロント周りの安定性を確かに加えてくれます。その周りには、快適な登坂性能、予測しやすく遊び心のある下り性能、そして所有しやすさを高めるストレージ付きの実用的なフレームが備わっています。

トレイルセンターでのアタック、バイクパークのラップ、地元の森のライドを手間なくこなす 1 台を求めるライダーにとって、Spectral CF9 は強い説得力を持っています。