Canyon Spectral 125 レビュー：格上をも凌ぐショートトラベル トレイルバイク

はじめに

「トレイルバイク」はマウンテンバイクの中で最も曖昧な呼び方のひとつです。誰に聞くか、どこで走るかによって意味が変わります。ある地域ではトレイルバイクが160mmのエンデューロマシンであっても、別の場所ではレース寄りのジオメトリーを持つ120mmのバイクを指すこともあります。

Canyon Spectral 125は、そのグレーゾーンの真ん中に意図的に位置しています。既存のSpectralプラットフォーム、より長いトラベルの29erトレイル／エンデューロバイクをベースに、サスペンションをリア125mm、フロント140mmに抑えています。単に大きなバイクをデチューンしたのではなく、Canyonはプログレッシブな数値を維持しています。ヘッドアングル64度、シートアングル76度、サイズMでリーチ460mmです。

この組み合わせが、このバイクを面白くしています。トラベルは短く、モダンなジオメトリーはそのまま、そして玄関先から登れて、帰りの下りでも頼もしさを感じたいライダーに向けたビルドキット。それらが揃っています。

Canyon Spectral 125 はどんなライダーに向いているか

これは、地元のトレイルで150mmや160mmのマシンを必要としないライダーのためのバイクです。普段のライドが、本格的なバイクパークの下りではなく、根が多くテクニカルな森のループなら、短いトラベルは妥協ではありません。その地形により合っています。

アンダーバイキングには確かな魅力があります。短いトラベルのバイクは限界に達しやすく、バイクのポテンシャルを引き出すのに極端なスピードや度胸は必要ありません。ご褒美は、サスペンションが目の前のすべてを吸収してくれるのではなく、トレイルをうまく走ることから得られます。

トラベルを減らすことは、トレイルヘッドまでの登りとテクニカルな下りを1台でこなし、長いトラベルのプラットフォームが持つ余分な重量を避けたいライダーにとって理にかなっています。

登坂とペダリング効率

登りはここでの確かな強みです。このバイクはカテゴリーの中では軽量で、ペダルなしで約30ポンド、トレイルペダルを付けるとそれを少し超える程度です。サスペンション設計は過度なボビングなしに安定したペダリングプラットフォームを提供します。3フェーズのサスペンションレイアウトにより、ただ乗って走り出せます。

注目すべきは、ロックアウトレバーに手を伸ばす必要がないことです。Canyonはセットアップをシンプルに保ち、ライダーがライド中に設定を調整しなくてもサスペンションが登りも下りもこなします。レバーを操作するよりも走ることを好む人にとって、この特性はスペック表の見出し以上に重要です。

ギアリングも登りの話を支えます。10-52のカセットは非常にワイドなレンジを持ち、努力を惜しまなければ、巻き上げられないものはほとんどありません。

下りのパフォーマンス

Spectral 125は下りに向けたときに最高の姿を見せます。オフピステの挑戦的なトレイルで本当に楽しいバイクで、数値が示すよりも長いトラベルを持つかのように振る舞います。ここではサスペンショントラベルだけでなく、ジオメトリーが大きな役割を果たしています。

トレイルが急で荒れているほど、このバイクはしっくりきます。岩のセクション、根、バームを安定して通過し、思い切ったラインを選ぶ本気のライダーに応えます。これがトラベルを減らしたトレードオフです。より長いトラベルのSpectralでは、ロックガーデンに突っ込んで任せておけばよいのに対し、このバイクではトレイルを読み、より慎重に進路を選ぶ必要があります。

しかし、その作業をこなせば、このバイクはより長いトラベルのマシン以上に応えてくれます。満足感は、乗客ではなくライドの積極的な一部であると感じることから生まれます。

ジオメトリー、サイズ、フレームの詳細

Spectral 125はトレイルカテゴリーのプログレッシブな端に位置します。より長く、よりスラックで、より低く、現代のマウンテンバイクのトレンドに沿っています。Canyonのサイズ表では、181cmまたは5フィート11インチのライダーはMとLのどちらにも合います。このMは460mmのリーチを提供し、シートチューブは十分に短いため、サイズの間のライダーは遊び心を求めて小さくするか、安定性を求めて大きくするかを選べます。

リーチの好みは人それぞれです。475～480mm程度のリーチは、急なセクションで高速安定性を求めるライダーに合います。ここでの短いリーチは、バイクをより機敏にし、狭い木々の間で動かしやすくします。テクニカルなトレイルでよりシャープなハンドリングを求めるライダーはこれを評価するでしょう。一方、スピードでの安定性を優先する人は、より大きなサイズを好むかもしれません。

フレームの細部はよく考えられています。ケーブルルーティングは内部で完全にガイドされ、メンテナンスが容易です。ベアリングは二重シール、ラバーのチェーンステイプロテクターがあり、フロントトライアングル内にボトルのスペースがあります。フリップチップにより、ライダーは条件に合わせてジオメトリーを調整できます。

このバイクがCanyonのNeuronと比べてどの位置にあるかも注目に値します。どちらも似たホイールサイズと同等のトラベルを使いますが、ジオメトリーは大きく異なります。Neuronはより伝統的なトレイルバイクで、ヘッドアングルはより急でリーチは短く、滑らかな地形での長距離マラソンライドにより適しています。トラベルだけがバイクの走りを決めるわけではありません。

ビルドとコンポーネントの選択

最も手頃なカーボンモデルであるCF7が今回レビューするバージョンで、Canyonが正しい場所にお金をかける習慣を示しています。フロントサスペンションはRockShox Pike Select Plusで、組み合わせのDeluxeショックが付きます。Pikeはトレイルバイクに自然に合い、このモデルのCharger 2.1ダンパーは幅広い条件で良好に機能します。

ドライブトレインはSRAM GX Eagleで、定評があり信頼できる選択で、厳しい泥の条件でも持ちこたえました。ブレーキはSRAM Code RSで、フロント200mm、リア180mmのローターを備え、このクラスのバイクには十分な制動力です。

ホイールはDT Swiss M1900で、堅実で信頼できる組み合わせです。タイヤはフロントがMaxxis Minion DHF、リアがDissectorで、どちらもEXOケーシングです。EXOケーシングは重量を抑えますが、より多くの保護を求めるライダーは、より頑丈なケーシングやタイヤインサートを好むかもしれません。

Canyon自社のG5コンポーネントがコックピットとドロッパーポストを構成します。780mmハンドルバーとG5ドロッパーは、繰り返しのライドと高圧洗浄を通じてスムーズに作動し、ドロッパーレバーは快適なエルゴノミック形状です。

購入前に検討すべきこと

主な検討点はトラベルそのものです。リア125mm、フロント140mmのセットアップは、より長いトラベルのバイクよりも慎重なライン選択を求めます。普段の地形が岩が多く、速く、容赦ないものであれば、より大きなSpectralのほうが答えかもしれません。

ケーシングの選択も考慮すべき点です。EXOタイヤは重量を抑えますが保護は少なく、鋭い岩が多いエリアのライダーはタイヤを交換したりインサートを装着したくなるかもしれません。

価格は幅広いレンジにわたります。ラインナップは£2,449から£5,649までで、このCF7カーボンモデルは£3,399です。エントリーカーボンバイクは強い価値を提供しますが、購入者は自分の予算と優先事項に合うビルドレベルを確認すべきです。

最後に、サイズ選びは注意に値します。サイズの間のライダーは、短いリーチの機敏な感触を取るか、長いリーチの安定性を取るかを決める必要があります。同じモデル内でどちらも選べるからです。

購入アドバイス

主にテクニカルな森のトレイルを走り、下りに対してオーバーすぎない、よく登るバイクが欲しいならSpectral 125を選びましょう。短いトラベルをうまく乗りこなす挑戦を楽しみ、ロックアウトをいじらないシンプルなセットアップを重視するライダーに合います。

地元のトレイルが本当に150mmまたは160mmのサスペンションを必要とするなら、あるいはライン取りをせずに荒れた地形で最大限の落ち着きを得たいなら、より長いトラベルのSpectralを検討しましょう。どちらも同じファミリーの一部で、正解は自分の玄関先にあるもの次第です。

迷ったら、たまに走るトレイルではなく、最も頻繁に走るトレイルに正直になりましょう。Spectral 125は、その魅力を発揮できる地形に合わせたときに最高の姿を見せます。

結論

Canyon Spectral 125は、Spectralファミリーのキャラクターを短いトラベルのパッケージに持ち込み、それを窮屈に感じさせません。プログレッシブなジオメトリー、軽いフレーム、よく選ばれたビルドキットが組み合わさり、快適に登り、トラベル数値が示すよりもはるかに自信を持って下るバイクに仕上がっています。

すべての人に合うバイクではありません。トラベルを減らすことは、ライダーにライン選択と集中を求めます。そしてそれは、アンダーバイキングを楽しむライダーにとってまさに魅力です。より長いトラベルのバイクではオーバーキルになるテクニカルな地元トレイルでは、これはバランスよく、本当に楽しいマシンです。