Canyon Exceed レビュー：荒れたグラベルとマウンテントレイルに向くカーボンハードテイル

はじめに

グラベルバイクは進化を続け、その限界も広がっています。それでも、多くのライダーがグラベルフレームにマウンテンバイクのタイヤを無理やり入れようとしていて、ある地点で地形のほうが答えを出します。それがまさに Canyon Exceed の居場所です。グラベルバイクが人気を集めるような走りを想定しつつ、地面が十分に荒れているためマウンテンバイクのほうが理にかなう場面に向けた、カーボンファイバーハードテイルです。

その背景にある考え方は明快です。ウルトラディスタンスレース、山でのバイクパッキング、急で根の多いトレイルでの長時間走行では、より大きなタイヤ、サスペンションフォーク、フラットハンドル、そして純粋な速さよりもコントロールのために作られたジオメトリが生きてきます。他ブランドも同じ精神のハードテイルを投入しており、Exceed はそのアイデアに対する Canyon の答えです。

線引きは人それぞれです。自分の走りのなかでロードとオフロードの比率がどうか、そしてそのオフロードがどれほど荒れているかによります。グラベルバイクは混合路面向けの速く汎用性の高いマシンであり続けます。このようなハードテイルは、オフロード側がより荒れ、急になり、技術的になるほど理にかなってきます。

Canyon Exceed は誰に向いているか

このバイクは、ほとんどの時間を森のなかの荒れた、凸凹した、技術的なトレイルで過ごすライダー、とくにグラベルバイクでは跳ね回されてしまい、もっと快適性とコントロールを求める人に向いています。何時間も走る長いオフロードルートを計画しているライダーにも自然な選択です。マウンテンバイクのタイヤ、サスペンション、ハンドリングが長い時間の中で効いてきます。

ほとんどの走りがターマックと平滑で整備されたグラベルで、たまにしかシングルトラックを走らないなら、それほど明らかな選択ではありません。その場合は、グラベルバイクのドロップバーとギアリングに依然として大きな利点があります。

フレームとジオメトリのハイライト

Exceed はカーボンファイバーフレームを採用しており、Canyon は上位グレードのフレームを階層化せず、単一レベルのカーボンでラインアップをシンプルに保っています。ラインアップは5モデルで、価格はおよそ €2,000 から €5,000 程度です。

タイヤクリアランスは注目すべき数字です。フレームは 2.4 インチのマウンテンバイクタイヤを余裕で収めます。ジオメトリはより長く、よりスラックに更新され、ヘッドアングルは 67 度、サイズ L でリーチは 465 mm です。トップチューブは低く、スタンドオーバークリアランスが十分にあり、曲がりくねったトレイルで動きやすくなっています。一方でフロントトライアングルはフレームバッグを入れられる大きさに保たれています。後方ではシートステイが細く外側に弓なりになり、カーボンシートポストと調和してコンプライアンスを加えています。

Canyon はグラベルラインから2つのディテールも引き継いでいます。Grail で採用されているダウンチューブストレージは、フレーム内に工具や小物を収める場所を与えてくれます。VCLS スプリットシートポストと、長距離走行とレースのために設計されたサドルは上位モデルに装着され、最上位ビルドには Lux World Cup に近いアプローチの一体型ハンドルバー＆ステムが付きます。下位モデルは従来型のハンドルバーとステムを使うため、ハンドルバーバッグやエクステンションの取り付けは簡単ですが、スプリットシートポストは含まれません。

乗り心地とハンドリング

トレイルでは、Exceed は軽快で機敏に感じられます。フレームは剛性が高く重量も軽いため、コーナーをすばやく抜け、スピードをよく保ちます。登りは力強く、下りは自信に満ちており、幅広のフラットハンドルはタイトで曲がりくねったセクションで十分なレバレッジを与えます。

同じトレイルをグラベルバイクで続けて走ると、その差は明確です。グラベルバイクが快適にこなせる限界ぎりぎりで、ラインを保ちスピードを維持するために絶えず注意を払う必要がある場面でも、ハードテイルは余裕をもって限界内に収まります。緩く、根が多く、不均一な地面では、大きなタイヤとサスペンションフォークがトラクションと落ち着きをもたらし、ドロップバーバイクでは太刀打ちできません。

快適性と長距離設計

ここでは快適性が大きな要素であり、スプリットシートポストが多くの仕事を担います。荒れた路面の突き上げを和らげ、長距離でこそ意味を持つ働きをします。これはまさにこのバイクが設計された走りです。

ロード、グラベル、シングルトラックを混ぜたループでは、平均速度はグラベルバイクとほぼ同じでした。ターマックで失うものは森のなかで取り戻せます。そこではハードテイルのほうが速く、はるかに楽に走れます。

このバランスは覚えておく価値があります。Exceed はあらゆる場所で最速を目指しているわけではありません。ルートの最も荒れた部分で最も能力を発揮しつつ、その間のすべてでも十分に快適であることを目指しています。

ロードと滑らかなグラベルでの性能

このバイクはターマックをよく走り、タイヤもロードで速いです。制限は機械的というより姿勢によるものです。フラットハンドルは幅広で、身を潜めるドロップポジションがなく、ギアレンジは高速走行よりも登り向けです。

滑らかなグラベルでも同じ傾向が繰り返されます。大きなタイヤとサスペンションフォークが快適性を加え路面を落ち着かせますが、ドロップバーのエアロポジションと複数のハンドポジションは失われます。走りのほとんどが速く滑らかな路面なら、グラベルバイクのほうが速く効率的に感じられるでしょう。

購入前に検討したいポイント

購入を決める前に、いくつか検討したい点があります。

• フラットバーと登り重視のギアリングにより、ロードや滑らかなグラベルではグラベルバイクより遅くなります。
• スプリットシートポストと一体型コックピットは上位モデルに付きます。下位モデルは通常のハンドルバーとステムを使い、スプリットポストは省かれますが、そのぶんバッグやエクステンションの取り付けは簡単です。
• ドロッパーポストに慣れたライダーは、より急で技術的な下りでサドルを下げられないことを物足りなく感じるかもしれません。
• 最上位ビルドは高価で、フレームはラインアップ全体で同じなので、下位モデルはプレミアム価格なしでこのプラットフォームを得る賢い方法です。
• 混合路面の長距離走行を楽しむほとんどのライダーにとって、これはグラベルバイクを置き換えるのではなく、併用するものです。

購入アドバイス

判断は、自分の走りが実際にどのようなものかで決まります。ほとんどの時間をオフロードで、急で根が多く凸凹したトレイルを走るなら、Exceed はグラベルバイクよりも多くの楽しさ、コントロール、そしてかなり高い快適性をもたらします。技術的なシングルトラックがルートのごく一部で、それ以外がロードと滑らかなグラベルなら、グラベルバイクのほうが依然として理にかなっています。とくにグラベルタイヤが太くなり、サスペンションステムが一般的になるにつれてそうです。

Exceed に傾いているなら、まず下位モデルを見てください。同じカーボンフレームと同じタイヤクリアランスを備え、従来型のバーとステムはハンドルバーバッグやエクステンションのセットアップが簡単です。スプリットシートポストと一体型コックピットが重要なら、上位に進みましょう。

ウルトラディスタンスのオフロードレースや山でのバイクパッキングに挑むライダーには、最上位モデルが最も強く訴えかけます。大きなタイヤ、サスペンション、低いトップチューブ、しなやかなリアエンドの組み合わせは、まさにそうした走りのために作られています。

結論

Canyon Exceed は、グラベルとマウンテンバイクの間の領域に位置するバランスのよいカーボンハードテイルで、その領域を自信をもって扱います。軽快で剛性が高く快適で、荒れたトレイルではグラベルバイクより明確に一歩先を行きます。その代償として、ロードと滑らかなグラベルでは速度と効率の一部を失います。自分の走りがそれを必要とするほど荒れているなら選び、ルートが混合のままならグラベルバイクを残しておきましょう。