Canyon Neuron:ONfly レビュー：Specialized Turbo Levo SL との比較

はじめに

Canyonはラインナップに新しい軽量電動マウンテンバイクを追加した。Neuron:ONflyはBosch SXドライブシステムを中心に構成されている。これは低出力・低重量のモーターで、2つのなじみ深い極の間に位置するように設計されている。一方には、アナログトレイルバイクに近い感覚でありながら急な登りでは助力が不足する軽アシストバイクがある。もう一方には、大容量バッテリーと十分なパワーを備えるが、ラックに載せるには重く、下りに入ると遊び心に欠けるフルパワーe-MTBがある。

Neuron:ONflyは、そのギャップに対するCanyonの答えだ。一般的なBosch Performance CXセットアップより大幅に軽いが、ペダルを速く回せばかなりのアシストを引き出せる。Specialized Turbo Levo SLは、この分野を検討する人にとって明白な比較対象であり、決断する前に両者を並べて見る価値がある。

Bosch SX モーターが軽量 E-MTB にもたらす変化

注目すべき数字は重量だ。Canyonによれば、Bosch SXドライブシステムとそのバッテリーは、一般的なBosch Performance CXモーターとバッテリーと比べて約7.5 lbs、CX搭載のNeuronと比べると最大でほぼ3 kgを削減する。バッテリーは400 Whで、フルパワーユニットより明らかに小さいが、Specialized Turbo Levo SLに使われるパックよりは大きい。

2つ目の数字も同じくらい重要だ。高いケイデンスでは、SXはフルパワーバイクに関連付けられるのと同じ600 wattsのピークアシストを発揮する。ピークトルクは低く、Bosch CXの85 Nmに対して55 Nmであり、モーターはCXのような低ケイデンス域ではなく、およそ80から90 rpmの範囲でパワーを生み出す。ペダルを回すことを厭わないライダーは力強い反応を得る。ゆっくり踏みしめるのを好むライダーは、引き出せる力が少ないと感じるだろう。

その違いがライディング体験全体を形作る。フルパワーバイクが乗せられている感覚になり得るのに対し、SXは入力に報いるので、かけた努力が速度として返ってくる。また、アシストの立ち上がりはスロットルというより、自身のフィットネスの変化に近い感覚だ。標準の400 Whユニットより航続距離を求めるライダー向けに、オプションのバッテリーパックがある。

Canyon Neuron:ONfly：軽量シャーシに Bosch SX のパワー

Neuron:ONflyは前後140 mmのトラベルを維持し、29-inchホイールのペアで走る。マレットオプションはないため、一部のライダーが好む混合ホイールサイズのセットアップはこのバイクでは選べない。モーターはCXユニットより小さく軽いが、TQやSpecializedが使うモーターよりは依然として大きく重い。

アシストはハンドルバーリモートによる4つのモードで管理され、設定はBoschアプリでフィットネスレベル、地形、ライディングスタイルに合わせて調整できる。中央の2つのモードがほとんどのトレイルライディングをカバーし、シフトダウンとペダル速度の急上昇が、より高いアシスト設定の仕事をこなすことが多い。

発売時には4台のバイクが用意され、価格はほぼ€5,000から€8,000までだ。エントリーのCF7はRockShox Pikeフォーク、Shimano Deoreドライブトレイン、SRAM Code Rブレーキを採用し、サイズlargeの重量は20 kgをわずかに超える。SXモーターは高いケイデンスで聞こえ、低い音のうなりは無音ではなく気づく程度だが、通常のライディングでは耳障りではない。

CanyonはCX Race搭載のNeuronと通常のNeuronを新モデルと並べてラインナップに残しているため、購入者は絶対的なパワーと低重量の間で明確に選べる。

Specialized Turbo Levo SL：俊敏な軽量モデルのベンチマーク

Turbo Levo SLはしばらくの間、軽量e-MTBの基準であり続けており、このカテゴリーを考える多くのライダーが思い浮かべるバイクであり続けている。BoschユニットではなくSpecialized独自のモーターを使い、Bosch SXシステムより軽い。バッテリーもNeuron:ONflyの400 Whパックより小さく、それが全体重量を抑える一因になっている。

トレイル上でLevo SLは機敏で遊び心があり、Canyonが用意しないマレット混合ホイールサイズのセットアップも選べる。このクラスのバイクを定義する軽くアナログに近い感覚を備え、以降に登場したあらゆる軽量e-MTBにとって自然な比較対象であり続けている。

Bosch SXが際立つのはパンチだ。SXはLevo SLよりパンチがあり、必要なときに余力を多く残すため、短く鋭い登りをこなしやすい。それでも、Neuron:ONflyは下りでLevo SLと同じくらい機敏で遊び心があると感じられたので、軽い方が常に良いという単純なトレードオフではない。標準パックより航続距離を求めるライダーは、Canyonにオプションのバッテリーを追加できる。

購入アドバイス：あなたの走りに合う軽量 E-MTB はどれか

正しい選択は、スペック表よりも自分の走り方次第だ。Neuron:ONflyは、速度のために自分で働きたいライダーに向く。高いケイデンスで最高の力を発揮し、座ってモーターに運んでもらうより、回す用意のあるライダーに報いる。そのため、アナログマウンテンバイクから移ってきて、ペダリングの感覚を失わずに速くなりたい人に好適だ。

Turbo Levo SLは、可能な限り軽いビルドを優先し、マレットホイールセットアップの選択肢を重視するライダーにとって依然として強い選択肢だ。急でパンチのある登りでのアシストが決め手なら、Bosch SXが余力で優る。同じトレイルでの直接乗り比べが、この問いを決着させる最も公平な方法であり、細部を気にするライダーはよく知る地形で両者を比較すべきだ。

価値の面では、Neuron:ONflyのラインナップは発売時にほぼ€5,000から€8,000にわたり、選べるビルドの幅がある。エントリーのCF7はこのプラットフォームへの最も手頃な入口であり、RockShox Pikeフォーク、Shimano Deoreドライブトレイン、SRAM Code Rブレーキはトレイルライディングの妥当な出発点だ。

まとめ

Neuron:ONflyは軽量e-MTB市場の真正なギャップを埋める。CX搭載e-MTBより大幅に軽く、400 Whバッテリーとオプションのレンジエクステンダーを備え、ペダルを回せばフルパワー級のピークアシストを引き出せる。CanyonはCX Race搭載のNeuronと通常のNeuronをラインナップに残しているため、購入者は単一の妥協ではなく、パワーと重量の間で明確に選べる。

Specialized Turbo Levo SLに対して、Canyonはわずかな軽さをパンチとより大きなバッテリーと引き換えにしている。ワークアウトを失わずにアシストを求めるライダーにとって、それは説得力のある中間地点だ。