Canyon Neuron:ONfly CF9 と CF7 レビュー：2つの陣営をつなぐ軽量eMTB

はじめに

Canyon初の軽量電動マウンテンバイクは、実に興味深い提案を持って登場した。Neuron:ONfly は Bosch の SX モーターを中心に設計されており、eMTB の世界で確立された2つの陣営の間に位置しようとしている。つまり、名前ほど軽くないこともある軽量・低出力バイクと、機敏さをトルクや航続距離と引き換えにした、より重いフルパワーマシンだ。

2つのモデルがラインナップを切り開き、同じカーボンフレーム、モーター、バッテリーを共有する。CF9 は上位仕様のビルドで、CF7 はエントリーポイントだ。バイクの核心部分が同一なので、両者の選択は、走行性能ではなくコンポーネントと価格の問題になる。

Neuron:ONfly が重要な理由

Bosch SX モーターの背後にある注目の数値が、このプラットフォームをより注意深く見る価値のあるものにしている。最大アシストは 600 W に達し、より大型の Bosch Performance Line CX に匹敵する一方で、トルクは 85 Nm から 55 Nm に下がる。それに公称 2 kg のモーター重量と 400 Wh バッテリーを組み合わせれば、フルパワーeMTB と比べて実際に大きな重量を削減できるシステムになる。

この組み合わせは、多くの場合、絶対的なアシスト量を控えめにしている軽量モーターの中では珍しい。その結果、しっかりとした蹴り出しのあるバイクになり、登りではより重くトルクのあるマシンとほぼ互角に渡り合いながら、それでいて足元ではトレイルバイクらしさを感じさせてくれる。

これまでフルパワーeMTB を重すぎて楽しくないと感じてきたライダーにとって、ここが興味深い部分だ。Neuron:ONfly は、アシストと軽さが中間で出会い始めると何が起こるかを見せており、このカテゴリーが向かう先を垣間見せてくれる。

Bosch SX モーター：パワー、ケイデンス、ノイズ

トレイル上では、SX モーターははっきりとしたパワーの押し出しを与える。ほとんどのライダーにとって十分すぎるほどで、特に中間の eMTB モードは、急でよりテクニカルな地形でも制御不能に感じることなく、登りを力強く押し上げるのに十分なパワーを提供する。Boost モードは話が別で、パワーの出方がやや唐突なため、緩い路面ではトラクションを損なうことがある。

その出力の代償はケイデンスだ。SX は Performance Line CX よりも高いペダリング回転数を必要とする。Performance Line CX は約 70 rpm から最大アシストを生み出す。SX ではギア選択を忘れるわけにはいかず、バイク上で積極的に動き続け、ある程度自分で踏む覚悟が必要だ。もともと高めのケイデンスで回すライダーはこの乗り味を評価する傾向がある一方、フルパワーモーターのよりゆったりしたケイデンスに慣れたライダーは、自分のスタイルを調整する必要があると考えるべきだ。

より明白な妥協点はノイズだ。このモーターは同クラスの軽量ユニットよりも明らかに音が大きく、ペダルを踏むと際立ったブーンという音がする。さらに、ハウジング内部からの本物のガラガラ音があり、荒れた下りではカチカチという音に変わる。カーボンフレームの中でチェーンが動き回っているように聞こえる。性能には影響していないようだが、気が散る音であり、購入を決める前に自分で聞いてみる価値がある。

バッテリー、重量、航続距離

バッテリーはフレームに統合されており、それには実用的な結果が伴う。取り外すにはまずモーターを外す必要がある。充電はバッテリーをバイクに残したまま行うので、バイクを置く場所に電源が必要だ。泥だらけのバイクを室内に持ち込むなら、寛容な家族も必要になる。

重量こそ、このパッケージが主張を通す部分だ。CF9 ビルドは公称 19.9 kg で、よりパワフルで大容量バッテリーの Neuron:ON CF8 とその Performance Line CX モーターより、ほぼ 3 kg 軽い。この差がプラットフォームの狙いそのものであり、バイクをラックに載せるときやタイトなコーナーを曲がるときに実感できる違いだ。

航続距離は実使用で十分に見える。約 22 km、獲得標高 750 m を、主に中間の eMTB モードで走ったところ、バッテリー残量は 30 パーセント弱で終了した。しかもオプションの 250 Wh レンジエクステンダーは未使用だった。より長く厳しいライドではこの数値がさらに試されるが、しっかりした外出には十分な電力があるはずだ。

Canyon Neuron:ONfly CF9

CF9 は、このプラットフォームのベストな姿を見せるビルドだ。共通のカーボンフレームと Bosch SX システムに、RockShox Pike Select+ フォークと Deluxe Select+ リアショックを組み合わせ、さらに幅 780 mm のワイドバーとロングトラベルドロッパーポストを備える。

リアエンドは、仕様の中でも注目に値する部分だ。140 mm トラベルのバイクとしては、より固く、しなやかさに欠けると感じられ、スイートスポットを見つけるのに時間がかかった。Super Deluxe のようなピギーバックショックのほうが、このバイクをどれだけ激しく走らせられるかに合っているかもしれない。非常にしなやかなリアエンドを好むライダーは、空気圧、リバウンド、ボリュームスペーサーを調整する時間を確保すべきだ。

Canyon Neuron:ONfly CF7

CF7 は £4,649 でラインナップに入る最も安価な方法であり、このラインナップから米国で提供されると予想される唯一のモデルだ。CF9 と同じフレーム、モーター、バッテリーを使用し、Deluxe Select+ リアショックも備えるため、中核となる体験はそのまま受け継がれる。

価値があるのは、ここが際立つ点だ。£5,250 の Specialized Turbo Levo SL Alloy と比べると、Canyon はこのベース形態でも軽くて安く、トレイル上ではよりパンチがあると感じる。SX モーターの 600 W アシストが、Levo の 320 W と 50 Nm に対抗しているおかげだ。カーボンフレームを備えた高性能電動マウンテンバイクとしては、立派なパッケージだ。

1つ注意点はタイヤだ。生産モデルはフロントに Schwalbe Hans Dampf、リアに Nobby Nic が指定されており、特にフロントタイヤは、このバイクをどれだけ激しく走らせられるかに合わないかもしれない。グリップの高いフロントタイヤが、最初のアップグレードとして賢明だ。

ジオメトリー、サスペンション、仕様の注意点

数値は、現代のトレイルバイクがあるべき場所に収まっている。64.5 度のヘッドアングル、サイズ L で 485 mm のリーチ、76.5 度のシートアングル、450 mm のチェーンステー、635 mm のスタックは、高速で安定し、コーナーでは意欲的に曲がるバイクを生み出す。340 mm のボトムブラケット高は、地面に吸い付くようなレール上の感触に寄与し、スタックは体重がハンドルバー前方に過度に傾くのを防ぐ。

サスペンションはラインナップ全体で RockShox 製で、Pike Select+ フォークと Deluxe Select+ ショックはベースの CF7 と共通だ。その他の仕様もよく考えられている。十分に幅のある 780 mm バー、すべてのサイズにロングトラベルドロッパーポスト、小さなフレームマウント式チェーンガイド、そして慎重に設計されたチェーンスラップとフレーム保護だ。ドロッパーのトラベルは S で 170 mm、M と L で 200 mm、XL で 230 mm になる。

ケーブルはヘッドセットを通して配線されており、バイク前方を非常にすっきり見せる。ただし、ギアやドロッパーポストのケーブル交換のような単純な作業がより手間になる。自分でメンテナンスをするなら知っておく価値がある。

Neuron:ONfly を検討すべき人

このバイクは、フルパワーeMTB の重量なしでアシストを求め、ライドに積極的に関わることを楽しめるトレイルライダーにとって、最も理にかなっている。もともと高めのケイデンスで回し、登りのスピードのために自分で働くことを楽しむなら、SX モーターの性格は要求が厳しいものではなく自然に感じられるだろう。

また、モーターの絶対的なトルクよりも、安定して自信を持てるトレイルジオメトリーを重視するライダーにも向いている。裏返せば、フルパワーバイクから来た人は、ケイデンス、ギア選択、そしてライドの静かさへの期待を調整する必要がある。

購入アドバイス

このプラットフォームに魅力を感じるなら、最も強い説得力を持つのは CF7 だ。CF9 と同じフレーム、モーター、バッテリー、リアショックを、ラインナップ中最安値で引き継いでおり、米国に届くと予想されるバージョンでもある。CF9 はより良いフォークと、より軽い全体ビルドを追加するので、プラットフォームを最も洗練された形で欲しい、予算が許すという場合はこちらを選ぶべきだ。

購入前に、3つの実用的なことを計画しておこう。第一に、充電はバッテリーをフレームに入れたまま行うので、バイクをどこに置き、どうやって電源を引くかを考える必要がある。第二に、可能ならモーターのノイズを聞いてみよう。ガラガラ音は個人の許容度の問題であり、長期的に最も気になりやすい要素だからだ。第三に、アグレッシブに走るならフロントタイヤ交換の予算を組もう。どれも致命的ではないが、すべてがバイクへの満足度を左右する。

結論

Canyon Neuron:ONfly は完璧ではない。モーターのガラガラ音は本当にうるさく、リアショックはより多くの調整か、より強力な交換品が必要かもしれない。生産タイヤの仕様は、このバイクをどれだけ激しく走らせられるかを過小評価させている。ベース形態でも安くはない。

それでも提供するのは、幅広いライダーにとっての多くの性能と、電動マウンテンバイクが向かう先を明確に見せてくれることだ。Bosch の SX モーターは騒がしいが印象的で、カーボンフレームは重量を本当に低く抑え、特に CF7 は有名なアルミ軽量ライバルを価格で下回り、性能でも上回る。より軽く、よりパンチのある eMTB がこの方向で進化し続けるなら、最も頑なな懐疑派さえも改宗してしまうかもしれない。