低予算ロードバイクのアップグレード：カーボンホイール、3Dプリントサドル、TPUチューブ

はじめに

ロードバイクのアップグレードは高価だという評判があり、長い間それは妥当なものでした。深リムのカーボンホイール、3Dプリントサドル、プレミアムなインナーチューブはどれも高級品の範疇にあり、だからこそ多くのライダーが同じ重いホイールとへたったフォームサドルに何年も乗り続けています。

このガイドで紹介する3つの製品は、別のアプローチを取ります。それぞれが標準的なロードバイクの特定の弱点に狙いを定め、いずれも主流の同等品の何分の一かの価格です。50mmカーボンホイールセットが約250ポンド、3Dプリントカーボンサドルが約38ポンド、TPUインナーチューブは1本約8ポンドです。

重要なのは、その節約に隠れた妥協が伴うかどうかです。結論から言えば、ほぼ伴いませんが、注文前に確認しておきたい互換性の細かい点がいくつかあります。ここでは、それぞれのアップグレードがバイクに取り付けたときに実際にもたらすものを紹介します。

これらのアップグレードを検討する価値

ロードバイクの性能は、体感しやすく偽装しにくい3つの要素に集約されます。空気抵抗と回転重量、接点の快適性、そして転がりの効率です。ここで紹介する3つのアップグレードは、この3つの領域にきれいに対応します。

より深く軽いホイールセットは、バイクの加速と速度維持の仕方を変え、中価格帯のロードバイクにできる最も目に見える変更です。サドルは、ライド4時間目でも快適に感じられるかを決めます。インナーチューブは最も安価な部類ですが、重量と転がり方の両方に影響します。

どれかを買う前に、そのパーツが適合するかを決める細部を確認してください。ホイールならアクスル規格、ブレーキローターのマウント、そしてコンポーネントが必要とするフリーハブボディ。サドルならレールの形状と、シートポストクランプがそれを受け入れられるか。チューブならタイヤ幅とバルブ長です。

最高のエアロアップグレード：50mm カーボンロードホイールセット

このホイールセットは50mmの深さのT800カーボンファイバーリムを採用し、より浅いモデルとより深いモデルの両方が用意されています。リムの外径は28mm、内径は21mmで、フック付きのリムベッドなので、好みに応じてインナーチューブを使うこともチューブレスで組むこともできます。重量は1,600g強で、中価格帯のロードバイクに通常付属するアルミホイールからは大幅な軽量化です。

品質は人を驚かせる部分です。カーボンの積層は滑らかで、仕上げは均一、急いで作られたような痕跡は見当たりません。光沢ブラックのデカールは控えめで、価格を声高に主張することなく引き締まって見えます。

スポーク数は前後24本で、外部ニップルのブレードスポークを使用しています。この最後の点は聞こえ以上に重要で、外部ニップルなら振れ取りが必要になったときに簡単に行えますが、実際にはほとんど必要ありません。ハブはエキゾチックではなくエントリーレベルです。セラミックベアリングはなく、フリーハブは近づいてくるのが聞こえるほど音が鳴ります。ShimanoとSRAMのフリーハブが用意されており、ハブは最小重量よりも耐久性を重視して作られています。

ローターのマウントはセンターロック、アクスルは前後12mmスルーアクスルなので、このホイールは現代のディスクブレーキロードバイクに適しています。リムテープは箱に同梱されていますが、チューブレスバルブは付属しないので、チューブなしで使う予定なら別途用意してください。

路上では、50mmカーボンリムらしい挙動を示します。回転の立ち上がりが速く、高速でも安定し、深リムホイールに期待するスピード感を与えてくれます。絶対的な空気抵抗性能は風洞試験なしには確認できませんが、リムプロファイルは過激なものではなく確立された形状に従っており、この価格帯ではまさに望ましいものです。

最高の快適性アップグレード：3Dプリントカーボンサドル

この3Dプリントサドルは、プリントされたハニカム状の表面とフルカーボンファイバーのベース、カーボンレールを組み合わせています。約38ポンドで、主流の3Dプリントサドルが通常要求する250〜400ポンドをはるかに下回り、その差がここでの最大のポイントです。

作りは全体に丁寧です。ベース周りのカーボンは滑らかで、レールは接着剤の跡もなくきれいにシェルに接着されており、レール上の目盛りマーカーを使えば、バイク間で移すときにサドル位置を正確に再現できます。

カーボンレールは金属製より細く、より長いレール形状を受け入れるシートポストクランプが必要です。クランプが丸い金属レール用に設計されている場合は、同じサドルの金属レール版のほうが取り付けやすくなります。

快適性こそがこのサドルの価値を証明する点です。プリントされた表面は部分的に硬く軟らかく分かれておらず、全長にわたって柔らかいので、坐骨で支えられている感覚があり、ライドに入って何時間経っても快適さを保ちます。これは長距離の日、ツーリング、ウルトラディスタンスイベントで重要な性質です。中央の溝が圧力を減らし、形状は2つの幅で用意されています。ひとつ挙げるとすればノーズで、低く前傾して強く踏むときに好む人もいる形状より少し幅広です。

サドルの適合は極めて個人的なものなので、これは試す価値のある形状として捉え、必ず合うものとは考えないでください。

最高のコストパフォーマンスアップグレード：RideNow TPU インナーチューブ

TPUは熱可塑性ポリウレタンの略で、それで作られたチューブはブチルより軽く、はるかに小さく畳めます。RideNowのチューブは1本約8ポンドで、多くの同等TPUチューブが約30ポンドであることを思えば安く、商品ページには1,000件を超える評価と平均4.8が付いています。

18mmから32mm幅までのタイヤに対応し、バルブ長は45mm、65mm、85mmが用意されているので、ほとんどのリム高とタイヤサイズに合うバージョンがあります。この幅広さは重要で、バルブが短すぎると深いリムを通り抜けられず、チューブが細すぎても太すぎてもタイヤ内に正しく収まりません。

取り付けは簡単です。チューブに少量の空気を入れて形を作ると、タイヤをはめ込むときにタイヤとリムの間に挟み込む可能性が減ります。使用時は1週間以上空気を保持し、すぐに空気が抜けてほとんどのライド前に補充が必要なラテックスチューブに対する明確な利点です。

転がり抵抗について、いくつかのテストではTPUがラテックスと同等の性能を示しつつ、通常使用では壊れにくいことが示唆されています。また、シーラントを補充する必要も、難しいビード上げの工程もないため、チューブレスよりも扱いやすいです。

購入アドバイス

ひとつだけ変えるなら、最もはっきりした違いをもたらすのはホイールです。重量を削り、エアロプロファイルを加え、バイク全体の見た目を変えます。まず3点を確認してください。前後12mmスルーアクスル、センターロックのローター取り付け、そしてコンポーネントが必要とするフリーハブ規格です。

速度よりも快適性が問題なら、サドルのほうが安上がりな解決策です。シートポストクランプがカーボンレールに対応するか確認し、対応しないなら金属レール版を選びましょう。

チューブは最もリスクの低い買い物で、回転重量を減らす最も安価な方法です。バルブ長をリム高に、チューブサイズをタイヤ幅に合わせれば、ほとんどどのロードバイクにも適合します。

この3つのパーツはどれもフラッグシップコンポーネントのふりをしていませんし、そうである必要もありません。それぞれが普通のロードバイクの特定の実際的な問題を、アップグレードを正当化しやすい価格で解決します。今のセットアップのどこが実際に気になるかに合わせた順番で買えば、最初のちゃんとしたライドで違いは明らかでしょう。

まとめ

この3つのアップグレードは、低予算のロードバイクパーツがどれだけ進歩したかを示しています。50mmカーボンホイールセットは深リムのエアロ性能と1,700g未満の軽量性を、かつてはアルミホイールしか買えなかった価格で実現し、3Dプリントサドルはプリント表面の持続的な快適性を主流価格の何分の一かで提供し、TPUインナーチューブは最も簡単で最も安価な軽量化です。

注文前に互換性の詳細を確認し、自分のバイクに合うバージョンを選べば、この3つのどれでも使った金額以上の違いをもたらします。