Canyon Endurace レビュー：Canyon最安のロードバイク、£950

はじめに

Canyon最安のロードバイクは英国で£950となり、その仕様は価格に対して異例なほど充実して見えます。フレームはアルミニウム、フォークはカーボンファイバー、ドライブトレインはShimanoの新しいQ’s 2x10グループセットで、機械式シフトと油圧ディスクブレーキを備えています。40mmタイヤ用のクリアランスがあり、標準で35mmタイヤが装着され、Canyonはバッグ、フェンダー、リアラック用のマウントも用意しています。

価格帯は仕様と同じくらい重要です。£1,000は英国のサイクリングにおいて長く重要な数字であり、その一因はサイクル・トゥ・ワーク制度の上限だったことです。これによりブランド各社は£1,000未満のモデルを本気で性能志向にするよう促されました。また、エントリーレベルのロードバイクから本格的にステップアップする目安でもあり、より軽いフレーム、カーボンフォーク、より良いギア、油圧ディスクブレーキ、より頑丈なホイールをもたらします。それ以上になると、向上は徐々に小さくなりがちです。

このバイクの対象ライダー

Enduraceという名前は、予算ではなくジオメトリーを表しています。レースバイクよりもスタックが高くリーチが短いため、ハンドルバーは高く近い位置にあり、姿勢はそれほど伸びません。これは、低く攻撃的なレースポジションを保つよりも、快適に長距離を走り、平日は通勤し、週末はスポルティーフを走りたいライダーに適しています。

汎用性は、このバイクのもう一つの狙いです。40mmのタイヤクリアランスがあれば、グラベルタイヤを装着してオフロードへ向かったり、35mmタイヤのまま田舎道や都市通勤に使ったり、より細いスリックに替えて速いロード走行を楽しんだりできます。かつてグラベルバイクが担っていた領域をカバーするバイクであり、だからこそCanyonはこれをオールロードマシンと呼んでいます。

ラインナップは7サイズ展開で、自分に合うサイズが見つかる可能性を広げます。参考として、Mサイズは身長約181cmのライダーに相当し、Canyonはロードとグラベルモデルで一貫したサイジングを採用しています。Canyonは直販方式です。オンラインで注文すると、数日から数週間後に箱に入った状態で届き、多少の組み立てが必要です。Canyonのウェブサイトには組み立て動画があり、手順を案内してくれます。トレードオフは、完成車を見て、駐車場で試乗し、その日のうちに持ち帰れるバイクショップ体験を失うことです。

主な強み

Enduraceの強みの多くは、スペック表ではなく実際の走行で現れます。

乗り心地と快適性

アルミニウムフレームは通常、カーボンより剛性が高く、しなりが少ないものですが、Enduraceは安価な硬いバイクのようには走りません。35mmタイヤは低めの空気圧で使い、サドルは十分なパッドがあり、バーテープは厚く、これらが相まって荒れたアスファルトを非常に効果的に吸収します。フレームの剛性が気になるのは、非常に荒れた乾いた硬い路面だけであり、まさにそこでは40mmのクリアランスが役立ちます。より太いタイヤは乗り味の性格を変えてくれます。

コンタクトポイントはよく選ばれています。サドルは快適で、バーテープは厚く、ハンドルバーの形状も機能します。現在のエアロトレンドより少し幅広ですが、このタイプのバイクと想定ライダーには合っています。

ジオメトリーも一役買っています。レースバイクより長いホイールベースと緩いヘッドアングルが、Enduraceに落ち着いた、計量された感触を与えます。神経質なレースマシンではなく、どの速度でも扱いやすいままで、それがこのバイクをとても親しみやすくしている大きな要因です。

汎用性とタイヤクリアランス

40mmタイヤのクリアランスが、ロードバイクをオールロードバイクに変えます。ダートトラックや小道、乾いた比較的滑らかなオフロード路面は標準の35mmタイヤでも対応でき、より太い、あるいはより攻撃的なトレッドにすれば、軽いグラベルやミックス路面の走行がぐっと説得力を持ちます。大きな緩いグラベルは想定外ですが、グラベルの影響を受けたジオメトリーから生まれる安定感は本物です。

大半をオフロードで過ごすつもりのライダーは、約£500高いCanyonの専用グラベルモデルと比較すべきです。そのバイクは最大50mmのタイヤを装着でき、標準で45mmタイヤが付き、バイクパッキング用マウントが増え、ワイドレンジのシングルチェーンリング構成を採用しています。Enduraceはよりロード志向で、より手頃な選択肢であり続けます。

ドライブトレインとブレーキ

ShimanoのQ’sグループセットは、Shimanoのラインナップで105メカニカルの下にあるすべてを置き換え、構成を簡素化します。ここでは2x10の機械式シフトと油圧ディスクブレーキをもたらし、これは意味のあるアップグレードです。機械式ディスクブレーキは低価格帯でより一般的で、油圧のパワーには及びません。シフトはキレがあり洗練され、フッドの人間工学は優秀で、11-39カセットと50/34コンパクトクランクセットの組み合わせは、急な登りで助けになるワイドなギア範囲を与えます。

路上ではドライブトレインは静かで、ギアはカセット上をきれいに上下します。オフロードでは話が変わります。荒れた路面でチェーンが跳ね、ドライブトレインが目立ってガタつき、カタカタ鳴ります。これは不具合というより煩わしさですが、主に凸凹した路面を走るなら知っておく価値があります。

日常での実用性

バッグ、フェンダー、リアラック用のマウントがあるため、Enduraceは日常で扱いやすいバイクです。通勤者はフェンダーを付けられ、バイクパッカーは荷物を積め、フレームには拡張の余地があります。また、理にかなったアップグレードの土台でもあります。長いステム、狭いバー、軽いタイヤ、より良いホイールセットはいずれもバイクを引き締め、フレームは上位コンポーネントを装着しても見劣りしません。

購入前に検討したい点

標準タイヤは最も明確な妥協点です。チューブレスレディではなく、ワイヤービードを使っており、1本約550gと重いです。そのため多くのオーナーが最初に交換したいと思う部品であり、計画しやすいアップグレードです。

ホイールは価格に合わせて作られており、特に滑らかでも軽くもなく、エレガントというより実用的です。全体重量はこの価格にしては妥当ですが軽いわけではなく、この価格でそれ以上軽いものは現実的ではありません。標準ステムは伸びたフィットには短めですが、自宅で簡単に交換できます。狭くエアロなハンドルポジションを好むライダーは、バーが少し広いと感じるかもしれません。ワイドレンジカセットがあっても、50/34クランクセットより楽なギアを求めるライダーもいるでしょう。直販注文では購入前に試乗できず、組み立ては前提に含まれます。

購入アドバイス

£950でEnduraceは、本格的なロードバイクへステップアップしたい人にとって強い提案です。性能、能力、汎用性は同価格帯の他モデルと比べて遜色なく、少し丁寧なアップグレードをすれば、かなり高価なバイクに近づくほど良く走ります。ロード走行、通勤、軽いグラベルを1台でこなし、直販での注文と自宅組み立てに抵抗がないなら買いです。

荒いグラベルや荷物を積むバイクパッキングを強く想定するなら、約£500高い専用グラベルモデルの方が適しています。低く攻撃的なレースポジションを求めるなら、レースジオメトリーのバイクの方が合うでしょう。その中間の人には、必要になりそうな変更の予算を取っておきましょう。フィットのためのステム交換、標準タイヤが摩耗した後のタイヤまたはホイールのアップグレードです。こうした小さな投資が、価格の良いオールラウンダーを、何年ものライドを共にするバイクへと変えてくれます。

結論

Enduraceは説得力のある選択肢です。アルミニウムフレーム、カーボンフォーク、油圧ディスクブレーキ、10速、40mmタイヤクリアランス、ラックとフェンダー用マウントが揃い、£950で得られるバイクとしては非常に多く、乗り心地は本当に驚きです。硬さではなく、滑らかで安定し快適です。妥協点は、重い非チューブレスタイヤ、基本的なホイール、短いステム、オフロードでの騒がしいドライブトレインで、この価格では控えめであり、ほとんど対処可能です。ロード、ダート、その間のすべてをこなせる本格的なロードバイクへ移行するライダーにとって、簡単に勧められる一台です。