Cannondale CAAD14 1 レビュー：アルミレースバイクにバイブスが戻ってきた

はじめに

CannondaleがCAAD14をリリースし、その最上位モデルであるCAAD14 1は最も注目を集めているビルドだ。アルミロードレースバイクであり、このフラッグシップバージョンは塗装せずフレームを剥き出しにしたraw仕上げの1色のみで展開される。

スペックは決してベーシックではない。サイズ51の完成車重量は8.16 kgとアルミにしては軽量で、電子シフト、油圧ディスクブレーキ、ディープリムのカーボンホイールを備えている。

このレビューでは、CAAD14 1がどんなライダーに合うのか、どこが優れているのか、そして購入前に検討すべき細部を見ていく。

Cannondale CAAD14 1はどんな人に向いているか

CAAD14 1はロング＆ローのレースバイクだ。違いは素材にある。このジオメトリを持つほとんどのバイクがカーボンを使うのに対し、これはアルミニウムを使っている。ハードにレースをして時々クラッシュするなら、これは重要だ。アルミフレームは真っ二つに折れる可能性が低いからだ。

また、カーボンなしで現代的なレースパッケージを求めるライダーにも向いている。電子変速、非常に優秀な性能を発揮する油圧ブレーキ、そして風を切り裂くために作られたディープカーボンホイール。カーボンが好きでない人、よりリサイクルしやすいフレームを好む人、そして単に自転車らしい見た目のバイクが欲しい人にも響くだろう。

さらにCAADの信奉者もいる。CAADはCannondale Advanced Aluminum Designの略で、この名前は同社のマウンテンバイクで始まり、その後CAAD3などのロードフレームに移った。CAAD9はその時代のベストアルミレースバイクのひとつとして記憶され、アメリカ国内で製造された最後のモデルでもあった。CAAD10とCAAD12も愛され、CAAD13はデザイン変更によっていくつかのライダーの間で意見が分かれた。CAAD11は存在しなかった。

フレーム、ビルド、乗り心地

フレームはアルミニウムで、BSAねじ込み式ボトムブラケットとUDH互換性を備える。フロントにはカーボンフォークがあり、コックピットはMomo Designと共同開発した一体型カーボンバーだ。カーボン製CannondaleシートポストとPrologo Dimensionサドルがコンタクトポイントを完成させる。

ホイールはReserveのカーボンで、フロント57 mm、リア64 mmのディープリムに、Vittoria Corsa Proタイヤ29 mmをチューブレスで装着している。ドライブトレインはSRAM 1x Force XPLRで、エアロチェーンリングを備える。

路上では、乗り心地の良さが驚きだ。アルミにしては予想以上に滑らかで、際立って静かであり、これはシングルチェーンリング構成で振動する要素が少ないことが寄与している。ワイドでしなやかなタイヤと、非常に広い内幅を持つカーボンリムも貢献している。カーボンでないことは依然として分かるが、荒れた路面でも不快ではない。

主な強み

乗り心地の快適さが最大の特徴だ。アルミは硬いという評判があるが、CAAD14 1はフレーム、タイヤのボリューム、ワイドなカーボンリムが連携することでそれをほぼ回避している。

規格が爽やかなくらい理にかなっている。27.2 mmの丸型シートポストならどのポストでも合う。ねじ込み式BSAボトムブラケットはホームメカニックでも交換しやすい。スルーアクスルとUDHにより、現在市場にあるコンポーネントとの互換性を保っている。

ブレーキも特筆に値する。CAAD14 1とCAAD14 2はどちらも新しいSRAMブレーキシステムを採用しており、これは強力だ。油圧ブレーキは原理的に強いが、握力はライダーによって異なり、ここでの余分なパワーは多くの人により自信を与えるだろう。

最後に重量。サイズ51で8.16 kgはアルミレースフレームとしては軽量で、ペースを上げても妥協した感じはない。

CAAD14 1と暮らす

日常使いでは、CAAD14 1はレースジオメトリから想像されるよりも所有しやすい。丸型シートポストなので27.2 mmのポストならどれでも合う。ねじ込み式ボトムブラケットは基本的な工具で簡単に整備できる。シートポストクランプは外部式で、これ以上ないほどシンプルだ。

厄介なのは一体型の内部配線ハンドルバーだ。このタイプのコックピットの多くと同様、整備を難しくする。ステアラーは独特の三角形デザインだが、Cannondaleから該当するヘッドセットパーツを取り寄せれば通常のステムも装着できる。バーを取り付けた後、2つのウェッジがステム開口部の内側に滑り込むが、旅行のためにバーを外すとこれらを紛失しやすい。

シートポストクランプに小さな仕上げの問題が1つあった。ボルトを緩めたときに2つの小さな部品が外れてしまったのだ。クランプはまだ機能し、Cannondaleは自社製品に責任を持ち、サービスキットを在庫として保管しており、ショップや顧客に無償で送付すると述べている。

購入前に検討すべきこと

まず検討すべきは価格だ。英国では£7,500、米国では$7,499に加えて居住地に応じた売上税がかかり、CAAD14 1は明確にプレミアムの領域に位置する。

次に1xドライブトレイン。チェーンラインがきれいでクリテリウムレースに適しており、好きになるライダーもいるだろう。一方で、特に近くに長く急な登坂がある人などは、より多くのギアを求めるだろう。SRAM自身のチェーンリングは38歯まであり、標準サイズよりも幅広いライダーに合うかもしれない。

3つ目の検討事項はサイズ展開だ。48 cmから61 cmまでの6サイズがあり、コンポーネントはフレームに合わせてスケールする。51 cmのバイクには165 mmクランク、38 cmバー、90 mmステムが付く。ラインナップの小さい側は小柄なライダーにとって十分に小さくなく、バーとステムのサイズはもっと変えられたはずだ。Cannondaleは小売店が注文できる異なるステムとコックピットサイズを用意しており、CAAD14はすべてのConcealとSystemBarのバリエーションに対応するが、交換費用は小売店の裁量による。

最後に、raw仕上げはCAAD14 1のみで利用可能で、溶接痕を露わにする。この正直さを楽しむライダーもいれば、粗削りだと感じるライダーもいるだろう。

CAAD14 1の市場での位置づけ

このカテゴリーで探しているなら、いくつかの代替候補を知っておく価値がある。Standert Kreissäge RSは同様のプレミアム価格帯にある別のアルミレースバイクで、Standertはより手頃な非RSのKreissägeも提供している。Specialized Allez Sprintは印象的な塗装オプションを持つ人気のアルミレースバイクで、別のアメリカ発の大手ブランドの製品だ。

CannondaleはCAAD14をフレームセットとして£1,750または$1,799でも販売しており、フレームセットは多くの人がラインナップ中最高と評する塗装をまとっている。光沢のあるロゴ入りのブラックオプションも含まれる。1の下にはさらに2つの完成車ビルドがあり、£4,250と約£3,000で展開されている。

購入アドバイス

CAAD14 1は、純粋な性能のためというよりバイブスのために買うなら最も理にかなう。スペック上では、CAAD13で採用されたドロップシートステイのほうが空力的でおそらく快適だが、見た目は良くなく、新しいバイクのよりすっきりしたラインが魅力の大きな部分を占めている。

raw仕上げと最高スペックがまさに求めているものなら、CAAD14 1は応えてくれる。自分で組み上げたいなら、フレームセットのほうが賢明な選択だが、£1,750はそれでも高価だ。フラッグシップの価格が高すぎるなら、£4,250のビルドも検討する価値がある。

注文前にサイズとギア比について正直に検討しよう。最小のフレームでも大きすぎる場合や、シングルチェーンリングが地形に合わない場合、CAAD14 1はどんなに見た目が良くても正しいバイクにはならない。

結論

CannondaleはCAADファンが何を求めていたかを明確に聞き入れている。CAAD13を経て、これは古いモデルの個性を取り戻しつつ現代的な規格を加えたバイクであり、その過程で本当に良い乗り味を実現している。この価格では衝動買いではなく熟考のうえでの購入となり、多くのライダーにとって「欲しい」であって「必要」ではない領域にとどまるだろう。それでも、Cannondaleがロードラインナップで進めている方向性は心強い兆しであり、次に何が来るのか興味深い。