Campagnolo Super Record S Wireless レビュー：美しい変速と、所有に求められる覚悟

はじめに

Campagnolo Super Record S Wireless は、イタリアブランドのフラッグシップ ロードコンポーネントである Super Record WRL の1ランク下に位置する特別エディションのコンポーネントです。Campagnolo はこれを、その最上位コンポーネントと同じ技術と性能を備え、新しいマットブラック仕上げ、より幅広いギアオプション、そして中空版に代わるソリッドカーボンクランクセットを採用したものと位置づけています。両ディレイラーと両シフターはワイヤレスで、パッケージは油圧ディスクブレーキを中心に構築されています。

英国では、このコンポーネントの価格は £3,526 です。これは以前の Super Record より安価ですが、それでも Super Record S を堂々たるハロープロダクトの領域に置き、しかもパワーメーターは付属しません。本レビューでは、本当に輝く点、忍耐を求める点、そして購入を決める前に確認すべきことを取り上げます。

このコンポーネントは誰に向いているか

Super Record S は性能第一のコンポーネントなので、レーサーや自己ベストを追求するライダーが最も明白な対象です。変速は素早くキレがあり、ボタンを押せば期待した方向にギアが変わります。速度と精度を価格以上の価値より優先する人にとって、その挙動こそが核心的な魅力です。

また、すでに Campagnolo エコシステムに投資しているライダーにとって最も理にかなっています。何年も Campagnolo に乗り続け、すべてのホイールで同じフリーハブ規格を使いたいと考え、ブランド固有のボトムブラケット工具をすでに持っているなら、乗り換えの実務的な摩擦は消えます。イタリアのフレームにイタリアのコンポーネントという長い伝統もあり、このコンポーネントはその伝統にきれいに収まります。

さらに、人生のより良いものを重視するライダーにも適しています。文句なく美しい製品で、マットブラック仕上げがレースバイク上で現代的で控えめな存在感を与えます。

主な強み

最大の強みは変速品質です。変速は素早くクリーンに決まり、ワイヤレスディレイラーは高性能コンポーネントとしてあるべき姿で動作します。レバー本体の形状も意図的にレース志向で、フッドに手首を乗せ、上部を握って低く空力的な姿勢を取れるポジションを可能にします。

ワイヤレス変速とボタン配置

下ハンドルからの操作は非常に優れています。レバー上の両ボタンは手が届きやすく、下ハンドルにいる間でもそれほど労力なくクリックできます。フッド上の下部ボタンはリーチが長めで、手が小さい人には注目に値します。そのパドルは自然なグリップ位置からかなり遠いからです。

Campagnolo は、異常に深いカスタマイズ層でその多くに対処しています。レバー内側にはプログラム可能な小さなサムボタンがあり、外側のシフターは SRAM スタイルの配置に再設定できます。右手はカセットを下へ、左手は上へ変速する役割を担い、フロントディレイラーはどちらかのサムボタンで操作します。このマッピングは、下部パドルへのぎこちないリーチという問題を事実上解消します。マルチシフトが何段をカバーするか、変速速度、ボタンを押して保持してからマルチシフトが作動するまでの遅延まで調整できます。

一度これらの設定を決めれば、コンポーネントは手に合わせて適応し、その逆ではありません。これは標準のレバー配置を不快に感じるライダーにとって大きな利点です。

ブレーキ性能とローター

油圧ディスクブレーキは非常に強力で、制動力が漸進的に立ち上がります。レバーフィールは唐突ではなく柔らかく、これをスポンジーと表現する人もいれば、優れたモジュレーションと表現する人もいます。いずれにせよ、ブレーキはオン/オフのように引っかかるのではなく、制動力を滑らかに立ち上げるので、高速ダウンヒルで信頼しやすくなります。

ローターは特筆に値します。間違いなく市場で最も印象的なブレーキローターの一つであり、このコンポーネント全体をその価格に見合う高級品に見せるディテールの一つです。

購入前に検討すべきこと

Super Record S はプラグアンドプレイのアップグレードではありません。以下の検討事項のいくつかは性能ではなく所有体験に関するものですが、これだけの金額を払うときには同じくらい重要です。

セットアップの複雑さと互換性

ブレーキキャリパーのマウントはキャリパー自体に組み込まれており、160mm または 140mm のローターをサポートします。他のシステムと違い、小さなアダプターをひっくり返すだけで両者を切り替えることはできません。つまり、特定のフレームとフォーク、具体的には 140mm キャリパーで 160mm ローターを使う設計のものは、このコンポーネントをまったく受け付けません。普遍的な制限ではありませんが、間違ったフレームでは完全にストップです。購入前にマウントを確認してください。

セットアップも多くのライダーが予想するより手間がかかります。コンポーネントのペアリングには長いボタン長押しの組み合わせと色分けされたフィードバックが必要で、ソフトウェア更新もこなす必要があります。ブレーキのエア抜きには Campagnolo 専用のブリードキットが必要で、現在このコンポーネントを整備できるショップは比較的少数です。長期的に使うつもりなら、近くに有能な Campagnolo に詳しい工房があることは本当に役立ちます。

もう一つ、注意すべきフィットの問題があります。フロントディレイラー本体は大きく、ライダーによってはペダリング中にふくらはぎに擦れることがあります。脚の長さとふくらはぎの形によりますので全員に影響するわけではありませんが、ソフトウェアでは調整できない身体的なフィット問題です。

重量、価格、ポジショニング

コンポーネント全体の実測重量は 2,428g です。クランクセットはベアリング込みで 748g を占め、中空クランクからソリッドカーボンクランクへの変更は重量を減らすどころか増やします。カセットは 229g です。このレベルのコンポーネントとしては、数字はクラス最高ではなく競争力があるという程度です。

価格はより難しい問題です。£3,526 で Super Record S は以前の Super Record を下回りますが、それでもコンポーネントのみとしては非常に大きな出費であり、この価格帯の他のコンポーネントが時々備えるパワーメーターは付属しません。すべてのライダーがパワーメーターを欲しがったり必要としたりするわけではありませんが、比較に織り込む価値はあります。

価格では、Super Record S は結局のところ一つ下の階層ではなく SRAM Red や Shimano Dura-Ace と競合するため、比較検討すべき代替はそれらになります。

購入アドバイス

注文する前に、このコンポーネントがあなたのバイクと完全に互換であることを確信してください。ブレーキキャリパーとローターのマウント規格を確認し、フレームとフォークが受け入れることを確かめ、必要なフリーハブとボトムブラケット工具がすでに自分の工房にあるか、入手可能かを確認してください。その後、必要な特定のパーツが実際に在庫にあることを確認してください。入手性は不安定だったからです。

自分で油圧作業をするのが苦でなく、変速挙動の微調整を楽しめるなら、Super Record S はその努力に報います。むしろショップに任せたいなら、その予算を組み、地元の工房にブリードキットと経験があるかを先に確認してください。すでに Campagnolo のホイール、フリーハブ、工具を使っているライダーは、ゼロから始めるライダーより所有の妥当性をかなり強く感じるでしょう。

結論

Campagnolo Super Record S Wireless は基本を正しく押さえています。変速は素早くキレがあり、カスタマイズはこのカテゴリーのほぼ何よりも深く、ブレーキは本物のモジュレーションを備えて強力で、ローターは本当に美しい。所有するのは素晴らしいものです。

ただし、注意点も同じくらい現実的です。セットアップは複雑で、ブレーキキャリパーの互換性が一部のフレームを完全に排除し、整備サポートは多くの地域で薄く、フロントディレイラーは一部のライダーのふくらはぎに擦れることがあり、そして最終的にパワーメーターなしのコンポーネントとしては価格が天文学的です。Campagnolo のホイールとローターは依然として傑出しており、その評判は十分に正当です。コンポーネントはより複雑な提案であり、正しい判断は、あなたのフレームが互換か、あなたの工房が対応できるか、そして価格が細部への評価に見合うかどうかにかかっています。