Canyon Endurace CF SLX レビュー：快適性とレース志向を併せ持つカーボンロードバイク

はじめに

CanyonのEnduraceファミリーがまた拡大しました。新しいCF SLXは、新たにリリースされた2つのカーボンモデルのうち、より手頃な方であり、Enduraceの名を共有する4台のバイクからなるラインナップに加わります。スペック上は快適なオールラウンダーに見えます。カーボンフレームとフォーク、Shimano 105 Di2、カーボンホイール、そして38 mmまでのタイヤに対応するクリアランス。しかし実際に走らせると、そのエンデュランスの称号が示唆するよりもパフォーマンス寄りに傾いています。

テストバイクはサイズSで、ペダルとボトルケージなしの重量は7.92 kg（17.1 lb）でした。

Canyon Endurace CF SLX はどんなライダーに向いているか

これは、高速なターマック、荒れた細道、軽いオフロード路面を一台でこなしたいライダーのためのバイクです。38 mmのタイヤクリアランスはロードバイクとしては余裕があり、付属の32 mm Schwalbe Pro Oneタイヤを履いてもフレームは見劣りしません。

快適性と調整性を、古典的な直立したエンデュランスフィットよりも重視するライダーに適しています。ジオメトリは旧来のEnduraceよりも長く低くなっているため、より前傾したスポーティーなポジションが報われます。リラックスした高いハンドルポジションを期待する人は、購入前にフィットチャートをよく確認すべきです。

Canyon自身のサイズ設定は注目に値します。身長170 cm（5 ft 7 in）の場合、ブランドのチャートでの推奨サイズはここでテストしたSではなくXSであり、これは異例なほど誠実なガイダンスです。

また、統合ストレージと簡単なマッドガード取り付けのおかげで、速い冬用トレーナーと夏のロードバイクとして機能するバイクを求めるライダーにも有力な候補です。

主な強み

CF SLXには多くの利点があります。乗り心地、本当に賢いコックピット、便利な車載ストレージ、そして店舗販売を行うブランドとしてはこの価格でなかなか匹敵しない仕様です。

快適性と乗り心地

最も直接的な印象は快適性です。フレームは路面の厳しさを異常なほどよく吸収し、ぼんやりしたり鈍重に感じさせることなく、壊れた路面を滑らかにします。30 mmタイヤを90 PSIで膨らませたCanyon純正のアルミホイールに交換しても、ほぼ同じ滑らかな感触が得られたことから、ホイールだけでなくフレームとシートポストが多くの仕事をしていることがうかがえます。

CF SLXは新しいエアロ形状のVCLSシートポストを採用しており、Canyonは剛性の同等品よりも25パーセント高いコンプライアンスを追加すると主張しています。

統合ストレージと日常的な実用性

フロントのボトルケージの下には、CO2ボンベとバルブ、Canyonマルチツール、そしてチューブ、2本目のCO2ボンベ、タイヤレバーを入れた防水バッグを解放する引き紐を収納するきちんとしたコンパートメントがあります。同じ場所からDi2バッテリーにもアクセスできるため、必需品はバイク上に留まります。

実用性は全体的に高いです。シートポストにはスプリングがあり、調整中に分解しません。前後と傾きは別々に締め付けられ、フレームはクイックマウントシステムでマッドガードを受け入れます。ほとんどのボルトはT25ですが、ボトルケージのボルトは標準的なアレンキーを使用します。先端にT25チップが付いた小さなアクスルレバーアダプターは、路肩での調整に思慮深い配慮です。

Pacebar ハンドルバーシステム

Pacebarコックピットは従来の一体型バーとステムのように見えますが、調整可能です。ステアラーを切ったり、ブレーキをブリードしたり、ケーブルを再配線したりすることなく、ハンドルバー幅を50 mm、高さを20 mm変更できます。ドロップ形状はクラシック、レース、コンパクトの3種類があり、CF SLXにはコンパクトドロップが付属します。Canyonは幅調整を排除し、120 gを節約してスタックを下げる軽量一体型オプションのRace Barも提供していますが、購入時に指定するか別途購入する必要があります。

実際的な結果として、より広い範囲のライダーにとってバイクフィッティングが容易になり、繰り返しのワークショップ訪問が不要になります。

購入前に検討すべきこと

最大の注意点は名前と位置づけです。Enduraceの称号にもかかわらず、CF SLXは典型的なエンデュランスバイクよりも長く低いジオメトリを持っているため、リラックスした直立したフィットを期待するライダーは、そのスポーティーさに驚くかもしれません。

Canyonはサイズ範囲も削減しました。小さい650Bホイールを備えた3XSオプションはもうありません。

いくつかの実用的な点を考慮する価値があります。内部シートポストクランプは、解放されるとフレーム内に落ち込む可能性があり、Canyonは店舗ではなく顧客に直接販売しているため、購入者は何か問題が発生した場合にどこでサポートを受けられるかを知っておくべきです。ここでテストしたShimano 105 Di2モデルは米国では販売されておらず、ラインナップの米国価格はまだ確認されていません。

購入アドバイス

3,999ユーロで、105 Di2ビルドは強い価値があります。カーボンホイールはほとんどの主要ブランドでこの価格では珍しく、Canyonの直接顧客モデルはコストを低く抑えます。DT Swissセットの代わりにCanyon純正ホイールを備えたSRAM Rival 1ビルドも3,999ユーロ、Ultegraは4,499ユーロ、より軽いDT Swissホイールを備えた最上位のDura-Aceビルドは6,999ユーロです。

調整性とフィットの柔軟性が最も重要なら、標準のPacebarがより実用的な選択です。より低く長いポジションが目標なら、Race Barはバイクを著しくアグレッシブにします。

注文前に、サイズチャートを慎重に確認し、チェックアウト時にどのハンドルバーオプションが指定されているかを確認し、地元のサポートオプションを考慮に入れてください。

結論

Canyon Endurace CF SLXは、異常に調整可能なコックピット、便利なストレージ、幅広タイヤの余地を備えた、本当に快適なカーボンロードバイクです。そのジオメトリは名前が示唆するよりもスポーティーで、ラインナップ全体の命名は紛らわしいですが、バイクとしては価格に対して非常に多くを提供します。